西安的雪又爽约了，天气回暖空气质量怎么样呢
西安的雪爽约之后天气逐步回暖，然而前几日空气质量一直不是很好，尤其是在1月17日，西安市的空气污染已经为重度污染，最好不要轻易出门，出门也要戴好口罩等防护设备。不过未来两周内，空位质量将逐步转好，20日-31日，空气质量均在良以上，尤其是25日-28日空气质量竟然为优。当然，预测也有偏差，实际情况可能还是有些不同。
即便如此，西安市作为我国雾霾污染重灾区，其雾霾污染的严重性仍然不可忽视。该地区的雾霾污染之所以较为严重的原因有很多，其雾霾污染也无法在短期内就得到彻底解决。西安雾霾之所以如此严重主要有如下几个原因：
第一，重工业发展产生了大量的废气污染。西安本地的重工业型工厂就很多，而其周边的咸阳、铜川和渭南也都有很多重工业型工厂落地，比如冶金、窑炉与锅炉、机电制造业、汽修喷漆以及建材生产等等，这些都是该区域的排污大户。此外，临汾和运城的废气也将飘到西安古城。
第二，防污治霾相关措施的执行力较弱。和众多北方地区一样，西安的冬季燃煤供暖也加重了该地区雾霾污染的严重性。西安地区用电都是火电，冬季污染物排放量巨大。京津冀地区在这方面的相关措施实施较快，而西安地区这方面的执行力还相对较弱。
第三，汽车尾气排污加剧了雾霾污染。西安人口数量重多，汽车拥有量也非常大。2017年西安机动车保有量就已经超过了250万。而西安也不存在汽车限号行驶的规定。海量的机动车行驶在道路上产生了大量的污染物。
第四，地理区位导致西安地区的雾霾污染物流不出去。西安三面环山，冬季季风经常刮的是北风，以致于起风后，西北区域的所有污染都将集聚于关中平原，被距离西安40公里左右的秦岭挡住。
第五，气候干燥、降雨较少，雾霾无法沉淀落地。西安地区常年干燥，降雨非常少，严重缺水。为此雾霾只能漂浮在空中，无法在外力的影响下沉淀落地。
出租车这个行业会不会消亡
这个应该不会消失吧！虽然现在的网约车相当的流行，但你会发现使用软件打滴滴的大部分都是年轻人，随着滴滴的推出，打车难得问题相对好很多，但即使这样出租车也还是一样的生意爆满，许多人近途选择滴滴，远途选择出租车，不为别的因为出租车相对滴滴更安全一些。
出租车行业是社会发展的产物，建国初期，在北京、广州、上海等城市，出租车以公司化经营为主，著名的“首汽集团”就是在1951年由周恩来总理亲自命名成立的，其主要服务对象是外商、外国友人、海外华侨、港澳同胞等，普通民众打车还是一件比较“奢侈″的事情。
随着社会的不断发展，在改革开放初期，人们工作生活节奏加快，生活水平提高，出租车开始走进 寻常百姓家，到了90年代，是出租车行业发展的黄金期，以北京为例，为了满足大众出行的需求，小体型，低价格的微型面包车迅速受到百姓喜爱，发展小型面包车车型的出租车达3.5万辆之多，黄色“面的"占全市出租车总量六成以上，黄色“黄虫″当时成为北京一道独特风景。
到了90年代末，“面的"的简陋、车况质量差、重污染等诸多原因，开始退出出租车市场，逐渐被夏利、桑塔纳、捷达、富康等更高档次的车所代替，人们对出租车的安全性，便捷性，经济性有了更高的要求。
出租车行业的发展，从平民的奢侈消费到进入寻常百姓家，再到现在的个性化出行需求，经历了马路扬招、电话预约到现在的手机一键叫车，说明了人们对出行要求的不断提高，也促进了出租车行业的不断发展。现在出租车行业所取得的成就，是过去任何时代所不能比拟的。
如今进入互联网时代，网约车作为新业态的出现，给出租车行业带来了前所未有的挑战，虽然面临压力，也是行业向前发展的动力。据交通部提供的统计数据，至九六年末出租车行业运送旅客达380亿人次，所以只要坚持发展改革，满足老百姓不断增长的出行需求，发挥出租车安全，便捷，经济，环保优势，还是会受到人们的尊重和选择。
你好！谢谢你邀请回答问题！
出租车，通常是指巡游出租车。这是由政府主导，交通管理部门主管的行业。是城市民众除地铁、公交车外的另一种较高层次的出行工具。
出租车在网约车未兴起之前，由于其是垄断性行业，又由政府管控，还是较方便民众的出行的（特别是受临时性出行和夜间出行的民众喜爱）。但随着众所周知的原因，出租车逐渐成为了民众爱恨相加的“鸡肋”，弃之不忍，爱之不惜。网约车的出现，极大冲击了出租车行业，是网约车新政的出台，挽救了巡游出租车这个濒临危境的行业。
出租车行业会不会消亡？小编认为目前不会。原因是：一、出行市场的刚性需求不会使出租车行业消亡。虽然国家大力发展和扶持地铁、公交车，倡导民众出行使用地铁、公交车，但目前或相当一段时间内出租车（含网约车）的地位还无法替代；二、网约车新政的出台，实际上是政府保护巡游出租车，控制网络预约出租车暨网约车的发展，使网约车只是作为巡游出租车的补充；三、出租车吸纳了网约车的管理模式（叫车方式等），正不断革除弊端，提高服务质量。一些城市甚至把巡游出租车和网络预约出租车共建平台（融合在一起），促进出租车（含网约车）行业的发展。基于以上原因，出租车行业不会消亡。
小编的回答，你满意吗？
感谢邀请！传统出租车行业不会消失的.上世纪90年代到2008年前在中国内地出租车算是一个黄金时期，由于汽车没有普及，加入出租车行业也需要有一定的经济基础 ，特别是2002年左右一个普通打工的在深圳一个月工资大概300-900元左右，当时没有最低工资标准，加班加点的工作大家比较喜欢做、一个白领也就700-1500左右，但是出租车司机有4000-8000元左右一个月，当时坐出租车是非常高端的一种出行方式。这样高的收入 很多人也开始纷纷加入到行业中，那么出租车公司就拼命的长租金，行业也开始走下坡路，现在一个出租车司机工资和20年前的工作待遇差不多。
在公交地铁火车等交通工具没有那么完善的年代就是出租车的黄金时期。
现在网约车在中国火的一塌糊涂，通过补贴大战抢占了不少市场，貌似出租车走到了尽头。但是我觉得，原来的出租车也是由于高租金，司机师傅为了获取利益最大化，做了很多服务不到位的事比如拒载、态度不好等，现在不管是滴滴或者其他网约车给出租车增加了一种竞争，也是这个行业有了危机感，开始提升自己的服务水平，开始改变自己。
网约车是取代不了传统出租车行业，可能他们会相互共存，互相竞争，我个人觉得网约车会出现昙花一现的尴尬局面，因为毕竟是公司管理，会以利益最大化为目的，很容易伤害到司机和乘客的感情，不管是滴滴一家独大很容易走上传统出租车的老路。
传统出租车行业还是有可圈可点的优点，也希望传统出租车做好自己的服务。
不会，出租车面对的问题是提升而不是颠覆。因为它是有政府背书的企业，虽然很多乘客吐槽出租车的服务质量，但关键时刻信赖的还是出租车。因为出了问题有地方说理，这是网约车所不具备的。长远来看出租车服务慢慢也在提升当中，好的车型和互联网技术都会应用进去，比较一下当下的出租车和几年前的出租车就会感觉服务提升还是蛮大的。
农村种植辣椒，天气会影响辣椒的产量吗
辣椒一年四季都可种植，但要掌握好播种期，如果播种太早，苗易老化，造成生殖生长和营养生长失调，往往导致产量显著下降。
辣椒种植最适生长时期是春植。
春植播种期在1月下旬至2月上旬，定植期为3月中旬至4月上旬，采收期为5～7月;秋植的播种期在8月上旬，定植期为9月，采收期为10～12月。这两季辣椒避开了高温和寒冷天气，在露地栽培条件下能正常生长发育。
一般低温季节播种的苗龄要求35～50天，高温季节播种的苗龄要求25～40天。
辣椒（拉丁文名：Capsicum annuum L.）茄科、辣椒属。
为一年或有限多年生草本植物。果实通常呈圆锥形或长圆形，未成熟时呈绿色，成熟后变成鲜红色、绿色或紫色，以红色最为常见。
辣椒的果实因果皮含有辣椒素而有辣味，能增进食欲。
辣椒中维生素C的含量在蔬菜中居第一位，原产墨西哥，明朝末年传入中国。
还有观赏椒，圆形，不可食用，颜色有红色、紫色等。
在我们渭北旱塬铜川，种植辣椒，历史悠久，每年春分节气过后开始秧苗，五月份栽植，利用地膜覆盖，增加地温，保墒提高产量。但今年夏天生长开花期遇上了干旱天气，影响产量，没有灌溉条件的地块，人们拉水浇灌，等待老天降雨，但也不能浇水过多，辣椒总体上说，是一种比较耐旱的农作物。
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