打算入手哈弗H9，有什么建议吗
我的H9是柴油五座尊享版的，18年5月提的车，现已八万多公里了，我是干工程的，常年在工地上造，也是个越野爱好者，不过车技水平很菜，有空就和车友们出去撒撒欢。根据目前为止对车的使用情况来看主要有以下几点，优点是动力强劲，越野性能也挺好的，比那个被世人尊称为霸道的普拉多2700强太多，无论是动力及越野性能还是舒适性及静音效果。甚至还稍强于普拉多3500。(公司还有一台普拉多27和35。自己也经常开)。由于是柴油版的，油耗也比较低，表显8.2，实际也最多不会超过10个，汽油版的在我们车友会反映是13个左右，15款的可能高点，有达到16个的。但对于这个定位的车其实油耗根本不高，尤其是17款以后的，和普拉多油耗基本持平。不足之处是外观设计，虽然有普拉多的影子，但绝对没有普拉多耐看，尤其是前脸我觉得有点丑。还有就是我的车是柴油顶配版，这车的电子元件有点多，我在一次越野过程中突然差速锁故障灯亮了，吓了一跳，最后结果是差速锁线束插头松动了，最后虚惊一场！除此之外到现在一切正常！总之我觉得这车是目前为止这个价位最牛的一款车，值得购买！至于好多人现在说的保值率和耐久性，我觉得在当前如此之严苛的排放标准下，一个再耐用的车，还有它的生存空间吗？但根据我用过的车来判断，这哈弗H9开个三五十万公里绝对没任何问题！
哈弗H9我们怎么买？H9它是一个很大尺寸的一款SUV，高1米9，宽1米9是一个庞然大物，可以算是，这种尺寸的车型。你不买一个七座的版本就有一点可惜，有一点浪费了，它的第三排确实是属于能用的那一种第三排，不是只限于短途的应急的第三排。所以我建议大家一定要在七座的版本里面去做选择。不过在选择之前要想清楚一点，就是这个车一旦你选了七座，它要承担的就是比五座版本要多年检两次了，因为五座版是多两次上线的年检，五座版本是到了第六年在需要上线，但是七座版本每两年你就要上线一次。
好，柴油的车型我们也不推荐，我们来看看2017款2.0T汽油七座，这三款车型里面怎么选？最低配是一个四驱舒适型，它配了17英寸的轮圈，这一点是非常重要的，因为刚才说到这个车是非常大的一个车，你配一个17英寸的轮圈，从侧面看的话是很不协调的一个状态，这样的一个车型你自己看都会觉得有一点点难受，这款就不推荐。剩下的豪华型和尊贵型这两个版本差价是23000块钱。配置上面差了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全景天窗、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅通风，前排座椅按摩，这些东西23000，我觉得这一套的性价比还是很不错的。
但是有一点你要考虑到，就是尊贵版它的总价是超过27万的，就是官方售价超过27万，售价会显得比较敏感，因为非常接近30了。你看豪华型就是便宜的这款它就很聪明，它就没有超过25万这条敏感线。另外H9它是一款非承载式车身的硬派越野车型的底子，过于豪华的配置，我觉得跟它的整体的调性稍微有一点点不太搭。综合来看，我认为H9比较值得推荐的是2017款 2.0T汽油四驱豪华型7座，官方售价是24万9800。
题主说想要入手哈弗H9，但没说是新车，还是二手车。
我就顺便把H9的历史车型介绍一下，这款车共有4个年代款，15、16、17、20，其中15和16区别不大，算一个就行。
三个年款中，15、17两款我都亲自上手开过长途，还是在西藏的烂路上跑，20款的没在西藏开过，但朋友的车上过手。
这些经历让我觉得，对这车算是有点发言权。
15款的H9
我非常公允的说，15款的哈弗H9是个不完整体，确实有些瑕疵存在。当然这也不能长城厂，毕竟以前从来没干过，经验储备不够。
虽然单从越野的角度上说，能力也算足够了，至少应付西藏的长途穿越路线绰绰有余。但油耗确实不是一般的高，14个打底吧！
至于38号说的那种极限越野状态，我觉得要单说，一般人也很少遇到。
到了17款，H9其实就已经有了明显的提升，用了高功率发动机以后，动力冗余明显有改善，油耗至少降了2到3个。当然这里面8AT的变速箱也是功不可没（15款是6AT）。
等到了20款，我个人觉得这车终于成熟了，以前暴露出来的问题，基本都消除了。再加上三把锁、蠕行系统、坦克掉头，长城厂也算拿出了最大的诚意。
长途穿越里最重要的油品要求，也从17款的95号，重新降回了92号。
17款的H9
其实三款车的地盘基本没多大改动，主要的改善在动力系统、变速箱和车辆控制系统。
必须要承认，从H9的不断改进中，可以看出长城还是挺努力的，产品也在明显成熟之中，算是良心企业了。
最后回答题主的问题，如果是上手新车，2020款H9的性价比，值得出手拥有一辆，这车的性价比在所有越野车中，无出其右，需要自己改装的东西已经很少了。
前两个月，已经有H9的素车成功穿越了从新疆进西藏阿里的克里雅古道，而且是两次。
这条路你可以将它看做是海拔五千米的矿区砂石路，能穿过这条路，全中国的烂路，基本都不在话下。
当然前提是要有路基，四大无人区的烂泥路，谁都不敢单车走，除非你开飞机。
2020款的H9
如果是入手二手车，15、16款果断不考虑，17款的还算能凑合接受。至于网上所谓H9残值低的说法，针对的都是15、16两款，17款的残值还算正常。
最后，三款车最明显的区别在前脸的中网，15款是三根横条、17款是五根横条，20款是两根横条，别搞混了！
我是大魔王，我来分享
如果你是要选一款硬派越野车，那么H9还真是挺不错的选择。2020中期改款的哈弗H9已经正式开启预售，并将于8月上市。新车将推两款七座版一款五座版共三款车型，其售价区间为23.18-25.78万元，较现款车型相比有着一定的上浮。
新车在保持整体设计风格的同时也对相关细节进行了优化升级。其中大嘴式的U型进气格栅内部有两根双横幅式的粗壮镀铬饰条进行代替，两侧开眼角式的大灯组升级为矩阵式的LED光源，配合全新的保险杠样式以及底部的银色护板，使得新车看上去更加精致更加硬朗。车身侧面鉴于是中期改款车型，所以厂家为出于成本考虑，仅对灯腔内部的光源进行升级，并更换了一幅单色的大脚轮毂。
内饰方面新车也基本延续了现款的设计风格，粗犷又不失细腻，整体的用料以及做工在同级产品中也实属上乘，嵌入式中控屏、全液晶仪表盘以及游艇式电子档杆的加入大大提升了整车的科技氛围和豪华感，配置方面新车将配备全新的车联网系统，它集成了智能巡航、行人识别、交通标志识别以及博世的第二代全体型系统。
最关键最亮眼的是，新车还配备了前中后三把差速锁和类似于陆巡的蠕行模式，虽然是伊顿电子差速锁，但在极限条件的通过能力得到了进一步加强。还有地形反馈系统，我觉得在国产硬派越野车中算非常不错的了，如果你在南方地区，考虑柴油版本的也非常不错，油耗低扭矩大动力也足。
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