15年车龄哪些车值得买
这个首先要考虑品牌，丰田，本田
丰田中的霸道（普拉多），俗话说，一车传三代，人走车还在。😄10年的霸道才刚刚起步，15年的霸道在路上行驶的比比皆是。本田得雅阁，CR-V都是非常不错的，品质都是想当有保障，还有马自达6多少年的车了，也还不错😄
希望我的回答可以帮助到你。
想买二手车开着玩，希望排量大一点，动力好一点，又不太贵的，除了英菲尼迪G37还有别的选择吗
您好，很高兴回答您的问题，我是被您的标题吸引进来的，因为我是曾经是G37的车主，虽然现在车已经卖了，但是回想起来还有些心潮澎湃[捂脸]不绕弯子了，我个人认为至少超过3.5升排气量才算大排量，15万左右可以推荐雷克萨斯的GS430 ，这款车也是我当年心怡的车型，GS的外观放在今日也不算太过时， 犀利的前大灯看起来非常的动感，虽然动力不如G37来的迅猛，但是开起来还是比较悠然自得， 并且雷克萨斯因为品牌的特殊政策原因车辆保养的都比较好，相比于同年款的其他大排量车况都好不止一点。德系的CC3.6或者R36甚至辉腾3.6我就不做推荐了，二手玩起来成本太高，万一出问题了就有点费劲了。另外还有一台不错的车，凯迪拉克老款的CTS或者是CTS COUPE动力性能不错，二手的价格或者是维修配件的价格也比德系低了不少，但是唯一致命缺点就是存世量太小，好车不好遇见，出问题之后配件不太好定货。
大排量一个有内容的话题，其实选择很多，既然想玩大排量想必对油耗不会有太高要求，如果不选择g37是因为价格，那M37或者风雅也就是g37一半的价格也有接近g37的实力，这个价格区间还有06年迈腾3.2和02年的LS430、07年es350几万块钱玩玩也是很爽的！
想要少花钱。玩大排量 就要准好好 买老车回来收拾了 推荐进口大众CC3.6 版本 VR36加上四驱 原厂300匹 百公里5秒多 还有GS430 大V8 大后驱 不过这样的老车想要获得好的动力以及驾驶体验 必须要整备 因为太老了 收拾完以后才能获得好的感受 还有英菲尼迪G37 这车也比较老 都要收拾一下 希望能帮到你
英菲尼迪G37搭载了3.7L的V6发动机，百公里加速5.4秒，是标准的大自吸性能车，但是油耗非常高，基本都在15L以上，奥迪RS是奥迪性能车的入门版本，搭载了2.5t涡轮增压发动机，百公里加速4.1秒左右，动力非常强，这款车型非常低调，是标准的大玩具车型
奥迪RS3
奥迪RS3整体外观与奥迪A3基本一致，但是车身有很多象征身份的标识，前中网和尾部都有RS3标，其次19寸的大轮毂也格外有辨识度，车型配备了全时四驱，性能非常强，在同级别基本没什么竞争力对手，相比自吸车型涡轮增压带来的爆发力更强，更有驾驶感
车型内饰设计与奥迪A3保持一致，是很经典的家族式设计，但是仪表盘和方向盘上的RS3标识代表着性能车的身份，车型做工用料和配置都很不错，运用了真皮和大量的软性材质，还是很符合标准的
奥迪RS3整体空间表现一般，这样的性能车空间并不是重点，车型驾驶感和操控感很强，是非常有驾驶乐趣的车型，高速过弯车身侧倾很小，自信很强
总结：奥迪RS系列代表着奥迪的性能车品类，RS3作为入门车型，性能并不弱，动力非常充沛，驾驶感和驾驶乐趣很浓重
非常荣幸能够回答你这个问题。鉴于个人的观念，我给一些小小的意见。很多人并不是很清楚后驱车到底好在哪，但却打从心底对后驱有一种迷恋，为什么会对后驱车如此的神往，笔者认为比较浅显的一个原因大概就是豪车玩后驱的多，一般家用还是前驱为主。所以开出一辆后驱车，多半面子工程也能得到满足。
后驱车为什么一般出现在豪华品牌的多？毫无疑问，结构复杂，造价高！而谈后驱免不了说锐志，它或许是当年价格最为亲民的一款后驱车了。锐志之后，后驱就离普通消费者渐行渐远，唯剩下一片情怀。
后驱与前驱最大的区别在于多了几分操控感，家庭用车实用性为主，操控基本上是已经到了玩车的高度，家庭消费为前提的购车者对于操控的追求一般抱着，有最好，没有，也无伤大雅的心态。
但是对于真的有玩车需求的人，在锐志停产之后，目前有没有更好的选择。笔者的回答是有！很快就有了，凯迪拉克CT5的谍照留出后不久，官图也放了出来。虽然有点遗憾，这一次上海车展上我们并没有看到CT5的真容，所以我们今天只能通过一波高清官图提前感受一下这款来自美系豪华的重磅车型。
外观来看，凯迪拉克的品牌特性明显，似乎可以从CT5身上看到新款CT6的身影，其采用”钻石切割“设计语言，经典的泪眼毫无意外的出现在了CT5身上。由于CT5有豪华版和运动版可选，所以在中网造型也做了明显的区分。
车的侧身来看，懂车的人其实很容易辨别其为后驱车型，因为后驱车的短前悬，长后悬在这款车上表现突出。当然，除了这样的比例分配能使得CT5展现出更多的运动感外，设计师也特意在这一方面做文章，运用了较多轿跑的元素。
CT5的车上尺寸目前还没有公布，定位肯定是会低于现款CT6，目前我们也就不多做无意义的猜测了。
看看下方这张车尾图，是不是觉得撩人的得很。与前脸泪眼相呼应的“L”型尾灯亮起时很吸睛。其采用的是矩形双边双出的排气布局，运动感得以进一步提升。
细腻的内饰，让人第一眼看，竟不敢相信这是一款美系车。关于棕色和黑色搭配，笔者认为更偏向运动一些，而另外一款带有小面积木纹饰面的则沉稳一些。
另外，尺寸不小的中控显示屏有别于以往，意图明显在于跟上国内市场大热的科技浪潮。
先不谈CT5是在旗下先进的后驱平台产出的这个事情，就单纯动力方面，凯迪拉克CT5是相当拿得出手啊！搭载的是2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，传动方面匹配的是10AT变速箱。
我们参考CT6在动力方面的数据表现，2.0T车型最大功率177kw，最大马力241匹，最大扭矩350Nm;另外一台3.0T发动机，最大功率298kw，最大马力405匹，最大扭矩543Nm;
凯迪拉克CT5的定位明显会低于现在的CT6，CT6目前的售价为37.97-69.9万元，终端优惠过后，起步价大约在30万左右。那么我们大可以猜测一下，为了避免价格上和自家人杠上，CT5大概率会把价格控制在30万以内起步。
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