不是原车漆有什么影响
修补的车身漆面都不及原车漆面，导致车辆的贬值。
原厂漆是高温漆，后补的漆温度、条件等都达不到，所以不要信别人嘴里的“原厂漆”，其实都是修复漆。他们所说的“原厂漆”实际是有汽车制造商提供的和原车面漆色泽一样的调配油性漆，这种漆质量比较好，就是价格有点高，一般在4S店有这种油漆。
非4S店所用的所用的调配漆一般是根据现车漆的颜色，由电脑或者手工调配，用多种颜色的漆调配成和现车车漆颜色的一种油性漆。
1 原车漆会影响二手车的价格和易卖性。
2 原车漆有划痕或者色差时，会让二手车显得不新鲜，不美观，影响将车车卖出的价格；同时，如果原车漆不是很好，买家更可能因此而犹豫不决，导致二手车售出不易。
3 此外，如果二手车主对车辆外表的要求比较高，会选择给原车漆重新喷漆，这会增加二手车卖家的成本。
总的来说，原车漆对二手车的价格和易卖性都会产生影响。
汽车不是原厂车漆卖车有什么影响
是会有一定影响的，毕竟如果车辆的车漆不是原厂油漆的话，就很容易会导致车辆的外观漆面颜色与其他地方不一致的问题。所以在卖车时，如果外观不是原厂油漆的话，确实是会对车辆的最终交易价格产生一定影响的，几乎都会让其价值减少。
二手车做过漆和没做过有什么区别
二手车做过漆的意思是收回的车辆进行过喷漆处理。局部或整体有影响二次销售的情况，在维修单位对漆面进行过美化。
没做过漆就是车辆回收时是什么情况，不经处理就直接进行二次销售，一般适用于漆面没有大的剐蹭的情况，售卖时可以告买主原车原漆，这样买家基本可以认定此车没有大的事故，购买相对放心。
二手车原漆完整度影响价格大吗
二手车的原车漆和多次喷漆在出手的时候价格上有不少的差异，原车漆说明这车没有什么事故，如果多次喷漆也不一定说是事故太大，反正如果这车多次喷漆在出手的时候价格方便肯定比原车漆大大折扣，卖车的人也愿意要原车漆，这是大家公认的。
撇开豪车来说，影响不算大的，二手车有补漆非常正常，补漆也不意味着出过事故，除非全车大面积补漆的翻新整备车，价格会影响稍大，正常一个面砍个500-1000差不多了
是否原车漆对二手车价有很大影响，那么后喷漆真的如此不堪
原车漆也叫原厂漆，是指车辆在生产线通过机械臂高温喷涂，机械臂喷量均匀，耐高温，并且有四层喷涂。第一层是电泳层，第二层是中涂层，第三层是色漆层，最后是清漆层。二手车后喷漆没有电泳层，并且不是高温烤漆，（新车在流水线上喷漆没有内饰，只是一个金属车壳，所以不怕高温烤漆，后喷漆在喷漆过程中，不可能拆光内饰去施工，如果烤漆温度太高，会损坏车内塑料件以及橡胶产品）所以后喷漆在经过一段时间使用后会出现明显色差。这也是二手车中后喷漆会导致车价低个一点的原因。
还有一点是，二手车如果仅仅是因为划痕补漆，还算好。如果是因为事故补漆，补漆过程中会打腻子找平，时间久了腻子会开裂，这应该也是后补漆不堪的原因吧。
汽车喷漆修复是常规维修项目_影响保值率只是借口
- 说明：原车漆与修复喷漆在品质方面存在较大差距，但并不影响车辆的综合品质。
在汽车领域有这样一个普遍认知：原厂车漆一定比修复喷漆的效果好。这种说法是不能否认的，因为施工环境与工艺标准完全不同。原厂喷漆是在车内没有安装内饰件的前提下，在流水线上为通过机械设备控制，以精准的电控方式通过机械臂均匀喷涂车漆。在喷涂完成后会进行高温促进反应，施工环境温度可以高达200℃左右，漆面效果会相当理想。
修复喷漆的施工工艺（环境）要差得多，因为喷涂时不可能拆卸掉覆盖件或总成，也无法做到整车在漆房中用超高温烘烤。因为高温烘烤必须拆卸掉所有内饰件与中空调，要知道优质合成橡胶在超120℃的环境中既有可能融化。所以修复喷涂只能用烤灯加温到几十度，漆面的反应程度与硬度远不如原厂漆；而且手动喷涂也难以做到非常均衡，重点是会产生色差。
关于色差_只能接受
- 不论用原厂高标准流水线喷漆，还是人工修复喷涂，施工前后的汽车都会存在色彩！
汽车漆面结构分为多层，由内之外分别为底材、底漆、色彩与清漆。在用车过程中整车的色彩漆层与清漆都会逐渐变色，高温会透过透明清漆造成色漆层逐渐变淡，清漆在空气与水分子的作用下会逐渐由外至内的变成淡黄色。也就是说汽车的色彩实际是在不断的且细微地变化，修复喷漆即使按照原厂工艺直接生产“涂装配件”更换，其色差也是必然存在的，只有整车喷漆才能解决色差问题。
修复喷涂_老化程度
- 原厂车漆3年左右因清漆变色出现色差，整体强度仍旧理想。
- 修复喷漆本就存在色差，整体强度低更容易造成老化开裂。
知识点：在色差无法避免的前提下，修复喷漆的强度其实仍能保证用到汽车报废不开裂，只要腻子粉不是太厚，涂抹足够均匀且经过适度高温烘烤，开裂的可能性就会微乎其微。至于色差的明显则可以通过后期阶段性抛光解决，差值最起码能维持在可接受的范围内，甚至会随着整体老化程度的趋于一致而变得没有那么明显。
- 回到现实：谁的汽车没有刮刮蹭蹭？
面对接近4亿台机动车，数亿台非机动车，以及很多喜欢在汽车上画画的小朋友。从新车到换车没有出现车辆剐蹭的车辆应该是少之又少的，所以后市场的「钣喷门店」总是很红火。那么也就是说绝大多数车辆都是经过局部喷漆修复的，而这些车最终都会是“二手车”；在起点相同的前提下，常规漆面修复还应该影响车辆的保值率吗？选择一台非事故的漆面修复车，干干净净的漆面难道不比到处划痕的车辆看着舒服吗？
总结：从技术层面分析修复喷漆的品质，客观评价确实要比原厂漆差。但是这种标准的漆面仍然不会对审美造成明显影响，所以接受修复喷漆并没有障碍。至于二手车市场拿修复喷漆说事无非是找个“压价”的借口，江湖气很重、缺乏科学车辆评估体系的市场会产生一些没有实际意义的普遍认知。所以漆面破损可以正常修复，交易车辆选择直卖最好。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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