日本的加贺号准航母战力如何
“加贺”号是出云级的二号舰，全长248米，飞行甲板宽38米，标准排水量达19500吨，可容纳14架直升机，甲板上能同时起降5架直升机。舰上的4台LM-2500+燃气轮机，单机功率可达33600马力，使最大航速维持在30节的水平。
后部升降机则移至舰岛后方右舷，为舷外形式，足以操作更大型的舰载机；加上飞行甲板前部左侧取消了日向级的内削构型，增大可用面积，飞行甲板长度足以让F-35B垂直/短距起降战斗机不靠滑跃甲板进行短距起飞。
“加贺”号增设了车辆滚装（RORO）甲板，可容纳陆上自卫队3.5吨级卡车50辆，并可输送400名部队，舰上还储存3300千升的补给用燃油，能为3艘海自驱逐舰进行海上燃油补给（采用舰尾纵向补给）。舰上的起居空间（含舰员、航空人员、指挥单位以及搭载兵员、其它人员的余裕等）可容纳970人，有数据宣称“加贺”号最多能容纳4000人，但这个数字显然只可能是非常状况（撤侨或救灾）情况下以最大密度运输平民。
由于日本希望“出云”、“加贺”的预算能控制在只比日向级增加11%，但出云级排水量却比日向级足足增加40%左右，因此出云级必须简化作战装备来降低成本。因此，出云级取消了MK41垂直发射系统（等于取消了“改进型海麻雀”防空导弹与“阿斯洛克”反潜导弹）与舰载的HOS-303型324毫米鱼雷发射管；上层结构保留四块相控阵雷达天线，称为OPS-50对空雷达系统，省略用来控制导弹的X波段照射雷达阵面以及后面的00式火控系统，但是最大搜索距离增加到360千米以上。此外，出云级只有舰首主动声呐，没有低频被动数字声呐。
总体来看，“出云”、“加贺”在设计上从之前的日向级专职反潜/舰队作战为主，转型成为多用途舰艇。对日本海上自卫队来说，出云级的服役，使其编队多任务作战能力有了很大提高，可执行反潜、两栖登陆、海上补给、海外兵力投送、撤侨、反海盗等多种任务。未来搭载F-35B之后，还将具备远程空战、对地攻击等能力，这将标志日本的军事战略从“专守防卫”转向进攻。
日本狡猾！评估现代战争，什么航母准航母的，都是快速消耗品，开战初期能完成一次打击任务，估计就被饱和打击击沉了。准航母省钱又不越政治红线，还实现了航母的打击能力。起飞F35，打击后就不管了，剩下看美军打，坐收渔利。有准航母战前稍做变化就够了。
加贺号，是直升机航母，舰长248米，飞行甲板宽38米，标排19500吨，满载26000吨，可搭载14架海自的预警直升机或陆上自卫队引进的新型鱼鹰运输机。
该级舰非常先进，4台LM2500燃气轮机，提供了强大的动力，赋予加贺号以30节的高速航行，极大地提高了加贺号的反潜性能，能对付核常规动力潜艇。
目前，加贺号主要功能仍集中在反潜方面，倘若想达到航母的战斗力水平，那么加贺号必须搭载F35这种先进垂直短距起降喷战机才行。
但F35战机对搭载平台要求非常高，不仅在技术上存在很大难度，而且美日合作模式，美方也未必允许这种动作。
日海上自卫队，长期以来被外界评价为美军的附属，虽然拥有强大的反潜力量，但其他方面的攻防能力却存在诸多短板，只能充当美海军第7舰队的专业反潜分支，被外界戏称第7舰队反潜大队。
一旦日海军将加贺号改装成能起降F35战机的平台，那么直升机航母，事实上就成了一艘真正意义上的航母，无疑将打破地区战略平衡，将引发严重的外交危机。
作为海自潜心之作的最大航母级直升机驱逐舰加贺号服役，引起了外界广泛的关注和热议，尽管在防空以及对海打击能力上作用似乎不大，但随着日本引进美国F35B垂直起降战机，并打算将其改造成F35B载机母舰后，实力将会获得极大提升，甚至比一般的轻型航母都要更强。
本文由“国平军史”发布，2018年4月8日于杭州，每天都有精彩的内容推送，欢迎关注本文作者。
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