最小排量的国产车
国产最小排量的汽车应该是以前的长安奥拓，只有0.8的排量，的三缸发动机，在那个不追求动力的年代，有个车代步就已经很好了，随着社会的发展小排量车也越来越少了，几乎没有了，现在目前市面上最小排量的车是奇瑞汽车吧，排量也在1.5左右吧。
1、奇瑞QQ
国内QQ 3是当之无愧的微车之王，保有量极大，QQ 311自动启航版可以说是最便宜的自动挡汽车了，由于他本身就是手动变速箱，并且换挡更加科学，动力上没有太大损失，油耗甚至比手动挡更低。
2、长安奔奔Mini
虽然奔奔Mini大部分销量都来自于手动挡车型，但起顶配版的5 amt豪华型售价仅为4.69万，对于以代步为主兼接送孩子上学的普通家庭主妇而言，显然在各项表现都非常均衡。
3、比亚迪F0
比亚迪f0紧凑的车身，流畅的线条造型，可爱的外后视镜和门把手，就连前后保险杠上的防擦边角，都是典型的设计。
中国最小排量的汽车应该是当年贵州云雀生产的0.6L的三缸发动机，后期还有0.8l的奇瑞QQ小轿车，0.8l的铃木奥拓小轿车，随着经济的不断发展进步，超小排量的微型车基本上已经退出车企的研发名录，现在市面上最小排量的应该是本田的1.0t三缸发动机，主要是思域
云雀GHK7070，排量是0.658L，是采用四缸发动机中的最小排量。
SUBARU有一款采用2缸发动机的车，排量仅0.4L，百公里油耗2L。
奇瑞汽车还会有翻身的机会吗
谢邀，任何坚持在技术领域深耕的企业都有机会翻身。像奇瑞现在已经开始翻身了，只不过革命尚未成功，奇瑞仍需努力。
前期的奇瑞确实出过很多槽点，因早年间品控不严格出现了“奇瑞奇瑞修车排队”这个说法。所以现在有些老百姓依然受老思想的影响，在心里对奇瑞还不是很能接受。但是就现在看来，奇瑞明显把品控能力提上去了，销量也跟着上去了。
而且现在的奇瑞还自建平台，走向了正向研发这条路。要知道现在的中国汽车厂商要做到这一点真的是太难了，大多数还在逆向开发用别人的平台，用外国人的技术在造车。奇瑞走这条路是坚持技术创新的体现，而且还有了自己的研发成果。像瑞虎7、瑞虎5X都是出自与奇瑞的T1X平台，我个人尤其感觉瑞虎5X的性价比确实很高，用的是和瑞虎7同款的发动机，并且还有独立悬架。
但是奇瑞也会有小缺点，比如干式双离合变速箱用的还是不够有诚意。很多朋友就是因为变速箱放弃的瑞虎5X，这套动力系统在起步的时候确实有点肉，但是就这个价位来说已经是一个不错的水平了。另外奇瑞还是要跟上市场节奏，从消费者心理出发做设计。我感觉奇瑞某些车型的设计，特别是内饰方面，真的要和吉利哈弗这些汽车厂商学一学了。
奇瑞汽车经常翻身，但是却翻个身又睡着了！怒其不争啊！
奇瑞算是最早做SUV的车企，瑞虎，靠着模仿丰田RAV4的外形，着实在当年无人可与其同日而语，但之后没有延伸开发，甚至同一款车型也没有延续，不行直接停产推新车型，比如奇瑞A3。更匪夷所思的是出其不意地开展了“造人运动”，遵循着多生孩子好打架的思路，一口气推出了瑞麒、威麟、开瑞等子品牌，甚至往重工机械——收割机船舶军舰上发展，来欣赏一下奇瑞谷王收割机：
我甚是连广告语都给奇瑞想好了：奇瑞汽车，这不仅仅是一台车，而是一套完整的原生态作物收割链！
还有，奇瑞毕竟是国企，领导人内部权力和利益斗争严重，耽误了大好的年华，这就导致了干什么都慢半拍，加上决策失误，便沦落到如今这步田地。
奇瑞这两年也算追求上进，除了埋头专心造车研究黑科技，甚至完全放弃了营销，与其骂不过竞争对手，还不如闭嘴，让其他车企互相搞，你搞我我搞你，奇瑞也落个耳根子清净。但是有一点，就是因为不经常出来骂别人，导致现在都混不来个脸熟了。
近期奇瑞捷途系和星途系诚意满满，翻身也是必然，消费者都不是傻子，认真做事的人，活该优秀，不知诸位怎么看？
你好，谢谢邀请，奇瑞车企到目前为止还没弄懂国内的行情，现在国人买车都喜欢空间大，轴距长，前脸漂亮，可是奇瑞根本就是三不沾。
比如咱们国内知名品牌，奔驰宝马，引进国内以后都需要加长加大，为啥你奇瑞看不到这一点，论品牌，奇瑞口碑还是挺好的，论三大件也是在国内属于顶尖的了，可这有什么用呢，你的紧凑级suv跟别家的小型suv一般大，咋定位的。
我相信奇瑞做好我说的三点，空间，轴距，前脸，在加上自己的三大件，绝对可以翻身，我本人还是比较支持国产的，奇瑞加油！
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