虹桥机场那么方便，为什么国际航班非要去浦东机场
资源一定是权力分配的，所以长三角的国际机场必须是上海的。但虹桥土地不够，所以选择在整个长三角最远的地方，上海人多嫌远（原来设想是把虹桥改为货运为主机场，上海市民反对所以才重新建设虹桥2号航站楼）如果是跳出上海区域来规划长三角交通枢纽，从整体区域（长三角）地理位置以及人员出行方便与投资效率整体规划来看，可能在嘉兴或苏州建设交通枢纽，然后由高铁地铁与高速公路连接上海可能更佳。但省部级能和的过国副级争？同样道理乡镇级能和县处级争？地方发展是与级别密切相关，这不是市场或经济规律所决定的，权力在此起决定作用，所以城市超欧洲农村像非洲是必然结果。
最早的规划是虹桥当国内场站，浦东当国际场站。很快发现完全不对了，因为上海出入境的客流中，非沪本地的旅客占比颇高。换句话说，上海之外的航空中转旅客在上海出入境，不可避免地必须奔波于虹桥－浦东两机场之间，数量很多！单凭地铁2号线和几部大巴根本无法满足需要。于是改成现在这样，两个机场都有国内和国际航班，虹桥的国际航线基本上覆盖日韩、东南亚、港澳台等相对近程航线，浦东国际航线则远近覆盖的更全面，洲际航班绝大多数只在浦东有。需要在上海中转出入境的旅客，规划行程时一定要注意到这个问题，以减少不必要的麻烦
第一，虹桥也有大量国际航班，是以航空公司和航线资源由华东空管局分配的，与上海政府无关，你只是因为没有飞到虹桥而不满，第二，你先把更远的大兴机场喷一遍再来讨论上海浦东，浦东现在有大量普通或高端住宅区，很多上海人是专挑浦东机场买票的，第三，浦东并不远，到外滩37公里快速路，在整个中国的大型机场离市区距离能排进前40%。
哎！虹桥机场在外环外郊区乡下头实在太遥远啦！以前浦东到市区新客站乘火车很方便，现在从浦东到外环外郊区的虹桥枢纽是以前一倍的时间呢！确实太遥远不方便浦东居民的出行啦！不过听他们说把重污染的火车站搬迁到郊区乡下的虹桥枢纽去市区新客站周边环境改善了很多啦！重污染的机场火车站并在一起确实改善了上海市区的环境吧！
国内乘客应该感到庆幸了，如果虹桥机场以国际航班为主，国内航班以浦东机场为主，想想看会是什么样的结果。
虹桥机场作为上海最早的民用航空运输机场，最初就是以国内航班为主，其原因是在没有改革开放时很少有国际航班。随着时代发展潮流，国际往来越来越多，且虹桥机场在没有浦东机场前只有一条跑道，根本满足不了需求，后建成了浦东机场并将虹桥机场进行了大规模改造，如今上海的两个机场基本满足了国内外航班的需求。
基于以往的基础，虹桥机场以国内航班为主也是有道理的，毕竟国内的班次远远大于国际班次，乘客在虹桥机场往返是非常方便的，因为虹桥机场的地理位置基本上就在市区内，基交通非常便利，地铁、公交、高铁等汇集一体，可以说在国内乃至国际大都市里，虹桥机场是最让乘客满意的。
其实不论是虹桥机场还是浦东机场都安排有国际国内航班，只是占有率的不同而已。这也造成了很多有经验的乘客在乘坐飞机时会选择班次，最好是选择在虹桥机场起飞的航班，毕竟浦东机场太远了，虽然交通也算方便，有地铁，磁悬浮列车、公交车等，但还是不如虹桥机场方便。
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