怎么判断是不是汽车原厂漆
大家都知道，4s店喷漆的费用比外面的修理厂贵很多，它们给出的理由就是：我们使用的是原厂漆。那么市场上真的有原厂漆吗？
4s店所谓的原厂漆，其实是在汽车涂装的后处理工艺中的一种修补漆。这种漆是一种低温漆，它的成分、颜色等与主机厂生产线上使用的高温漆几乎完全一致，并且可以在较低的温度下固化，只是漆面强度等与高温漆不能相比。这种漆比市场上销售的其它漆要好得多，并且修补后的漆面与原厂漆面相比几乎没有色差。由于它也是从主机厂流通出来的，勉强可以算作“原厂漆”吧！不过这种修补漆价格是非常昂贵的，一般4s店出于成本考虑是不会给你用的（一个小秘密就是很多4s店的漆也是到油漆店调出来的）。
那么即使是把原厂漆给4s店，他们就能做出同原厂一样的效果吗？答案是不能，因为汽车的漆面质量不仅仅是由漆决定的，还有喷涂工艺和喷涂条件的限制。在汽车主机厂中，漆面喷涂是在高度净化的密闭车间内进行的，采用机器人全自动作业，并且喷涂后还要经过200°C的高温烘烤。这样做出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。普通的4s店是不会有这样的条件的。
4S店一般都是漆面修补，这种修补出来的漆面和原厂的漆面也是有差异的。在主机厂里，汽车车身要经过完整的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺，形成的漆膜至少有五层。而在4s店，最多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。磷化与电泳他们不但做不了，相反还会在喷涂前的处理中被破坏。而两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。
是否真的存在车的原厂漆
汽车原装漆是需要经过200度左右的高温烘烤的，市面上一般的漆无法承受这样的高温，只有特殊配方的漆才能受的住这高温，这就是汽车生产先上的高温漆。这种漆只有经过高温才能固化，形成强度、硬度、光泽度都很高的漆膜。
这种漆无法在车辆售后使用，车辆组装完成后，增加了很多不耐高温的塑料材料，高温烘烤就会融化变形，再说，市场上没哪家汽修厂200度的烘干条件，再说，车主也不会因为门子掉了漆，就把整个车都拆了，重新高温烤漆。
所以说，市场上不会存在原厂漆。
在讲到原厂漆的问题上，弹弹先为大家系统的讲一下车漆的问题。
我们所谓的车漆也就是车皮上的涂料。很多人以为车漆一层，但事实上我们看到的车漆由电泳层、中涂层、色漆层和清漆层组成；而这四层漆面才真正组成了我们所谓的原厂漆。
每一层的作用都是不同的；电泳层是直接附着在车身钢板上的第一层，对钢板起到防腐保护，同时为中涂层提供良好的附着环境。而中涂层的作用则是通过隔离紫外线来保护电泳层，进而加强车身的防腐能力，也为色漆层提供合适的涂抹环境，一些较好厂家的中涂层也可以对汽车整体颜色起到衬托的作用。第三层色漆层依旧是强化车身的防腐能力，同时这一层也是让车身显现颜色的一层。而最外层的清漆层也就会加强车身的防腐能力；由于这一层密度较硬能够保护色漆层不受微小的刮擦，同时使色漆层颜色更透亮，并减缓褪色。
原厂漆和非原厂漆的最大区别就是烘烤温度的区别。我们都在喷漆时都需要进行烘烤。由于原车在出厂时是经过最高区域温度190°的烤箱烘烤，所以我们称只有只能190℃的烘烤温度修补的漆才是原厂漆，而达不到这个温度条件下修补的就是非原厂漆。原厂漆无论从色相，膜厚，色差，亮度，防腐蚀能力，褪色均匀度等等角度来说都是市面上最好的。
而非原厂漆则不然，由于温度达不到，非原厂漆其实就是修补漆，很多4S店宣称的原厂漆最好的也只是涂料厂家所生产的原厂专用修补漆。只能作用于色漆层+清漆层，无法对电泳层、中涂层进行处理。
可以说车漆一次性用品，破损之后再怎么修复也不可能做到完好如初，所以大家在开车的时候还是要小心。
原厂漆属于高温漆，在至少130摄氏度以上进行烘烤，涂料的附着力，或者车漆的牢固程度比较高。
修补漆是无法做到与原厂漆完全相同的色值的，只是肉眼很难分辨而已，但是在强光照射下，还是能看出差别。
另外原厂车漆在检测色差和厚度差时所用的高精度仪器，不用说快修连锁，连该品牌的4S店都没有。
可能有人会有疑问，那4S店所说的原厂漆是什么？其实在4S店喷漆时所谓的原厂漆，充其量是厂家卖给他们的专用修补漆。补漆能补成什么样，说实话一半靠电脑，一半靠人工。所以，千万不要因为一点点小划痕就急着去补漆，一旦重新喷涂，整个面的车漆价值会大打折扣。
汽车原装漆是需要经过200度左右的高温烘烤的，市面上一般的漆无法承受这样的高温，只有特殊配方的漆才能受的住这高温，这就是汽车生产先上的高温漆。这种漆只有经过高温才能固化，形成强度、硬度、光泽度都很高的漆膜。
这种漆无法在车辆售后使用，车辆组装完成后，增加了很多不耐高温的塑料材料，高温烘烤就会融化变形，再说，市场上没哪家汽修厂200度的烘干条件，再说，车主也不会因为门子掉了漆，就把整个车都拆了，重新高温烤漆。
所以说，市场上不会存在原厂漆。
如何辨别一台二手车是不是泡水车
你好 ，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的。下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。平时我们的客服小姐姐经常会接到一些粉丝询问，说某款车怎么样，多少钱值不值得入手之类的问题。我个人认为只要你在买车之前能够了解真实的车况，其实就OK，车况的好坏会直接影响一台车的价值。首先说一下，二手车刚买来为什么会被强制报废，是因为这台车不符合国家的相关规定，一定要看清这三条。1、行驶里程超过60万公里强制报废。2、不参加年检以及年检不合格强制报废。3、超出国家的排放标准限制的车强制报废。所以说，大家在想要选购二手车时一定要了解清楚车辆的情况，别回头钱交了，车管所却告诉你，你的车要强制报废，那就尴尬了！然后在聊一聊如何鉴定泡水车的问题，在我们日常的检测当中，也会非常重视泡水车的问题，因为泡过水的车辆会严重影响车辆的电子系统，而且这些电子系统包括线路，维修起来费用会非常的高昂。严重泡水的车辆如果上有涉水险的话，保险公司也会全额赔付，但是这样的车辆也会出现在二手车市场里，我们检测过的涉水或者严重泡水车辆可谓是数不胜数。所以说二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么样的车辆都有可能碰到，所以我要提醒给为想要买车的小伙伴，一定要了解到真实的车况后，再考虑你选中的二手车是否值得购买。像上图这台车就是我们帮粉丝检测的一台水泡车，水泡程度十分严重，但是这位粉丝图便宜，在已经知道是水泡车的情况下，还购买了此车，买完了，开了一阵觉得十分担心，所以才找我们帮忙给检测一下，结果不看不知道。我就简单的说一点，这台车的主驾驶座椅，副驾驶座椅，底部有严重的锈蚀，从这里也可以看的出来，发动机舱也是一塌糊涂，就连天窗上也发现了泡水的痕迹，等等问题吧，在这就不详细讲了。这是我们检测的另一台车，从安全带卡扣上也可以清晰的看到里边已经有生锈的了，而且不只是单独一个卡扣有生锈的情况。从这些问题上都可以辨别水泡车，而且综合判断可以看出水泡的程度。像这种修复过的情况，并不明显，但是也可以作为综合判断的一个重要信息，检测发现这个座椅有过拆卸清洁的痕迹。而且发现座椅下部裸露的金属配件上边也都有生锈的痕迹。当然说不能单单从一点上就判断这台车是不是水泡，还是需要实际观察，发现很多的问题，才能综合判断。像我们检测的这台牧马人，就发现后备箱的位置有过涉水的情况，而且进行过清洗。而且发现地胶内部有水迹，已经影响到了车辆线路的安全。后备箱里，隐藏的比较隐蔽而且不方便进行清理的地方也发现有涉水生锈的情况。这也跟我们判断这台车是不是涉水或者水泡车辆，提供了有力的信息和证据。所以说，考虑到二手车行业的水还是比较深，如果你自己懂车，能把握好车况的话那最好了，否则我还是建议你找个懂车的朋友帮你看看车，如果你身边没有懂车的朋友，那我还是建议你找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你在购车之前帮你把一把关，记得是购车前~这点很重要。我们帮粉丝把关一台车的收费一般也就是几百块左右，如果车辆泡水的程度较为严重，那建议你都不要考虑，如果只是轻微的涉水，再加上能够及时的处理修复，那还能考虑一下，检测人员在检车后，会把车辆大小问题及购买后要整备的地方告诉你，结合了解到的实际车况，给你提供一个参考价，这样也让你知己知彼。当然，我并不是建议你去购买水泡车，只是作为一个参考，毕竟说车辆的在二手车市场里，真的是一车一况，每个车经历都不相同，所以还是要谨慎小心。这车辆的价格都不便宜，普通的消费者都是小白，无法了解汽车的专业知识，小心驶得万年船。记得买车前不要交任何的钱呦，因为那基本都是不良车商的套路，记住一句话，好车不怕看。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
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