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凯美瑞2.5L豪华版性能怎么样?这车值得入手吗

丰田的车子还是相当不错的,世界的丰田这句话真的不是随便说说,而作为丰田旗下的王牌车型,除了卡罗拉,凯美瑞也是表现相当亮眼的。就外观来说,虽然改款后不少网友都觉得远不如前,但是还是比较时尚的。

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作为一款中型车,凯美瑞4.88车长1.84车宽,轴距2.82轴距,对付家用基本一点问题也没有。而在动力部分,你选的这款提供2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱,最大马力209,日常使用和后期稳定性绝对是上乘之作,基本放心。

底盘上前后独立悬架,配置上安全气囊全部配齐,具有胎压监测、车道偏离预警和主动刹车等安全配置,汽车开起来更加安全放心。其他配置也是非常丰富应有尽有。

而这样的车子,售价上不过二十万出头,整体性价比还是非常不错的,总结起来就是舒适耐造又省心,绝对值得你入手购买,祝顺利提车。

凯美瑞2.5豪华型怎么样?,凯美瑞车型是中型轿车车型,由广汽丰田生产和制造,第八代凯美瑞18款车型,于17年11月上市销售以来,广受消费者好评,其车型销售量节节攀升,18年1一5月销售有61125台,车型单月销量突破一万多台,以将同级别本田雅阁和日产天籁车型销量甩在身后,在与本田雅阁和日产天籁的激烈竞争中,终于笑到了最后,车型销量事实不可争辩是最大赢家,而凯美瑞2.5G豪华版,也是全系车型中销量比较好的主力车型。

18款凯美瑞2.5G豪华版,车型指导价21.98万,市场销售暂无优惠,车型动力2.5L发动机最大209马力,最大扭矩250牛米,应对有1.580吨车身自重,发动机动力表现毫无压力,而且这款2.5L发动机,是丰田新研制高达40℅热效率的优质发动机产品,发动机压缩比也由旧款10.4:1提高到13:1,使2.5G车型发动机功率得到很大提升,配合使用混合喷射供油方式,使凯美瑞车型油耗更低更经济。

18款凯美瑞2.5G豪华版车型,匹配8档手自一体变速箱,技术先进质量稳定,起步加速平顺性很好,车型后悬是多连杆独立悬架,乘坐舒适性表现不错,车身尺寸和轴距及轮胎规格,都是中型轿车中上等水平设置,车型空间宽忪舒服,驾驶感觉轻松自如,噪音控制表现不错,重点是18款车型外观年轻时尚前卫颜值高,内饰设计和布局不失豪华风格,深受众多国內消费者喜欢和选择。

你问凯美瑞2.5豪华型怎么样?,个人观点认为,18款凯美瑞2.5G豪华版,车型价格适中,安全及实用配置齐全,车型质量均衡优秀,特别是车型三大件质量稳定皮实耐用,即适合城区环境家用代步出行和出席商务活动,又适合高速长途行驶及高速时车辆稳定性很好,车型销量高当然是车型性价比和保值率就高,车型后期维护保养费用低,省心省钱何乐不为,当然值得为你推荐。

全新一代凯美瑞已于2017年11月上市,配图的老款已停产,甚至不再延续上一代换代老旧同堂的经典场景。或许在丰田看来,第7代实在称不上经典,亦或者第八代的产品力强大到不需要上一代产品衬托。

全新TNGA架构就足以将这次改心革面的力度完全呈现,从继承的角度,或许只有名字能证明出处。这一代的研发相比以往,年轻方向的进化让驾驶感受的提升成为重点,趋于小型化且更低矮布局的动力总成、坐姿低矮化的布局、整车重心的下降都是赋予优良操控性的铺垫,它甚至还将悬吊式油门改为运动车型专属的地台式油门,连方向阻尼回馈和初段油门响应设定都比上一代更“稳重”。虽然每一代都有推出混动车型,但只有这一代在底盘开发式将电池组安放位置进行优化,以让混动的后备箱与燃油版无异,行李箱空间最大化。

对于“运动”的呈现,凯美瑞的认真的,除了重新设计的空力套件和拼色外观外,高极限的车身响应动态是底盘优秀的基础。年轻化是目标,但它依旧是一辆空间巨大、家用为主的B级轿车,乘坐舒适性和燃油经济系的权重是平行于驾驶感受的,在高刚性车身以及低重心下,避震舒适性调校并没有丢失车身动态响应。对于燃油经济性,2.5的凯美瑞采用高达40%热效率的“Dynamic Force Engine”系列发动机,双喷射、变压机油泵、电动可变气门正时等技术加持下,降低泵气损失提升成为提升机械效率的必要, Direct Shift–8AT的贡献不仅是档位数,而是小型化体积、几乎全域锁止的液力变矩器和超高的换挡效率,以兼顾动力输出、省油和轻量化。

行车安全的全方位提升的重要性与动力和底盘无异。全系标配前后侧气囊、前后头部气帘以及大部分车企尚未配备的膝部气囊。2.0豪华版,2.5全系起标配包含车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航在内的Toyota Safety Sense智行安全系统,在预防事故发生、降低人为失误的事故以及事故生还率等方面,丰田不仅是日系领头羊,主动安全的推行力度更是车企的典范(奕泽更是全系标配)。

第八代凯美瑞2.5车型才是这一代的灵魂作,它有着傲视对手的最强科技力,科技也带来更省油、动力更好、空间表现更出色的实际产品力。别问怎么样,买买买就是!!!(zj)

凯美瑞这款车型可以说是市场中的常青树了,如今在市场中销售的版本还是2019年款项,但实际上是一点都不影响凯美瑞的销量,并且因为德系车的一系列问题,凯美瑞的销量是逐渐提升,上个月9月份它的销量是排到了中型车的第2位,月销量达到了18,375台。

凯美瑞的车型种类很多,但实际上来看主要也就是两大类,一个是2.0升的自然吸气引擎版本车型,最大的功率能够达到131kw。还有一个就是今天要重点聊到2.5升自然吸气引擎版本的车型,性能上面对比2.0升自然吸气引擎版本的车型更加抢眼,最大的功率能够达到154kw。除此之外还提供了双擎版本的方案,搭配了一台88kw功率的电机。实际上来看2.5豪华版的车型,还是很有可取之处的。

凯美瑞实际上也是一个能够在新鲜感上满足消费者的车型,2019款车型放弃了比较沉稳的外观处理,变得更加的有运动风格,超大尺寸的前进气格栅,比较狭长的LED灯组,都是显得非常有魅力。

而在动力上面,凯美瑞对比同级别车型,虽然没有使用涡轮增压引擎,但是行驶的时候稳定性跟提速都比较不错,也正是因此还是比较建议购买凯美瑞2.5豪华版车型。

第八代凯美瑞,外观炫酷,但底子还是一台有丰田味道的车。

凯美瑞2.5L搭配的动力总成可谓是丰田TNGA平台的精华,在驾驶感受方面也是颠覆上代的车型,动力表现更好,动力更充沛,方向盘的虚位小,指向精准,打哪指哪。我认为,这台车确实很值得入手,还有一个重要的原因正如标题所言,此车是一台丰田车。依然有着丰田车一贯的作风,皮实、耐用、可靠性高。在保值率方面更有优势,二手商家很认可这台车。如果预算充足的话,建议上混合动力版本,可玩性更高,驾驶的乐趣更有体现。综合来说,是一台好车,值得入手。

一台车在自己的家庭呆久了,它就成为你的家人,将在身边忠心的陪伴你。选择一台你爱的车,爱你选择的车!

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三菱铲车和五菱铲车区别

是两个不同的汽车品牌,三菱是日本的,而五菱是国产的。

两个牌子的路线也不同,先说五菱主要做低端价位的,车型大多是mpv车型。

再说三菱,一个在曾经WRC上驰骋的王者,EVO就是它的王牌,

也是目前二手车的理财产品,EVO也是改装车型的典范之一。

希望对你有帮助

全新丰田凯美瑞怎么样

转眼春节假期所剩无几,今天是大年初五,迎财神的日子,首先祝大家新年快乐。

春节前很多人都想开新车回家,不过因为生产和假期问题,有部分车主预定了却没能提车,这几天反倒是陆陆续续开始往4S店跑。有位朋友在1月份订的新款凯美瑞,昨天正好和他一起去提车,中年大叔已经对入门级奔驰宝马失去了兴趣,大奔和大宝马实在买不起,而现在迈腾和雅阁都已经沦为街车,根本就有点看不上,反倒是新款凯美瑞颇为吸引人,无论外观还是内饰都变化很大,直接32万落地混动旗舰版!

新款凯美瑞去年在广州车展亮相,真正交付一直是到12月左右,从发展历史来看,这台B级车也算是久负盛名,在国内丝毫不比雅阁、帕萨特的口碑差,甚至经常有人把它和皇冠、雷克萨斯ES做比较。

新车价格一般都很贵,特别是这台凯美瑞,到目前为止一点优惠没有,还要在4S店加装贴膜和装饰,裸车价都要28万,落地破32万真的很轻松。车子价格贵自然也是有它的优势,换代比迈腾、雅阁都晚,但车内配置和动力都是与时俱进,甚至可以说是更胜一筹。

前脸标配LED大灯,有自适应远近灯光,牛头车标有一圈蓝色外观,翼子板上有一组英文字母,这些都代表了它是一台混动车型。车轮毂匹配的是235/45 R18,整体车身颇为年轻运动。

坐在车里第一感觉就是大,空间非常宽敞,皮质方向盘也很有手感,底部是一块铝合金板,正前方有抬头显示功能。

顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性,全车有七个安全气囊,标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警,现在主动刹车已经正式开始普及,在B级车中也是极具意义的一点。

在仪表盘设计上,普通品牌B级车基本都不愿意用全液晶,可能是因为成本问题,只有少数几款才有选配。论稳定性肯定是数字式更耐用,但这种混动车型不用全液晶的话感觉有点LOW,中间一小块显示屏不够显档次,毕竟32万这个价格足以落地宝马320了。

新款凯美瑞中控有一块8英寸显示屏,有GPS导航、定位互动、蓝牙连接和手机互联,不过全系都没有车联网,全景倒车影像倒是比较好用,清晰度还有待提高。

车内音响品牌是JBL,音质个人感觉不会输给哈曼卡顿和BOSE,当然这一些主要还是取决于车内扬声器的数量。中控外沿是一层皮质材料,其余都是钢琴烤漆板,夏天手应该比较容易留下汗渍。

凯美瑞扶手位置设计都一样,而它比较有趣的是三档车型用了三款不同的变速器。2.0排量用6AT,2.5排量用8AT,而混动车型都是E-CVT无级变速,E-CVT无级变速箱也算是丰田的看家本事之一,真正效果的话没体验过不好说。

另外顶配车在座椅上也是高配置,主副驾驶位电动、第二排电动调节、座椅记忆、前排有加热和通风功能,舒适性当然值得点赞。

后排遮阳帘是手动设置,要是在后面办啥事应该挺方便。

在回家路上也体验了一把新车的驾驶感(拍摄者为后排乘客,开车不要玩手机哟),混动版动力还行,据网上评测是在8.5秒左右,自吸车起步都差不多。车子油门轻轻一踩转速就上3000以上,这点有点疑惑,可能是因为调教问题,当然后期提速确实很快,在高速上也绝对是超车能手。

从整车舒适性和配置来看,这台新款凯美瑞绝对是好车,丰田的造车能力毋庸置疑,可最让人揪心的还是价格,混动版32万直接追上了宝马三系和奥迪A4L。

最后总结几句话:车是好车,要买不要选2.0,小排量加6AT性价比太低,能等则等,降价必然是趋势,土豪请随意。

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