汽车织物座椅要不要换真皮，布座椅换真皮后悔了吗
其实啊汽车织物座椅要不要换真皮布座椅换真皮之后会不会后悔其实这涉及到每一种需要的东西的一个用处对吧比如说支部座椅支部有什么优点呢，我们都知道很多车型原厂出来的最低配他就是织物座椅，这种座椅往往设计会比较简单，而且成本也是最低的但是它有冬暖夏凉的一个功能，同时这种座椅的一个耐用性也是最好的也不用去注意些华山什么之类的原因如果说这种织物座椅划伤了你另外可以套一个座椅套都没有关系
我们再来说一下真皮座椅我不知道你所说的真皮座椅到底是真的真皮座椅还是皮质座椅，我们一般在外面加装的一个座椅或者是很多车型原装自带的一个座椅都是皮质座椅并非真皮真皮只出现这些豪车上面，这些座椅的一个外部感觉和皮质座椅还是会有一定的差别的意义你
就能分辨出来这个皮到底是好是坏，当然信在皮革做的也都非常不错了也能做出非常有质感的皮座椅，其实皮座椅的一个优点也特别明显第一个看起来特别的高档第二个现在很多一个皮座椅都是带打孔功能的也利于一定的散热，同时清理起来也比较方便只需要抹布轻轻一抹就可以了，但是这种皮革座椅就是冬冷夏热，还有就是这种座椅一旦被划伤之后就是很难补的
所以我的建议你如果说你看不惯现在的不说营你不如换一个座椅套套在原本的一个座椅上没有必要去花费一定的金钱去换一个皮座椅，
汽车织物座椅要不要换成真皮？
我觉得完全没有必要。为什么不建议你换，我们从以下几方面给你分析一下。
- 你换的的真皮不是正真的真皮。
- 造成不必要的经济浪费。
- 自己改装的座椅没办法保证安全。
关于真皮。我们知道，一般情况下，我们说的真皮，是指动物的皮，首先是原料上，其中用的最多的是牛皮，像这种皮料的市场售价也在几千元，甚至有些头层牛皮可能会上万元，非常的昂贵。
这还仅仅只是皮料，然后还需要加工，经过一系列的物理和化学方面的处理、鞣制等等的工序才能真正被用在汽车座椅上，所以这样成本核算下来，就更高了，一般只有高档和豪华车的座椅，才会舍得全部用真皮。所以我们日常说的，估计也就是人造皮革。你在汽修店或者 4S店更换的所谓的真皮，质量好一点的。如果自己舍不得花钱或者遇到不良商家，给你用的低质材料，有的甚至还有一股难问的味道。那样的材料，甲醛等有害物质都严重超标。而座椅是直接跟驾驶员接触的，长此以往，对驾驶员身体造成无法挽回的损失。
增加经济负担。据了解，汽车座椅更换一般的皮质座椅的话，在4S店更换需要3000左右，在外边更换更换需要2000左右。但这只是一般的国产的人造皮革。稍微好一点的，应该要5000+了，如果是真正的真皮，估计都上万了。而织物座椅一般出现在低配或低端车型。选择织物，说明你的经济条件应该不怎么样。再花几千块钱，去装所谓的真皮，去追求所谓的豪华感，着实没有必要。几千块钱留着加油，岂不更香。
增加危险系数。原车原厂的座椅才是最契合车辆的，这都是汽车厂商经过推敲测试才决定的，我们改装过后，并不一定就有原车的座椅舒适。
自己改装的座椅，尤其是小汽修店的非法改装，改动了一些零部件，比如一些气囊，都有可能受到影响，安全性是没法保证的。如果改装的是不合格的座椅，不但不能起到保护作用，可能还会在事故中造成伤害，更是得不偿失。
不改装真皮座椅，我们应该怎么办呢？
我们都知道，织物座椅不易于清理。尤其是对液体更是麻烦。这里，我建议可以买质量相对较好的皮质座椅套。这样不仅可以较好的保护座椅，也可以享受皮质座椅的便捷，关键是花不了多少钱。
总之，汽车上原装的才是最好的，不要因为追求一些华而不实的东西，去改装车辆。那样不仅没有多大用，甚至会造成无法挽回的损失。
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我的建议是有你要更换成真皮座椅，原因有以下几点:
一、皮质座椅提升档次。
我的车现代瑞纳手动智能型，也就是最低配置的，当时，买车时送了真皮座椅。本来看车时是针织座椅，外观很没有档次，换成颜色和车身相配的真皮座椅后，档次立即上去了，也就是说，由针织换成皮质，车内饰就会上升一个档次。
二、皮质座椅易清洁。
买车要么做生意，要么上下班，无论做什么，车所发挥的最大作用就是遮风挡雨代步作用，车要使用，就会产生脏污，当内部座椅脏污时，如果座椅是针织的话，那就要拆下清洗，晾干后还得装上，费时费力。当座椅是皮质的时候，直接用清水或内饰专用清洁剂喷上擦拭即可，省时省力。
三、皮质座椅不会上霉。
遇到夏季梅雨季节，如果长时间无阳光的话，针织座椅因为频繁开关车门，或者频繁涉水行驶，车内湿气很大，针织座椅吸潮不易挥发，导致易上霉，皮质则不会。
四、皮质座椅耐用。
有的人，可能会说皮质座椅一划就破，怎么可能耐用呢？其实，日常开车过程中，并非这样，当你的车子是皮质座椅的话，你会更加小心和爱护，乘车人看到皮质座椅后，基本上不会在你车内抽烟，上车前也会不由自主摸下腰间，并拿去硬物以防止刮坏座椅，这样，你的座椅就避免被烟头烫伤和锐器划破。
鉴于以上几点，我个人而言建议更换成皮质座椅。
我之前的一辆标致206，原车织物座椅，几年之后脏的不像样子，后来有个同事喝醉了吐在后排座椅上，洗了几次洗不掉，后来干脆包了“真皮”，说是皮，其实就是一层低档的“革”，气味特别大，顺便把门把也一起包了，门板刷的胶，那个气味，非常刺鼻，至少散了半个月，车内放的柚子皮、竹炭包，开车都得戴口罩，包的就是低端货，就是那样，没办法，5个座位，4个门板，一共花了600块钱。
皮革的优势
这种后包的低端皮革，好处就是好打理、看起来美观一点，除此之外，没什么优势。
使用当中的不足
真皮座椅最完美的搭配是座椅加热和座椅通风，低端车往往没有这些配置，包上皮座椅以后，冬天坐进去凉屁股，夏天坐进去烫屁股，特别是到了夏季，皮革不透气，屁股底下和靠背都是汗，特难受坐上也不舒服。经过暴晒以后，车里的有一股难闻的味道，甚至恶心，也可能是质量太次的缘故吧。
包皮座椅建议包质量稍微好一点的，起码异味儿小，现在也有打孔的皮革，还能加装座椅通风和加热，看起来非常“高、大、上”。
布艺和皮革各有利弊，换真皮建议还是换稍微好一点。
说实话我不喜欢真皮座椅，我对皮质座椅发出的那种气味闻不习惯，有种想吐的感觉，所以我家的皮革座椅我还花了几百块钱装了一套织物的座椅套在外面，并且如果不是原装的皮质座椅，后期自己安装的皮质座椅很容易出现皱纹之类的，时间长了就一点都不好看了，直接影响美观。
还有就是有些司机皮质座椅上还加一套织物坐垫，这就一点意思都没有了，还不如直接用原有的织物座椅再加套坐垫来的划算。
后期按照皮质座椅还是存在风险，有些作用侧面是有安全气囊的，如果你在安装皮质座椅的时候把安全气囊一并缝合在皮质套里面，如果万一发生碰撞事故，安全气囊不能及时弹出，这对乘客安全是有很大的弊端的。
汽车上的皮质座椅除了在外人面前装13外，其它一点用处都没有，至于说皮质座椅的舒适性，我是一点都没有感觉出来，但是外部气温升高后，皮质座椅本身的温度会比织物座椅高得多，表面有一种粘粘的感觉，坐着真的一点都不好受，还不如织物座椅坐着舒服。
所以说，还没有改皮质座椅的司机，我建议大家不要把织物座椅改皮质座椅了，真没有那个必要，汽车上的任何东西，能少动少改就少改，改得越多后期出现问题，出现各种异响的几率就越大，如果实在是喜欢皮质座椅，那就多加点钱，购买原装的皮质座椅车型吧。
2011款标致508 2.3旗舰版，10万公里多少钱能买
2011款的标致508旗舰版，到了2020年下半年还能值多少钱？
按照标致品牌在二手车市场的残值率来看，9年前的508即便是顶配，其价格也就只在5万-6万之间。不会再高也不会再低了。
一般来说二手车商不愿意接手标致车型，因为不好脱手，容易砸在手里，所以收车价格都非常低，9年前的508顶配虽然开票价是22万，但收车价格不会高于5万，一般在4.5万左右，才能保证自己不赔。
顶配508在二手市场难得一见，小心上当
但有一点需要指出的是，标致508自从在国内国产，销量就从来没有亮眼过，在B级车市场始终垫底。因此在二手车市场的标致508产品少之又少，可遇不可求。而愿意花钱买顶配车的人更是非常少，所以在市场上很少能见到顶配2.3L旗舰版的标准508。
如果有二手车商号称手里有旗舰版的标致508，你就需要注意了，很可能是次顶配的508冒充的。因为9年前的车，你会忽略它的配置，内心默认当时的配置不高。车贩子也就利用这一心理，推销自己的低配车。
如何分辨标致508是否顶配
在那个年代，虽然没有CarPlay这一的手机互联配置，也没有车联网和语音控制。但不代表一款B级车的顶配车型配置就低。
旗舰版508，拥有前后排座椅加热功能。其中前排还有座椅按摩功能，后排拥有电动靠背角度调节功能。就这两项功能， 至今也是非常旗舰的配置。
其次，旗舰版508还拥有抬头显示功能，虽然它的抬头显示还比较原始，不是在前挡风上的投屏，而是仪表盘后方升起一块小液晶屏。但这个功能也很少能后加装，买车时要看清楚。
第三，作为旗舰车，标致508顶配还有后排遮阳帘，后排中央扶手的控制系统。都凸显了它对后排人士的重视程度。这些都比较难以加装。
至于一键启动、倒车影像之类的配置就更加不用多说，必须得有，千万别被忽悠。
二手标致508可不可以买
买二手车，心态最重要。花5万元买一款外观内饰不过是，配置非常高的合资B级车，我的心态是，全陪了不也就赔5万元吗，何况这车还真心不错。
但标致508的动力和油耗以及刹车系统都是它的弱项。2.3L自吸发动机，百公里加速在12秒左右，刹车距离超过42米，新车油耗能控制在9L左右，跑了10年10万公里后，油耗至少12个。
此外，二手车超过10年10万公里后，很多密封材料开始老化， 机油渗漏是家常便饭。各个传感器失灵也要有心理准备。在这里必须要说，配置越高的车，故障率也就越高。所以说，你要能接受它的缺点，放平自己的心态，认清车辆真实状况，就大胆去买吧。
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