汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用
曾经被当做笑柄、使用后发现再也离不开的汽车配置，真实体验有以下这么几种。
第一种为汽车USB接口，作为资深音乐爱好者（曾经从业）有一种偏执，听音乐要用CD扬声器必须高端，所以U口一度被业内人士理解为低端的代名词；然而在对音乐的理解逐渐深刻，小孩子在车上总要看动漫之后，终于发现车载CD和DVD机为什么被淘汰，一枚小小的U盘能装进去极其丰富的内容，汽车U口意义真的很大。
第二种是头枕显示器，在平板时代这项配置可能是古老的代名词，然而在经常带孩子驾车时能在前排控制后排同步播放内容，不会让驾驶分神还是很有意义的；使用头枕显示器不在于播放的内容是什么，有些时候只是共享同一内容增加交流的次数而已。
第三种是车顶行李架或行李箱，这一配置对于大部分车主而言总会被当做装饰，然而是在两条基础杆上加上横杆，在横杆上装上行李框或者行李箱，自驾出行时会发现能够多携带几百升的物品，而且整车的气质会瞬间发生变化，这项配置还是很牛的。
第四种是智能化配置，比如遥控驾驶，这项配置在汽车上出现后一度成为笑柄，被定义为是对老司机驾驶技术的侮辱；但是在下雨的时候看着别的车主淋的湿漉漉的跑进车内，燃油淡定的掏出遥控器把车遥控到面前，这种体验有一次就会发现科技与汽车的融合有多牛。
第五种是电动机，在燃油车时代对汽油机和柴油机都算熟悉而且很有感情，对于机械美感的理解已经僵化成为内燃式发动机的震动和声音，对电机的理解也一度认为是玩具车和低速车使用；但在使用过第一台有电机的插混汽车后，状态基本是曾经的理解被瞬间否定，能接受被否定的话会认为打开了一片新天地，不能接受则要默默承受打击继续用谎言哄骗自己了是。
汽车上的配置曾经认为无用但使用后非常有意义的有这么几项，不过以上五种还不是普遍不能被接受的类型，个人认为比较实用但是太多人不能接受的是【中置仪表盘】。
中置仪表的第一点优势是减少了正面可视范围盲区，其次稍微有些角度偏向驾驶员一侧的仪表盘方便观察，因汽车在中间车道或快车道行驶时需要观察的路况主要是左前方，尤其是在高速公路上驾驶，所以中置有角度的仪表是非常合理的；而且尺寸加大后显示的内容会更丰富，每一项显示的内容尺寸更大更便于观察，这是喜欢中置仪表盘的原因，对配置的颠覆性理解大致有这几项，供参考。
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汽车历史发展已经超过了100年，在这期间无数设计师工程师在汽车史中留下了自己的名字，他们的发明深远影响了今天的汽车制造。这其中不得不提的就是安全带的发明，这个伟大的意义非凡的发明在最初却受到了无数的嘲讽，今天我们用文字来了解一下汽车安全带的发展。
安全带是沃尔沃发明的吗？
其实不是，早在汽车还没有发明之前安全带就已经发明了，当时还是运用于颠簸的马车上。后来到了1902年，在纽约举行的一场赛车比赛上，一名赛车手为了预防自己被甩出，用几根皮带将自己绑在了座椅上。真是怕什么来什么，比赛中这辆车真的就冲入了观众席，造成了大量伤亡，而赛车手却因使用了安全带毫发无损，所以安全带第一次被运用在汽车上就发挥出了巨大作用，从此安全带便成了赛车上的标配。不过那个时候的安全带样式并不统一，系起来很繁琐，不舒适，而且安全性差，再加上当时家用车的车速普遍都很低，因此并没有得到推广。
沃尔沃发明的安全带有什么区别？
1958年，汽车历史上最伟大的安全配置诞生了，瑞典沃尔沃汽车工程师Nils Bohlin发明了V型三点式安全带，并且将它首次使用在了沃尔沃的量产车亚马逊上。、三点式安全带刚问世的时候，人们普遍对它充满敌意，它被称为是反人类且无用的设计。但很快随着安全带挽救了越来越多人的生命，渐渐受到了市场的高度认可。和过去的两点式和多点式安全带不同，三点式安全带从左肩延至右胯扣入固定点，用最简单的结构同时约束了乘客的上身和下身，并且还给予了乘客一定程度的自由度，可以说既安全又舒适，这个设计也一直沿用至今，今天在安全带上的所有技术升级都是基于当时这个原型的改进，并没有跳脱出它的原理。
为什么说要致敬安全带的发明？
如果说Nils发明三点式安全带是伟大的，那么他的伟大还不仅限于此。这个安全带的技术他是申请了专利的，按理说所有车企如果也想在自家车型上配备三点式安全带，必须要向沃尔沃和Nils支付专利费，这既可以让沃尔沃增加一项一劳永逸的收入来源，也可以从此提升沃尔沃的车型价格优势，而对Nils本人来说，更是可以后半辈子什么都不用做，躺着赚专利费，这如果换作是我，尼玛做梦都要笑醒。但伟大的人总是会作出与常人不同的决定，Nils立即将此专利无条件开放给所有车企使用，在私利和大爱面前，他果断选择了后者。
安全带卡扣害人不浅
致敬完伟大的工程师，接下来我要怒喷一些无良商人。最近我在网上买东西，又刷到了安全带卡扣这种丧尽天良的汽车用品。很奇怪啊，我记得这个东西早几年不是已经禁售了吗，怎么现在还有？然后我试着在各大电商平台上搜索，发现“安全带卡扣”这个关键词确实被屏蔽了，但只要你稍微更改一下说法还是能搜到，最气人的是销量还都不错。所以我明白一个道理，这种糟粕屡禁不止，问题还是出在根上，正因为有市场，所以才会有一批又一批的商家冒着被封号的风险去赚这个钱。
简单了解不系安全带的后果吧
为了告诉大家不系安全带有多可怕，我给大家一组数据作为参考。假设你的体重是72公斤，坐在一个时速为50公里的车内，当车辆撞到一个固定物体，你需要承受的瞬间冲击力为150G，而战斗机飞行员在高空极速转弯时所承受的G值也仅仅只有9-12G而已。换句话说，在碰撞瞬间，乘客对自己身体的控制能力约等于0，下一秒你的身体会出现在哪个位置，纯粹是牛顿他老人家说了算。
工程师花了100多年去完善的安全带，如果最后被一个小小的铁片给终结，那简直就是讽刺到了极致。安全带卡扣的作用是消烦人的安全带提示音，好让乘客更安心地迎接死亡，从某种意义上来说说安全带卡扣是一种精神鸦片也不过分。各位老铁，让我们珍爱生命，远离安全带卡扣吧。
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