mf280mf380燃料油成分为何?主要用途?其他用途?其代号为国际通用或有区域性?以目前油价其每吨价格大约多少
mf280和mf380常写作280CST和380CST。
280CST是直馏燃料油，380CST是调和燃料油，一般是用减压渣油和轻质油按一定比例调和而成。两种油都可作为低速、大功率柴油机用油，也可以作为锅炉和发电厂用油，但280CST因为是直馏燃料油，所以各项性能（硫出外）都远比380CST、180CST、120CST等调和油优秀。在国际标准ISO8217中并没有280CST规格的产品，280CST应该属于是区域性的产品，目前也主要是伊朗等中东的小炼油厂提供该产品。目前的价格应该在5000元左右，380CST的价格大约在4800元左右。
燃油和原油期货走势一致吗
原油是燃油的一种原材料，原油的价格上涨，或者下跌，会导致燃油、原油期货的价格上涨，或者下跌，这种情况下，原油期货与燃油的走势基本同步。
但是原油期货的走势，还受其市场上的多空双方力量变化影响，当多方力量大于空方力量时，原油期货上涨，当空方力量大于多方力量时，会导致原油期货下跌，从而会导致燃油和原油期货走势不一致，即燃油下跌，而原油期货在多空影响下上涨，或者燃油上涨，原油期货在多空力量影响下下跌。
除此之外，原油期货走势还受以下因素影响：
1、投机持仓变化，原油市场的投机与市场预期加大了原油价格的波动。
2、原油期货和美元走势呈反向相关，即美元上涨，原油期货会下跌，美元下跌，原油期货会上涨。
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燃油车2023年下半年还会降价吗
1 目前无法确定2023年下半年车价是否会降价，因为涉及到许多复杂的因素和变量。
2 一些可能导致车价下降的因素包括：市场竞争激烈，汽车行业的整体销量下降，政府对汽车行业的政策变化等等。
3 同时，也有一些可能导致车价上涨的因素，例如原材料成本上涨、货币贬值等。
4 因此，预测2023年下半年车价是否会降价需要考虑多个因素，并且存在不确定性。
我们需要密切关注汽车行业的发展趋势和政策变化，才能更准确地预测未来的趋势。
成品油价大降！降幅创12年之最，重回5元时代。后市还有降的可能吗
本次成品油调价之后已经是地板价了，记住是地板价了，既然是地板价了国内成品油是不可能再降低了，所以建议大家好好珍惜5元时代的低油价。
成品油调价最新情况：
如上图，这是今天国内成品油调价情况，汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调975元，折合成成品油，92号汽油下调了0.80元/升，下调之后国内成品油全线回到5元时代，92号汽油零售价为5.40~5.50元之间，每个省份和地区的油价都是相差一点。
为什么国内成品油已经没有下降的可能性呢？
关于这个问题，应该要从以下两个方面来解答，只要弄明白以下两点就会答案就会找到了。
（1）国内成品油有地板价
根据成品油定价机制的规定，国内成品油是跟国际原油挂钩的，当国际原油跌到40美元或者涨到130美元之时，国内成品油是不作调整的。
意思就是国际原油当跌到40美元以下就是地板价，当国际原油涨到130美元是天花板价。
如上图，这是当前国际原油的走势，当前国际原油在28美元，已经完全是跌破了40美元，意味着国际原油已经在国内成品油的低价板之下了。
（2）地板价之下的价格跟国内成品油没有关系
国际原油已经在40美元下方，意味着国内成品油是不受国际原油下跌的影响了，已经等于自动脱轨了。
即使国际原油继续下跌到20美元，国内成品油也不会再度调整了。反之当国际原油什么时候涨到40美元以上之时，国内成品油又会跟涨，所以说国内成品油已经是地板价了，后面的油价只有升不可能降了，这就是说明国内油价不可能再度出现下降的了。
除非有一种奇迹出现，就是油桶便宜降价，或者说国家下调成品油的税费，这样国内成品油才可能还有降价，但这种奇迹是不可能出现的，大家好好珍惜当前5元时代的油价吧。
再降就触及“地板价”了，本轮调整后，国内油价已重回五元时代，比如说，调价后全国大多数地区92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，以50L的大多数私家车为例，加满一箱油大约可以节省40元。
从本次调价来看，2020年国内成品油调价已呈现“三跌两搁浅”的格局。但大家对后市的油价也不要期望值过高，享受五元时代已经是不易了，至于“3时代”就别想了。
因为，国际油价已经跌破桶40美元，突破了国内油价设定的40美元的“地板价”，低于40美元的部分不再下调。就拿当前的国际原油价格水平推算，下一轮成品油调价可能还会继续下行的趋势，幅度或将在700元-750元/吨左右，不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶，下一轮调价触发“地板价”保护机制的可能性增大，换句话说，下一轮成品油调价搁浅的概率较大。
总之，本次成品油大降，基本符合大多数人之前的预想，但受2016年1月国家发改委关于成品油价格定价保护机制的束缚，对于低于40美元的部分不再下调，那就说国际油价暴跌多少都与我们关系不大的。从当前疫情在全球蔓延的趋势，以及沙特和俄罗斯的博弈来看，未来国际油价持续走低可能会坚持至少两三个月。
根据国家发改委2016年出台的《石油价格管理办法》规定。
国内汽柴油最高零售价格每10个工作日调整一次，调整参考价格是布伦特原油、迪拜原油和米纳斯原油价格，再加上合理的利润调计算出最高零售价格。
但是为了保护国内相关产业，同时也设置了国家调整价格超过130美元和40美元每桶不再调整的规定。
从最近10个工作日来看，国家原油价格大幅下跌，平均水平已经跌破了每桶40美元的地板价，国内成品油价格自今日24日其大幅下调至对应40美元水平，低于40美元的部分不做调整。
以咱成都为例，调整前92号汽油每升6.36元，95号汽油每升6.78元，这次调价以后，92号汽油为5.56元，95好汽油为5.94元，双双回到5时代。
后市不管国际汽油价格如何疯狂的跌，即使布伦特跌到15美元每桶，咱们成都这次调整后的价格，换言之，如果油价继续下跌，咱们不跌了，价格固定。
但是如果国际油价上涨，其上涨幅度超过了每顿50元人民币，咱的油价就得上涨。
所以，结论很简单，油价重回5时代，后市已经没有下调空间了。
我是溯源归一，极简投资践行者！
好事来了，油价大降。降幅12年之最，只是后市没有再降可能
原油暴跌，8天内美股三次熔断，而3月17日国内成品油进入调价窗口，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，这又是一个惊人的举动。
这一消息对国内而言，是一个很利好的消息，通俗点讲，用全国的平均数来讲，92 号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。 用中化石油福建的最新调价板看，92号汽油是5.49元，95号汽油是5.86元，0号车用柴油是5.10元，题主所说“油价重回5元时代“绝对没错，是个事实。
再看国际油价。从近十个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元，而每桶40美元，已是国内成品油调价的“地板价”，按此分析，此次成品油价大幅调整后，所有国际原油降价给予市场红利均已释放，后市已没有再降价的空间。
据2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内成品油价格调控跟紧国际原油价格变动，并设“天花板价”和“地板价”。“天花板价”即为调控上限，设定为130美元/桶，达到或超过这个价，国内油价将不上调；“地板价”即为调控下限，设定为40美元/桶，跌破下限，则国内油价将不下调。
未来，油价继续下降，那么国内主要收益的就是“两桶油”，即中石化、中石油，这两个国内石油巨头将继续在国际原油降价中获益。
可以注意到，国际石油巨头的愽弈远未停止。3月16日开盘后，随着美股的暴跌，国际油价继续下探。公开披露显示，截至当天收盘，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货（WTI）价格下跌了9.55%，报28.7美元/桶，跌至四年以来的低点；5月交货的伦敦（ICE）布伦特原油期货价格报收30.05美元/桶，跌幅为11.23%，盘中一度跌破30美元/桶，为2016年2月11日以来首次。与此同时，美国汽油期货暴跌23%，至2005年以来的最低水平。
目前，沙特为OPEC+减产协议流产而祭出的价格战仍在继续，而俄罗斯并没有服软的迹象，而由于岩页油开采成本较高，美国已在其中受伤。
国际油价降了，对于中国是一件利大于弊的事，特别有助于疫情中的经济复苏。
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