成都小黄车疑当废铁卖？OFO回应正常清理, 你怎么看
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适者生存，共享单车已经度过由刚开始的新鲜期到后来的大众吐槽的时代，小黄车不外如是。当市场相对饱和，需求相对减少，遍布的小黄车需要清理，运营团队相对不足就容易出现各种各样的问题，被当废铁卖不外奇怪。
谢邀，坐标成都。哈罗单车芝麻信用免押金，用户体验到目前为止还不错。之前有看过关于这个问题的采访报道，因为以前投放的车辆太多，而且目前ofo的成都运营团队人员不足，很多车得不到有效维护。
【小黄车风暴的背后是什么】
小黄车，一个缺乏政策引导，管理缺位，市场虚幻，赚钱梦狂奔的畸形产物，象腾飞的火箭，以极超越的速度空降市场。最终跌下尘埃。大多数亏本赚吆喝，投资打水漂。火爆爆得来，静悄悄的去。
现在想卖废铜烂铁都难。因为收集起来卖的废铁钱顶不上寻找残骸的人工钱。
小黄车的兴衰中，人们要接受教训。经济和经营不能随心所欲搞一阵风。要尊重科学谋划和管理全过程，认清市场规律不是以人的主观意志为转移，偌大的市场靠脱缰的自由之马狂奔是可悲的。是卖铁还是清理之辞都已不重要。
马自达车怎么样
我就在马自达上班，长安马自达。
马自达分长安马自达和一汽马自达，首先我要申明，我不是打广告。
先说一汽马自达，一汽马自达在市面上卖的比较好且口碑也好的车，有马6，CX-4，阿特兹。
长安马自达在市面上卖的好的主打CX-5，昂克赛拉也卖得不错。
买阿特兹和昂克赛拉的以年轻人为主，因为二款车的外观相似，且非常好看，阿特兹车身比昂克赛拉长，倒至昂克赛拉后排座位空间较小，但阿特兹比昂克赛拉车价贵。
马6就不说了，20年的老经典，最近二年才改的款，必竞一个款式卖了20年。
不管是一汽马自达还是长安马自达，都不错，外观好看，省油，操控性好，故障率低，突出了日系车的风格。
提到马自达大家首先想到的应该就是它的操控和转子发动机，在日本马自达在消费者心目中的地位也是很高的，最让我佩服的就是马自达在发动机上的技术突破！
马自达越来越重视推广其2010年提出来的全新创驰蓝天（SKYACTIVE）技术，因为外界确实对其先进性不太了解，“创驰蓝天之父”人见光夫对小涡轮发动机就曾提出过批评，同时，人见光夫还对电动车的发展进行了抨击，他认为如果按照现在的发电方式进行计算，从CO2减排的角度看，电动车几乎没有意义，所以你可以看到目前马自达车型所搭载的都是自然吸气发动机，第一代搭载创驰蓝天技术的发动机，压缩比高达14.7：1,发动机的热效率高达40%，这个数据所带来的好处就是发动机的燃油经济性非常的高。抛开马自达的HCCI不谈，就这个技术已经很厉害了。
马自达3昂克赛拉的销量在上个月（17年12月份）达到了1.27万辆，这个成绩还是非常不错的，2700毫米的轴距也能够提高很大的内部空间，比较适合家用，而且这款车的发动机就搭载了第一代创驰蓝天的技术，燃油经济性的表现非常的不错，底盘的运动型也很好，是一款值得考虑的车型。
马自达预计将在2019年推出第二代的创驰蓝天搭载创驰蓝天技术的发动机，这款发动机的压缩比预计能够达到20:1，热效率可以达到50%，是不是感到很惊喜！理论上的百公里燃油大概在3L左右，可以完全媲美混合动力的车了，这里面的技术就只有马自达自己清楚了。
总的来说，马自达的车还是非常不错的，要外观有外观要技术有技术，是一个值得考虑的汽车品牌。
我是cx5 2,5车主，来谈谈实际使用感受吧！总的来说就是好开不好用，马自达的车好开大家都公认的，空间小也是大家公认的，你家要是人多而且就一辆车觉得还是不要选马自达了，偶尔载人没所谓。马自达的车位都比较偏硬，不是很软很沙发的那种。还有就是保养比较贵, 维修配件也贵。其他没啥毛病啦！
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