中国为什么被称为基建狂魔？都有哪些代表作品
中国被称为基建狂魔，主要有两个原因，一是基建效率，二是基建能力。央视纪录片《超级工程》曾带我们更深入的了解了我国的一些超级工程，让人感叹中国基建的能力。
有哪些代表工程？
火神山雷神山
在疫情期间，火速动员，10天建成火神山医院（3.39万平方米），11天建成雷神山医院（7.97万平方米）。两个医院在建造之时，还有数百万网友在网络监工。
火神山的速度：2020年1月23日下午着手建设，下午中信设计接到火神山的紧急设计任务，迅速组建60人项目组。5小时完成场地平整设计图，到1月26日凌晨交付全部设计任务。
1月23日17时开始紧急筹备施工资源，当天22时开始通宵进行场平、回填等施工。1月24日利用北斗高精度进行基础测绘定位与施工，1月29日进入病房安装攻坚期。1月31日23时49分，火神山医院全部通电并同步推进网络通信覆盖。2020年2日2日上午火神山顺利交付。
短时间内集结大量资源，统筹各个部门，这样的动员能力当之无愧是基建狂魔。
青藏铁路
青藏铁路被外媒成为有史以来最困难的铁路工程，2013年入选全球百年工程，也是中国新世纪四大工程之一（青藏铁路、西气东输、西电东送、南水北调）。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，从1958年开始建造到2006年全线通车，期间不知克服了多少难题，同时也造就了多个世界之最。
青藏铁路建造的难题主要是千里冻土、高原反应、生态问题。青藏铁路的建成除了需要克服技术难题，同样也需要施工人员克服高原恶劣环境。青藏铁路建设期间在全线建立医疗卫生保障点，累计接诊病人45.3万多人次，无一人死亡，保驾护航施工人员安全。
港珠澳大桥
港珠澳大桥是全球最长跨海大桥，也是全球规模最大的跨海工程。从2009年动工建设到2018年运行，期间更是克服无数困难。面对经验匮乏、复杂的深海环境、保护生态的需要，先后攻克十余项世界级技术难题，创新项目超1000个。港珠澳大桥建成之时更是创造了8个世界之最。
港珠澳大桥建造期间，还因为一66岁香港老太太被逼停，导致预计香港段工程无法如期完成。老太太因为港珠澳大桥没有评估臭氧、二氧化硫及悬浮微粒，就香港段环评报告要求复核。虽然环评重做后也没有问题，但工程造价因为延期需要多付68.2亿至91.1亿港元。这次事件老太太后面大概率有团队怂恿，从诉讼律师到提专业数据的工程界人员再到媒体，具体对错也不好评判。
大柱山隧道
这个应该是中国遇到的最难掘进的一条隧道，穿越6条断裂带、5段岩溶发育地段和3条褶皱构造，全线高风险。从2008年开工建设到2020年全线贯通，工期从最初的5年半，一再被调整。
施工过程中易遇到突水、突泥、围岩、岩爆、放射性、地热，其中1.27公里是煤系地层，有瓦斯气体。施工过程中总涌水达一亿多立方米，相当于十余个西湖水量，抽水泵用坏了116个。尤其是156米的燕子窝断层，用了26个月才挖通。
除此之外中国的超级工程还有许多，这些超级工程之下是一个个坚忍不拔的施工人员，是中华民族智慧的结晶。
那么中国为什么被称为基建狂魔，下面我们就一起来看看有关中国基建的7个事实，让你明白我们中国为什么是“基建狂魔”：
1、基础设计需求巨大。中国不是热爱建设，为了建设而建设，实在是因为中国太大了，有太多需要建设的地方来维持人们的正常生活。
2、中国修建了许许多多的桥梁，诸如跨海大桥、海河大桥等等。中国修桥拿第一全当玩，公路桥加铁路桥一共有100多万座，修建的桥梁有长度第一、难度第一等。
3、俗话说，要致富先修路。就说中国修桥修路用的钢筋水泥，也不是其他国家能够比得上的。钢铁产量占全球的一半，三年水泥的产量就达到66亿吨，这个数字是美国100年的产量。就连比尔·盖茨都感叹：中国真是水泥之王，可见中国在修桥修路方面是有着卓越的成绩。
4、政府的支持。一方面鼓励投资基建，另一方面，是为基建企业提供资金支持 ，不仅各大银行对基建企业“敞开大门”，部分基建项目还能享受政府的贴息政策。
5、中国的信息化建设也令人惊叹。在国外一些国家还在感慨没有4G的时候，中国4G基站早已建起又不断延伸，已经修了300多万座了，而全球一共才500多万座而已。
6、人力成本优势；
7、专业技术人才培养。高等院校的发展和扩招，为全 设计提供了大量的人才储备；
8、中国人能吃苦。
综上所述，中国被称为基建狂魔是有着充分的理由的。中国幅员辽阔，需要兴建大量的基础建设来建设一个便捷安全的社会，有太多的桥梁、铁路、商用高楼等需要建设。中国在自身发展的同时，也会通过援外项目协助其他国家的基建工程，故而中国被称为基建狂魔当之无愧。
代表作：
1、雷神山/火神山医院
2、福州平潭铁路
3、平潭海峡公铁大桥——中国首座公铁两用跨海大桥
4、银西高铁
5、京雄城际铁路
6、青藏铁路
7、川藏铁路
8、港珠澳大桥
9、陕西天龙山旅游公路，高低落差350米
10、贵州北盘江大桥，桥面距离江面565.4米，相当于200楼高，是世界上桥面最高的桥梁
11、新疆塔克拉玛干沙漠公路，世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路
12、鸡鸣三省大桥，将两个半小时的车程缩短到1分钟
等等……太多了，只能举例说明。
如果你看一眼世界上最高雕像的排名，你会发现，前十里，有一半都是中国的。
图：中原大佛，世界第一高雕像
而且，还都是佛像，不愧是佛系青年发源地了。
早在4年前，就有很多美国媒体报道，中国在2011-2013的三年期间，消耗的水泥总量，就超过了美国整个20世纪100年的使用量…
也就是说，中国三年就可以造出大半个美国…更可怕的是，那只是那三年的量，到今天，已经不知道超过美国多少倍了。
伴随着巨量的工程建设，中国也逐渐成为了世界建造技术最为领先的国家…
2015年，湖南长沙就有15天建成57层高楼的新闻。其所用到的模块化建造技术，被认为是建筑行业的未来…
中国公司甚至还发明了专门建造摩天大楼的空中造楼机…
目前全世界已有和在建的300m+的建筑里，有超过70%，都是由中国的承包商建造的…
比如中建八局承建的马来西亚吉隆坡的标志塔（Signature Tower），高438米，是吉隆坡的地标性建筑。
还有中国建筑工程总公司承接的俄罗斯联邦大厦项目。总高509米，是欧洲第一高楼。
有了欧洲第一高楼，怎么能缺非洲呢：在建的新阿尔及尔大清真寺也由中国建筑总公司承建，将会成为世界第三大清真寺。它的宣礼塔将会成为非洲最高的建筑物…
还有位于肯尼亚首都内罗毕的顶峰塔，也于去年破土动工，将会和新阿尔及尔大清真寺争夺非洲最高建筑的宝座…
正因为有着如此强大的建造能力，中国在国际上，素来都有“基建狂魔”的称号。
作为一个发展中国家，中国的铁路系统、高速公路系统却是发达国家级别的，已经完全超过美国，可以和欧洲媲美了…
可以看下图两幅同比例的高速公路网。都是双方最为繁荣的地区，中国的密度远超美国…
更牛逼的，是中国的修桥技术。这么说吧，桥梁类的世界纪录，基本上没有不是中国的…
世界最长跨海大桥,是我们的胶州湾跨海大桥。世界在建最长跨海大桥还是中国的港珠澳跨海大桥。
世界第一跨度的公铁两用桥、世界最长拱桥、世界第一高桥、……都位于中国。
中国还拥有世界上最大的港口：在全球吞吐量排名前十的港口里，中国就占了7个席位：上海港、深圳港、宁波舟山港…而纽约港、鹿特丹港，都要排在后面。
面对中国强大的建造能力，各国网友纷纷表示好羡慕啊，也对自己国家有恨铁不成钢的心情：什么时候才可以享受去哪儿都坐高铁的待遇啊！
办法当然有，直接请中国建筑公司去自己国家造啊~真香。
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