想入手一辆二手的蔚揽，懂蔚揽的可以说一下这个车的优缺点吗
我16年入手一台大众蔚揽1.4T，已经行驶将近90000公里。除了日常常规保养，换了两条轮胎和雨刮片外其余都是原车的配件。谈谈自己的用车体会。
此款车与国产迈腾属于一个平台，车辆配置及三大件基本通用。抛开崇洋媚外的情结，装配工艺比国产迈腾确实要好一些。网上很多人说大众的双离合质量不可靠，1.4T发动机动力弱等问题在我使用的三年多时间里没有发现异常和动力输出不够用的问题。客观的讲，如果不追求速度，日常行驶习惯不暴力的话，在市内代步和高速公路上长途驾驶没有任何问题，速度与激情是需要更大的动力输出和花费的银子成正比的。油箱略大，加满油将近70升，毫不夸张的说，高速公路上最长跑过1300公里，平均油耗5个油。
优点，优秀的做工，沃尔夫斯堡原装进口，品质之选，无论是1.4还是2.0都可以给你强劲的动力，瓦罐，个性实用的选择，油耗，高速油耗超级低，续航1000加没问题，城市综合也能550-600公里，配置的话，算是够用，空间同级别也可以
我是蔚揽车主，我可以告诉你优缺点，而且能比大多数车主都详尽，但10万块钱目前是买不到二手蔚揽的，就连低配也要十多万（看好，不是十万多），你想要配置高就更不可能了。毕竟第一批蔚揽的车龄才4年多，而且早期提车的价格并不友好，低价出售亏得太狠。如果10万能买到二手蔚揽，十有八九都是问题车。
接下来简单和题主说一说优缺点：
优点
1.动力强：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。
2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。
3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。
4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。
5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。
缺点
1.我的车是380舒行版（2.0T低配），副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！
2.前排坐垫侧翼上下车时会觉得有点儿硌腿。
3.后排坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。
4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。
5.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。
6.没有眼镜盒
7.后排扶手无论样子还是功能都low了，有点儿糊弄事儿的架势。
8.全景天窗的遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。
9.前排储物空间少，没有合适的地方放手机。电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。
10.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，但都是在特定条件下产生，不常堵车的不用在意。
11.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。
12.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快，这是大多数双离合车的通病。
13.发动机在1000-1300转区间油门1/3以上时会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡.
14.中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过100km/h时骤然增加。
15.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。
16.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。
17.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。
作为车主，我从来不喜欢把优点说得很多，反而喜欢把缺点说得比较细，因为我觉得优点的感受门槛比较低，你直接去店里动态静态分别体验一番就能了解个八九不离十。就算你没感受到，也可以从厂家的宣传口和那些充值车评中了解。然而很多缺点只有在长期深入用车过程中才能体会到，即便是既专业又良心的车评人，也很难在短短几百公里的试驾中发现所有缺点。
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