2021年12月份柴油价格会下跌吗
十二月份的柴油价格不会下跌。今年5月份以来，由于国际原油价格一直处于上升阶段，给国内的石化企业造成运营成本增加，油品上调。对国家经济发展和人们代步出行带来一定影响，进入十二月初，调价窗口开启，油品平均下降0.35元升，但目前走势再下降可能性很小。
成品油价大降！降幅创12年之最，重回5元时代。后市还有降的可能吗
回答这个问题之前，我先讲一个亲身经历过的小故事。
一个油价的小故事
去年6月中旬，三桶油在终端市场动作不断，优惠力度惊人。我去加油，发现无需开卡、预充值，在没有任何前提条件下，中石油、中石化每升优惠破纪录的达到了1.8元。惊讶之余，我在朋友圈广而告之。朋友们回帖说：我消息过时了。临近的中海油，92号汽油价格跌破了4元每升——考虑到固定征收的每升1.52元消费税，这是一个多么惊人的优惠价格呀！
于是我问自己，这是一个市场竞争的简单现象吗？
上网查了一下，我发现不单单是杭州，在全国多地都出现了大幅降价促销的现象。这很有意思——要知道，理论上，汽油销售价格是有国家指导价的。如果降价在合理区间内，我们可以理解成是简单的促销活动。但打7折、6折进行大幅度促销销售，就不能用简单的促销行为来解释了。
大幅降价的可能原因
对上面这种大幅度降价的行为，一般的分析原因大致是：
1、 车市销量下滑影响汽油消费；
2、 大连恒力、浙江石化相继投产导致汽油供应过剩。
但我们不妨考虑一下，对于国家管控的重要资源，用简单的供需矛盾来分析如此巨大的终端优惠，是否有欠妥当。举例来说，同属重要资源的水电煤气价格，何时有过大幅波动呢？事实是，汽油消费是一个相对固定的需求，不是说油价低了，消费就一定会大幅度上升。降价最直接的结果，就是在加油量保持不变的情况下，车主从一个没有优惠或优惠幅度较小的加油站，转去另一个优惠幅度较大的加油站，仅此而已。
我更倾向于是某种程度上的压力测试和释放要素活力的预演。如果大幅度放开加油站终端市场，开放外资和民营进入，会对现有的市场格局形成冲击吗？如果大幅度降低汽油消费税，叠加可能的高速公路收费减免，降低物流成本，会不会形成新的经济增长点？
回到问题本身
讲完了上面那个小故事和可能的原因分析之后，旁解君再来回答“成品油价大降！降幅创12年之最，重回5元时代。后市还有降的可能吗？”这个问题。
这个问题的答案是很简单明确的，按照我国成品油价调整机制，当国际三地原油价格低于40美元的时候，国内汽、柴油价格不变；国际原油超过130美元美元一桶，国内油价不变或小幅变动。现在国际油价在30美元左右，所以，按照规定，后续价格暂时不会调整了。
但是，在原油成本和销售价价差如此巨大的情况下，不排除终端零售企业通过开展促销活动降低油价。
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根据国家发改委2016年出台的《石油价格管理办法》规定。
国内汽柴油最高零售价格每10个工作日调整一次，调整参考价格是布伦特原油、迪拜原油和米纳斯原油价格，再加上合理的利润调计算出最高零售价格。
但是为了保护国内相关产业，同时也设置了国家调整价格超过130美元和40美元每桶不再调整的规定。
从最近10个工作日来看，国家原油价格大幅下跌，平均水平已经跌破了每桶40美元的地板价，国内成品油价格自今日24日其大幅下调至对应40美元水平，低于40美元的部分不做调整。
以咱成都为例，调整前92号汽油每升6.36元，95号汽油每升6.78元，这次调价以后，92号汽油为5.56元，95好汽油为5.94元，双双回到5时代。
后市不管国际汽油价格如何疯狂的跌，即使布伦特跌到15美元每桶，咱们成都这次调整后的价格，换言之，如果油价继续下跌，咱们不跌了，价格固定。
但是如果国际油价上涨，其上涨幅度超过了每顿50元人民币，咱的油价就得上涨。
所以，结论很简单，油价重回5时代，后市已经没有下调空间了。
我是溯源归一，极简投资践行者！
好事来了，油价大降。降幅12年之最，只是后市没有再降可能
原油暴跌，8天内美股三次熔断，而3月17日国内成品油进入调价窗口，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，这又是一个惊人的举动。
这一消息对国内而言，是一个很利好的消息，通俗点讲，用全国的平均数来讲，92 号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。 用中化石油福建的最新调价板看，92号汽油是5.49元，95号汽油是5.86元，0号车用柴油是5.10元，题主所说“油价重回5元时代“绝对没错，是个事实。
再看国际油价。从近十个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元，而每桶40美元，已是国内成品油调价的“地板价”，按此分析，此次成品油价大幅调整后，所有国际原油降价给予市场红利均已释放，后市已没有再降价的空间。
据2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内成品油价格调控跟紧国际原油价格变动，并设“天花板价”和“地板价”。“天花板价”即为调控上限，设定为130美元/桶，达到或超过这个价，国内油价将不上调；“地板价”即为调控下限，设定为40美元/桶，跌破下限，则国内油价将不下调。
未来，油价继续下降，那么国内主要收益的就是“两桶油”，即中石化、中石油，这两个国内石油巨头将继续在国际原油降价中获益。
可以注意到，国际石油巨头的愽弈远未停止。3月16日开盘后，随着美股的暴跌，国际油价继续下探。公开披露显示，截至当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货（WTI）价格下跌了9.55%，报28.7美元/桶，跌至四年以来的低点；5月交货的伦敦（ICE）布伦特原油期货价格报收30.05美元/桶，跌幅为11.23%，盘中一度跌破30美元/桶，为2016年2月11日以来首次。与此同时，美国汽油期货暴跌23%，至2005年以来的最低水平。
目前，沙特为OPEC+减产协议流产而祭出的价格战仍在继续，而俄罗斯并没有服软的迹象，而由于岩页油开采成本较高，美国已在其中受伤。
国际油价降了，对于中国是一件利大于弊的事，特别有助于疫情中的经济复苏。
感谢邀请，更感谢楼主主的提问。
楼主你好，成品油价大降，降幅创下了12年以来之最，重回5元时代，后市还有降的可能吗？我们国家成品油的下降主要还是来源于国际原油市场的下挫，因为我们注意到由于新冠肺炎疫情的影响，导致国际原油市场一再下跌，现在几乎是已经破了40美元一桶原油的价格，所以说达到了一个非常低的水平了，那么也导致了我们国内成品油价格的下降。
未来会不会进一步下降呢？我认为还是有一定可能和空间的，因为新冠肺炎在中东地区也没有得到有效的控制，因为中东地区本身就是欧佩克国际原油输出组织，它实际上是主导国际原油价格的一些非常重要的地区，中东地区一个比较大的产油国，伊朗它的相关肺炎是非常严重的，而且没有得到有效的控制，因为每日新增的人数已经是1000里不断的在增长，所以说在这样的一个背景下，我认为近期上涨的可能性并不是很大。
那么国际原油如果还是要继续下跌的话，国内成品油的价格也会继续跟着下跌，因为我们国内成品油的价格，都是随着国际原油的变动而进行正常的在调整。那么什么时候才会遏制住这个下跌的态势呢？我认为还是要跟新冠肺炎有一定的关系，只有当新冠肺炎的疫情在全球范围之内真正控制住，不再发生任何一例新增的患者，那么在这样的前提下。经济才会恢复，那么原油才会逐步的恢复，我们国内的成品油才会正常的回复到一个正常的水平。
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3月17日24:00，国内成品油将迎来年内第四次、且是历年幅度最大的一次调整，届时，国内92#汽油零售价格将下调0.80元/升，国内油价一下子跌破6元，重新回到5元区间。
对有车一族来说，这确实是个好消息。试想一下，加满一箱油（50L）一下子就能省下40元，够吃好几顿早餐了！
可不好的消息，也将随之而来！此次下调之后，国内油价已经达到“底价”了。后续只会上涨、不会再下调咯！
国内油价存在“上下限”
2016年1月13日，国内成品油价格调整机制进行了部分修改，其最主要的调整如下：
国内成品油调价采用“十个工作日一调整”的原则，其基准价格参考国际三大原油期货（布伦特、迪拜和米纳斯）的价格，再加上合理利润，计算出最高零售价格。
设定原油参考价格的上下限，当国际油价高于130美元/桶（或低于40美元/桶）时，国内油价不做调整，其他情况据实调整。也就是我们常说的“地板价”和“天花板”。
而在本轮调价周期内（3月3日~17日），国际油价暴跌，累计跌幅均超过30%，其价格维持在每桶30美元左右，触发国内油价保护机制，虽然已经低于40美元、但国内油价还是按40美元来计算的。
国内92#汽油“底价”是多少
这个尚无法知晓，但从历史的情况来看，92#汽油价格底价应该在5.5元~5.7元之间（各地略有不同）。
2016年初，国际原油价格也曾一度维持在30美元左右。此时，国内92#汽油价格最低每升5.54元（江苏）。
现如今的情况，大抵与2016年比较类似（税费略有调整）。此前92#油价每升为6.3元，而经过此轮下调0.8元之后，只有5.5元。这与之前比较接近，应该已经算是“地板价”了！
总之一句话，此次调整之后，油价的确回到了5元时代，但此后调整，也算最低价了，以后国内油价恐怕只会上涨，不再有可能下跌咯！
标签： #今日延炼柴油价格