柯迪亚克2.0T 330怎么样
你好！我是一名高级二手车鉴定评估师，十年车辆鉴定评估工作经验，开过不少车。
由于工作原因这些年接触过多辆柯迪亚克，可以说对这款车有一定的了解。上半年就陪朋友提了一辆柯迪亚克，我本人多次试驾这辆车，下面我结合车主朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！
朋友购买的是柯迪亚克2019款 TSI330 5座两驱舒适版 国V，动力总成是2.0T发动机+7DCT变速箱，目前已经行驶了5000多公里。比起同类型的车来讲，我认为柯迪亚克的价格和性能都非常优秀。
首先是动力性，2.0T，186匹，320NM，经典的大众EA888发动机加DQ380变速箱！起步可能有点肉，但你要你舍得踩油门，动力还是够用的。平时都不需要踩地板油，轻踩油门即可，一般踩到三分之一就可以了，想快点就到三分之二。我比较喜欢它的Sport模式，运动模式下发动机动力更强，变速箱的换挡点更高，开起来更爽。
外观也是经得住考验的，整体风格延续了斯柯达家族内敛的特性，不张扬，但又失气质，很有大气感。远远望去，有一种厚重感觉，非常有安全感！ 19款的内饰还是很够意思的，比老款也有了很大提升。
再说空间，用来安排三排座位的空间只放了两排座位，空间的宽敞度可想而知了，横向的话，后排坐三个成人也不会觉得拥挤，家用有这空间表现完全可以的。柯迪亚克的车内储物空间也挺多的，雨伞眼镜之类的都有专门的地方放，很好用。后备箱空间也是不错的，简直是搬家拉货的利器。
油耗表现，朋友综合油耗下来才九个左右，偶尔的时候会突破十个。对于一辆块头这么大的车，2.0T的suv，这个油耗我认为非常不错了。
这辆车的缺点：
舒适性会稍微薄弱点吧，主要是车子减震偏硬点。
60码左右会有点共振传进室内，还有堵车时在刹停的那一瞬间变速箱会有框铛的声音，应该是离合器异响，但不是很严重。
欢迎关注这车好不好，希望能对你有所帮助！
如果有说的不对的地方，也欢迎大家指正。
首先说品牌，斯柯达作为大众的旗下品牌，说通俗点就是大众的低端品牌，很多东西都是用大众剩下的，这款车刚上市不久，优惠幅度不是很大，而且以斯柯达的习惯，不用多久这款车就是大幅降价，所以保值率低，这个价格，相比科迪亚克，可以买到大众的途观L了。
柯迪亚克GT两驱豪华和探岳两驱豪华如何选择
个人建议：1.如果楼主不经常换车推荐科迪亚克，印象中科迪亚克GT带有弹射起步功能，在加速上更胜一筹，而且有2.0高功率发动机可以选择。
2.两车在尺寸上科迪亚克全面碾压途越，空间大的优势我就不说了。
3.GT目前和途越优惠幅度接近，成交价接近，但是GT是中型SUV,途越是小型，
4如果楼主考虑开两年内换车那就选大众，保值一点。
5.斯柯达和大众的关系和南北大众不一样，斯柯达的用料做工都不如大众，虽说一个平台产物共用动力总成，但是斯柯达真不是和大众一模一样的。开起来最大的区别是隔音。
大众是国人的信仰[祈祷]，中国人傻钱多💰，大众不愁销量，DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，失速，异响)，国人每年花费在DSG双离合上的维修费用达数十亿元，是大众重要的利润来源[酷拽]
为什么柯迪亚克的车有的人买了时间不长就要卖呢
我的也是科迪亚克。5座豪优。仁者见仁智者见智。1年多16000公里。车还好吧。个人认为属于性能车，安全性维修经济性还好。本来试完楼兰，森林人，在试这个。沉稳，动力充沛果断入手。至于想卖，就是品牌价值低。保值率差，赶紧换个更好的吧！
车是不错，刚买二年要换多半是因为赚了钱，换个奔驰，宝马，等高级车是可以理解的，总不能卖了去换成crv，rav4这些吧？毕竟这车确实不保值，质量没什么问题，开得越长越划算！
这年头难道有人还炒车？行情一跌就卖，再买更保值的？买车就是奔着实际需求去的，商务的话五系七系，玩越野就是非承载车身带锁的，家用就是空间大费用低的，追求运动就小钢炮，下赛道就m2.。只能说这个人搞不清楚自己要啥车
这问题本来就是目的性很强的问题，什么车都有买了就卖的，我也是斯柯达车主以前老车是雪佛兰的，我哥以前是做婚庆租车和二手车的，我哥的好朋友现在做汽贸，我碰过很多车，我觉得斯柯达真正的问题是隔音共振低频的压耳的声音（对噪音不敏感得当我没说），而不是变速箱，变速箱顿挫我是没有遇到过，途观也没遇到，我老婆的柯珞克1.4T干式的也没遇到，反而开起来很爽，但是斯柯达不保值也是事实，在意的也别买。我小叔的CRV也一直开的好好的，机油多不多的也没见他修过，我觉得没有十全十美的车，看自己的诉求是什么，是保值，是隔音，还是什么的，我再买车会换隔音好的车。不要把听来的东西自己在添油加醋的放大。个人一点看法。
作为柯迪亚克车主可以表示斯柯达真是不保值 我18年10月的车 估计现在也就13-14万卖二手的话 车子本身没什么毛病 一些异响也是通病 途观也有 但是这事看怎么想 当时途观裸车同配置要贵三万 至于说换车这个反正我们群里二百多人好像就一个刚买两年要换 他的原因是要换山猫怕国六实行换不了了才割肉 大部分还都是打算多开几年 毕竟两年时间损失十万一般老百姓也伤不起 特别斯柯达车主绝大多数还都是普通百姓 要不也不差那点就买途观L去了
柯迪亚克销量为什么如此不堪
首先这个题目就是不怀好意的，什么叫销量如此不堪?第一，柯迪亚克月销6700多辆在这个级别SUV里面销量一直非常不错的，销量是同级别的法系标致5008的三倍，和汉兰达以及锐界的销量没什么多大差距，第二，正是由于销量比较好才会被各路其他 车企车黑职业喷子攻击，这车的动力秒杀同级，空间，颜值也是出类拔萃，性价比突出
科迪亚克2017年4月19号上市，截至11月总计售出3.7万辆，平均每个月销量5千多辆，算不上高，但也不至于“如此不堪”，我们看马自达的CX-5，月销量还不到5千辆呢。之所以觉得科迪亚克销量低，主要是跟它的同胞兄弟大众途观L对比，后者的月销量可是逼近了3万辆。
所以大家的疑问其实是，科迪亚克和途观L同属一个平台，定价则比途观L还稍低半头，为什么途观L混得风生水起，科迪亚克销量却只有后者的零头呢？
品牌的影响就不用多说了，即便是外观、内饰、配置完全相同的车，一款挂大众标另一款挂斯柯达标，前者的销量肯定比后者高很多，这是大众在中国市场耕耘近40年的口碑效应，没什么好说的。
新车君想聊的，是科迪亚克虽然号称途观L的同胞车型，但抛开外观设计的不同，科迪亚克的内饰设计、内饰做工、用料以及配置，明显没有途观L那么讨人喜欢。新车君一位朋友曾认真考虑买科迪亚克，但真的去看车的时候，却发现它虽然比同配置的途观L便宜两三万，但轮毂造型不好看、中控屏太小、中控设计塑料感强、座椅舒适度不够好等等，各种各样的细节都让它觉得，科迪亚克比途观L便宜的那两三万，再加上品牌价值的差距，科迪亚克的性价比真的并不像想象中那么好。
所以，没仔细看过科迪亚克的人，会觉得它比途观L便宜性价比更高，真的到4S店去看去对比的人，很多都被科迪亚克各种省钱的小心机更气跑了。最后，科迪亚克销量不高不怪消费者不懂车，而怪科迪亚克不够懂消费者。
最后，也不排除上汽大众故意让科迪亚克放水，避免它抢了老大哥途观L的风头。
深入浅出新车君，回答完毕。
虽出至同门，毕竟是侧室，正室尚且降低身段，偏房哪能无动于衷？斯柯达品牌已逐步边缘化，情势不容乐观。
2020年8月份，斯柯达全系总销量16000台，看起来还不错，与某系车半年的销量差不多。但是，同去年同期相比却大幅下跌了30.62%。在今年车市整体清冷的大环境下，取得这么个成绩还勉强说得过去。但是尴尬的是，斯柯达是大众集团的子品牌、干儿子，是整个集团丢卒保车的首选。
而现在恰恰就快到了大众集团丢卒保车的时候了。近期传出大众要出售布加迪、杜卡迪等子品牌的消息，虽未经官方证实，但绝不是空穴来风。
神龙销量惨淡，但它是法系独苗，又是东风的第一个合资品牌，合资双方必然力保。
但斯柯达可就尴尬了，虽然以斯柯达的体量，还到不了被出售的地步，只是这具体行动上，还要看大哥们的脸色，要多多让着点大哥。
这就说到了柯迪亚克，南北大众为争夺销量打得你死我活，今日你降价，明日我改款，变着法的压低成本，提高成交率。
他俩打起来，可苦了柯迪亚克，探岳最低配优惠完了只要15至16万（地区不同优惠力度也不一样），而柯迪亚克最低配的指导价17.79万，折扣嘛——不到大众的一半。
这样算下来，终端成交价有些地方还比探岳高。是斯柯达高傲自大不愿自降身价吗？我看未必，估计是集团的统一要求，就不让它降，确保亲儿子的高销量，让干儿子受点罪。
从产品力来说柯迪亚克的高级感明显比它的两兄弟——途观L和探岳要差，作为中型SUV，塑料感太强，而这类产品的受众普遍较为关注内饰，你这么硬，叫消费者怎么受得了？
在钱面前，其实这种非原则性的短板不算什么，你价格到位都好说。本来说好的错位竞争，比哥俩差半个级别，怎么说变就变，硬生生把价格压到同一水平线，而大众母亲又摁着你不让价格松动，这，就没得招儿了。
三大件差不多，价格差不多，配置差不多，内饰不如别人，LOGO不如别人，让消费者怎么选？销量说明一切：1780对13410、14672（8月份数据，来源于网络，不包括途观X和探岳X）。
这个问题问的就说明小便是车黑，每个月6千多怎么叫不堪。另外，这个车都说简配，看看2018款的，还有价位5座最高配的优惠完比途观L标配的还便宜，可配置要比途观好了太多，所以懂车的就会知道什么是性价比了。爱面子要途观多花的和保值率比基本一样了，所以我还是看好科迪亚克的。
从今年三月的数据来看，柯迪亚克售出5236辆，全年累计13157，月均4000多辆，这个成绩只能说不好不坏，但是没你说的“不堪”那么严重了。
柯迪亚克的问题也是困扰斯柯达的问题，那就是除了明锐以外，上汽大众都有对应的车型，比如晶锐就是POLO，昕锐是桑塔纳，速派是帕萨特，柯迪亚克嘛自然是途观L了，而且从上市时间来看，如果上汽大众有新车型，斯柯达同时也有的话，先上市的必然是上汽大众，这是当小弟的无奈啊。
说回柯迪亚克，月销4000多也算圆满完成任务了，比野帝已经卖的好多了，而且斯柯达还有柯珞克上市两个月买了3000多也算不错了，再看看东风法系几个销量，真的算不错了。
18款昂科威28T、探界者rs550拓界版和科迪亚克两驱豪华怎么选择
这三款车选择一款的话，可以首先排除科迪亚克两驱豪华版。这种中型SUV还是推荐你选择四驱的，不后悔。那么昂科威28T和探界者RS550拓界版怎么选择呢？
首先，昂科威28T和RS550拓界版也算是同门兄弟吧，都是通用的2.0T 发动机匹配9速手自一体变速箱，最大功率都是191kW，260匹马力，最大扭矩RS550 拓界版为353N·m，昂科威28T 为400N·m。在动力性能方面基本上没有太大区别。
其次，在车身尺寸和内饰配置方面，两车也不相上下。车身尺寸基本一致，内饰方面昂科威的做工要比探界者更精细、更具质感。配置方面两车基本上在同一水准。日常实用的一些配置基本上都配备了，还是比较厚道的。
↑ 昂科威 2018款 28T 四驱精英版 外观
↑ 昂科威 2018款 28T 四驱精英版 内饰
↑ 探界者 2018 款 RS 550T 自动四驱拓界版 外观
↑ 探界者 2018 款 RS 550T 自动四驱拓界版 内饰
再次，价格方面，同等配置昂科威要比探界者贵3万元左右，所以探界者的性价比相对更高一些。
探界者除了内饰质感、做工精细成度上不及昂科威外，其它方面两车基本上不相上下。并且我个人觉得探界者RS的外观造型要比昂科威更运动、更时尚、更具视觉冲击力。
所以说，我推荐你选择探界者RS！性价比很高，配置丰富，外观时尚动感，动力十足。
量需选择
四驱选择
推荐别克昂科威
从单纯四驱来看，别克昂科威和雪佛兰探界者都带有适时四驱，可以说相比两驱柯迪亚克来说，还是了胜于无 的情况。
具体来看，从脱困能力上来看，装配后轮限滑差速器的别克昂科威会比雪佛兰探界者更好一点。而且多了电动尾门这款配置，比较方便。缺点是相比探界者，昂科威没有陡坡缓降功能。
性能选择
推荐雪佛兰的探界者
从整车动力性来看，探界者是这3款车中，加速最快的车型。这样会保证你再超车的时候，有一个更好更安全的超车速度和距离安全性。
座位选择
推荐柯迪亚克
如果你是刚性7座需求，那就推荐斯柯达的柯迪亚克，这款车外形造型也很威武，看着比较大气。缺点就是配置和动力上都比较一般。
综合总结：
按需选择，就看你是喜欢动力、喜欢配置、喜欢多做人。总有一款适合你的。
这三款车都是合资中型SUV，别克昂科威和雪佛兰探界者属于美系车，斯柯达柯迪亚克属于德系车，除了昂科威是2014年上市的，探界者和柯迪亚克是2017年上市的。
18款昂科威28T默认为精英型，指导价格：26.99万元，优势：最大扭矩400Nm，油箱容积为66L，并线辅助，缸内直喷，四驱、限滑差速器，电动后备厢，腰部座椅支持与第二排座椅移动，有LED大灯。
18款探界者 RS 550T 自动四驱拓界版，指导价格：23.09万元，优势：陡坡缓降、运动外观套件，缸内直喷，四驱、价位低性价比高。大灯为卤素大灯
2018款柯迪亚克改款 TSI330 5座两驱豪华优享版，指导价格：22.53万元，优势：长度4689mm，宽1883mm，疲劳驾驶提醒、自动驻车、电动座椅记忆、GPS导航系统、9英寸大屏、转向辅助灯、全车一键升降、内后视镜防炫目，后视镜记忆、感应雨刷，有LED大灯。
对比过后就看自己的预算多少，对空间的需求，喜欢哪种驾驶风格，科迪亚克豪华的没有四驱，要是平时跑的路况较为辅助、非铺装路面跑的多的话就选择昂科威和探界者，柯迪亚克有7座车型，虽说同为2.0T发动机，但探界者和昂科威调校高，功率大、马力足，有四驱车型，探界者配置相比昂科威要低一些，指导价格要低一些，如果有预算限制邮箱要四驱的话就选择探界者，喜欢内饰豪华的就选择昂科威，对路况无过多需求要空间大的买科迪亚克。
以上个人观点，欢迎大家留言评论，觉得不错可以点个赞加个关注，十分感谢！
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