凯美瑞2.5L豪华版性能怎么样？这车值得入手吗
丰田的车子还是相当不错的，世界的丰田这句话真的不是随便说说，而作为丰田旗下的王牌车型，除了卡罗拉，凯美瑞也是表现相当亮眼的。就外观来说，虽然改款后不少网友都觉得远不如前，但是还是比较时尚的。
作为一款中型车，凯美瑞4.88车长1.84车宽，轴距2.82轴距，对付家用基本一点问题也没有。而在动力部分，你选的这款提供2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，最大马力209，日常使用和后期稳定性绝对是上乘之作，基本放心。
底盘上前后独立悬架，配置上安全气囊全部配齐，具有胎压监测、车道偏离预警和主动刹车等安全配置，汽车开起来更加安全放心。其他配置也是非常丰富应有尽有。
而这样的车子，售价上不过二十万出头，整体性价比还是非常不错的，总结起来就是舒适耐造又省心，绝对值得你入手购买，祝顺利提车。
凯美瑞2.5豪华型怎么样？，凯美瑞车型是中型轿车车型，由广汽丰田生产和制造，第八代凯美瑞18款车型，于17年11月上市销售以来，广受消费者好评，其车型销售量节节攀升，18年1一5月销售有61125台，车型单月销量突破一万多台，以将同级别本田雅阁和日产天籁车型销量甩在身后，在与本田雅阁和日产天籁的激烈竞争中，终于笑到了最后，车型销量事实不可争辩是最大赢家，而凯美瑞2.5G豪华版，也是全系车型中销量比较好的主力车型。
18款凯美瑞2.5G豪华版，车型指导价21.98万，市场销售暂无优惠，车型动力2.5L发动机最大209马力，最大扭矩250牛米，应对有1.580吨车身自重，发动机动力表现毫无压力，而且这款2.5L发动机，是丰田新研制高达40℅热效率的优质发动机产品，发动机压缩比也由旧款10.4:1提高到13:1，使2.5G车型发动机功率得到很大提升，配合使用混合喷射供油方式，使凯美瑞车型油耗更低更经济。
18款凯美瑞2.5G豪华版车型，匹配8档手自一体变速箱，技术先进质量稳定，起步加速平顺性很好，车型后悬是多连杆独立悬架，乘坐舒适性表现不错，车身尺寸和轴距及轮胎规格，都是中型轿车中上等水平设置，车型空间宽忪舒服，驾驶感觉轻松自如，噪音控制表现不错，重点是18款车型外观年轻时尚前卫颜值高，内饰设计和布局不失豪华风格，深受众多国內消费者喜欢和选择。
你问凯美瑞2.5豪华型怎么样？，个人观点认为，18款凯美瑞2.5G豪华版，车型价格适中，安全及实用配置齐全，车型质量均衡优秀，特别是车型三大件质量稳定皮实耐用，即适合城区环境家用代步出行和出席商务活动，又适合高速长途行驶及高速时车辆稳定性很好，车型销量高当然是车型性价比和保值率就高，车型后期维护保养费用低，省心省钱何乐不为，当然值得为你推荐。
全新一代凯美瑞已于2017年11月上市，配图的老款已停产，甚至不再延续上一代换代老旧同堂的经典场景。或许在丰田看来，第7代实在称不上经典，亦或者第八代的产品力强大到不需要上一代产品衬托。
全新TNGA架构就足以将这次改心革面的力度完全呈现，从继承的角度，或许只有名字能证明出处。这一代的研发相比以往，年轻方向的进化让驾驶感受的提升成为重点，趋于小型化且更低矮布局的动力总成、坐姿低矮化的布局、整车重心的下降都是赋予优良操控性的铺垫，它甚至还将悬吊式油门改为运动车型专属的地台式油门，连方向阻尼回馈和初段油门响应设定都比上一代更“稳重”。虽然每一代都有推出混动车型，但只有这一代在底盘开发式将电池组安放位置进行优化，以让混动的后备箱与燃油版无异，行李箱空间最大化。
对于“运动”的呈现，凯美瑞的认真的，除了重新设计的空力套件和拼色外观外，高极限的车身响应动态是底盘优秀的基础。年轻化是目标，但它依旧是一辆空间巨大、家用为主的B级轿车，乘坐舒适性和燃油经济系的权重是平行于驾驶感受的，在高刚性车身以及低重心下，避震舒适性调校并没有丢失车身动态响应。对于燃油经济性，2.5的凯美瑞采用高达40%热效率的“Dynamic Force Engine”系列发动机，双喷射、变压机油泵、电动可变气门正时等技术加持下，降低泵气损失提升成为提升机械效率的必要， Direct Shift–8AT的贡献不仅是档位数，而是小型化体积、几乎全域锁止的液力变矩器和超高的换挡效率，以兼顾动力输出、省油和轻量化。
行车安全的全方位提升的重要性与动力和底盘无异。全系标配前后侧气囊、前后头部气帘以及大部分车企尚未配备的膝部气囊。2.0豪华版，2.5全系起标配包含车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航在内的Toyota Safety Sense智行安全系统，在预防事故发生、降低人为失误的事故以及事故生还率等方面，丰田不仅是日系领头羊，主动安全的推行力度更是车企的典范（奕泽更是全系标配）。
第八代凯美瑞2.5车型才是这一代的灵魂作，它有着傲视对手的最强科技力，科技也带来更省油、动力更好、空间表现更出色的实际产品力。别问怎么样，买买买就是！！！（zj）
凯美瑞这款车型可以说是市场中的常青树了，如今在市场中销售的版本还是2019年款项，但实际上是一点都不影响凯美瑞的销量，并且因为德系车的一系列问题，凯美瑞的销量是逐渐提升，上个月9月份它的销量是排到了中型车的第2位，月销量达到了18,375台。
凯美瑞的车型种类很多，但实际上来看主要也就是两大类，一个是2.0升的自然吸气引擎版本车型，最大的功率能够达到131kw。还有一个就是今天要重点聊到2.5升自然吸气引擎版本的车型，性能上面对比2.0升自然吸气引擎版本的车型更加抢眼，最大的功率能够达到154kw。除此之外还提供了双擎版本的方案，搭配了一台88kw功率的电机。实际上来看2.5豪华版的车型，还是很有可取之处的。
凯美瑞实际上也是一个能够在新鲜感上满足消费者的车型，2019款车型放弃了比较沉稳的外观处理，变得更加的有运动风格，超大尺寸的前进气格栅，比较狭长的LED灯组，都是显得非常有魅力。
而在动力上面，凯美瑞对比同级别车型，虽然没有使用涡轮增压引擎，但是行驶的时候稳定性跟提速都比较不错，也正是因此还是比较建议购买凯美瑞2.5豪华版车型。
第八代凯美瑞，外观炫酷，但底子还是一台有丰田味道的车。
凯美瑞2.5L搭配的动力总成可谓是丰田TNGA平台的精华，在驾驶感受方面也是颠覆上代的车型，动力表现更好，动力更充沛，方向盘的虚位小，指向精准，打哪指哪。我认为，这台车确实很值得入手，还有一个重要的原因正如标题所言，此车是一台丰田车。依然有着丰田车一贯的作风，皮实、耐用、可靠性高。在保值率方面更有优势，二手商家很认可这台车。如果预算充足的话，建议上混合动力版本，可玩性更高，驾驶的乐趣更有体现。综合来说，是一台好车，值得入手。
一台车在自己的家庭呆久了，它就成为你的家人，将在身边忠心的陪伴你。选择一台你爱的车，爱你选择的车！
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三菱铲车和五菱铲车区别
是两个不同的汽车品牌，三菱是日本的，而五菱是国产的。
两个牌子的路线也不同，先说五菱主要做低端价位的，车型大多是mpv车型。
再说三菱，一个在曾经WRC上驰骋的王者，EVO就是它的王牌，
也是目前二手车的理财产品，EVO也是改装车型的典范之一。
希望对你有帮助
全新丰田凯美瑞怎么样
转眼春节假期所剩无几，今天是大年初五，迎财神的日子，首先祝大家新年快乐。
春节前很多人都想开新车回家，不过因为生产和假期问题，有部分车主预定了却没能提车，这几天反倒是陆陆续续开始往4S店跑。有位朋友在1月份订的新款凯美瑞，昨天正好和他一起去提车，中年大叔已经对入门级奔驰宝马失去了兴趣，大奔和大宝马实在买不起，而现在迈腾和雅阁都已经沦为街车，根本就有点看不上，反倒是新款凯美瑞颇为吸引人，无论外观还是内饰都变化很大，直接32万落地混动旗舰版！
新款凯美瑞去年在广州车展亮相，真正交付一直是到12月左右，从发展历史来看，这台B级车也算是久负盛名，在国内丝毫不比雅阁、帕萨特的口碑差，甚至经常有人把它和皇冠、雷克萨斯ES做比较。
新车价格一般都很贵，特别是这台凯美瑞，到目前为止一点优惠没有，还要在4S店加装贴膜和装饰，裸车价都要28万，落地破32万真的很轻松。车子价格贵自然也是有它的优势，换代比迈腾、雅阁都晚，但车内配置和动力都是与时俱进，甚至可以说是更胜一筹。
前脸标配LED大灯，有自适应远近灯光，牛头车标有一圈蓝色外观，翼子板上有一组英文字母，这些都代表了它是一台混动车型。车轮毂匹配的是235/45 R18，整体车身颇为年轻运动。
坐在车里第一感觉就是大，空间非常宽敞，皮质方向盘也很有手感，底部是一块铝合金板，正前方有抬头显示功能。
顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性，全车有七个安全气囊，标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警，现在主动刹车已经正式开始普及，在B级车中也是极具意义的一点。
在仪表盘设计上，普通品牌B级车基本都不愿意用全液晶，可能是因为成本问题，只有少数几款才有选配。论稳定性肯定是数字式更耐用，但这种混动车型不用全液晶的话感觉有点LOW，中间一小块显示屏不够显档次，毕竟32万这个价格足以落地宝马320了。
新款凯美瑞中控有一块8英寸显示屏，有GPS导航、定位互动、蓝牙连接和手机互联，不过全系都没有车联网，全景倒车影像倒是比较好用，清晰度还有待提高。
车内音响品牌是JBL，音质个人感觉不会输给哈曼卡顿和BOSE，当然这一些主要还是取决于车内扬声器的数量。中控外沿是一层皮质材料，其余都是钢琴烤漆板，夏天手应该比较容易留下汗渍。
凯美瑞扶手位置设计都一样，而它比较有趣的是三档车型用了三款不同的变速器。2.0排量用6AT，2.5排量用8AT，而混动车型都是E-CVT无级变速，E-CVT无级变速箱也算是丰田的看家本事之一，真正效果的话没体验过不好说。
另外顶配车在座椅上也是高配置，主副驾驶位电动、第二排电动调节、座椅记忆、前排有加热和通风功能，舒适性当然值得点赞。
后排遮阳帘是手动设置，要是在后面办啥事应该挺方便。
在回家路上也体验了一把新车的驾驶感（拍摄者为后排乘客，开车不要玩手机哟），混动版动力还行，据网上评测是在8.5秒左右，自吸车起步都差不多。车子油门轻轻一踩转速就上3000以上，这点有点疑惑，可能是因为调教问题，当然后期提速确实很快，在高速上也绝对是超车能手。
从整车舒适性和配置来看，这台新款凯美瑞绝对是好车，丰田的造车能力毋庸置疑，可最让人揪心的还是价格，混动版32万直接追上了宝马三系和奥迪A4L。
最后总结几句话：车是好车，要买不要选2.0，小排量加6AT性价比太低，能等则等，降价必然是趋势，土豪请随意。
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