大连交通台节目时间表
大连交通广播电台今日节目单：00:00-06:00 《自动播出》 06:00-07:00 《威风资讯》 07:00-09:00 《欢乐同行》 09:00-10:00 《交警你好》 10:00-11:00 《天天好听好歌来了》 11:00-12:00 《车坛山外山》 12:00-13:00 《犀利哥卢汉》 13:00-14:30 《打开车窗说亮话》 14:30-15:00 《娱乐香饽饽》 15:00-16:00 《达督察和李警花》 16:00-17:00 《吃喝玩乐》 17:00-19:00 《欢乐同行》 19:00-20:00 《欢哥我来了》 20:00-21:00 《边走边唱》 21:00-23:59 《自动播出》
交警是通过什么能让在高速路上的违法司机听到自己的说话
车辆在高速公路上行驶过程中，是被沿路监控探头实时监控的，并且是在公安交通监控中心的监管大屏上显示各重要道路和路口的实时监控影像，能够随时监控高速公路交通流量和驾驶员在违法违规的驾驶行为。假如有驾驶员有违法停车、倒车、逆行等违法行为或者发生交通事故，高速公路公安交管部门可以通过监控录像画面查到车辆号牌，并通过车牌号快速查到该车号下车主预留的电话号码，并与其取得联系。另外是高速交警通过巡逻监控的直升机喊话让违法司机听到警示并让地面的交警处置。
看了大家的回复，都不完整。
总的来说，交警喊话驾驶员，分为如下流程：
1.监控系统，摄录现场路况。
2.后台指挥中心，人工检视，及时发现违章。
3.通过车牌识别系统，知晓当前车主登记的联系方式。
4.交警电话联系驾驶员，纠正或制止违章。
5.另一种喊话模式，采用的是IP广播方式。指挥中心有话筒，前端监控立杆上有音柱，通过传输网络传递语音——呈现在大众面前，就是“隔空喊话”。
来自专业IT人士，资深公益人爱心衣橱琦琦爸爸的解答。
1.是通过高速上的高清监控设备与相对应的高音喇叭来喊话交流，高音喇叭一般分布在高速即将出高速的口哪里和一些必要的地方。
2.通过无人机执勤，无人机通过机身的摄像头和扩音喇叭进行实时监控。一般监察报警的情况有如下三种：
一是符合快处快赔要求的轻微交通事故；
二是随时提醒和警告机动车随意变更车道，行人、非机动车和摩托车上二环快速等违规违法驾驶行为；
三是突发情况处置，通过无人机对路面实时监控，遇到复杂情况时，交警可“立即知晓，马上出动”。
3.通过他人的报警或者大数据研判分析，或者高速智能监控头发现问题，然后通过高速上的扩音设备或者打车主电话联系对方。
4.等等多个纬度。
交通电台fm是多少
中国交通广播频道是多少？中国交通广播全国收听频率中国高速公路交通广播（京津冀北段）FM99.6开播。2017年1月1日，中国高速公路交通广播（FM99.6）升级为中国交通广播。目前，中国交通广播已经在全国8个地区设立分台和分直播间，分别是京津唐FM99.6、湖南全省FM90.5、河北全省FM101.2、湖北全省FM94.8、宁夏FM101.9、新疆FM91.7、甘肃FM91.7、吉林全省FM90.5；其他地区为信号转播；到2021年底，中国交通广播将实现全国直辖市、省会城市及主要城市的覆盖。
上海交通广播频道是：
FM105.7
上海交通广播（调频105.7兆赫+中波648千赫）是中国大陆第一家以交通信息为主导的广播媒体。开播于1991年9月30日。该电台节目包括“整点路况”、“半点路况”、“交通警察”权威播报、“路况宝贝”个性播报、“特别行动”抢先直击突发等措施实现的交通及时发布。
“谭说交通”创作人面临千万赔偿是可笑还是可悲
《谭谈交通》事件带来的思考是版权归属问题
成都电视台就《谭谈交通》版权争议事件发布了声明，内容如上。
内容中说明了自2005年三月起，成都广播电视台在都市生活频道里，与成都市公安局交通管理局合作打造了一档交通公益类栏目，命名为《谭谈交通》；该节目由时任交通警察的谭乔主持，节目持续到2018年五月停播，同年八月份谭乔辞去公职。于是成都电视台对网络上未经许可而发布《谭谈交通》相关视频的行为进行依法维权，委托的正是成都游述文化传播有限公司；但还早呢对的只是未经许可而进行不当活力的公司经营主体，并未针对任何个人，并不存在对谭乔的“千万索赔”的行为。
事情至此基本明了，谭乔被动了。
为何这么说呢？
因为谭乔所谓的“自节目开始制作时，没有任何个人或任何机构签订了这种合同或者协议，那原创者就是我谭乔自己”；这个说法肯定是不对的，因为谭乔当时是交通警察，而《谭谈交通》是一旦公益类的交通普法节目，是由成都公安局交通管理局受邀与成都电视台合作打造的节目，谭乔到这挡节目中当主持人，严格来说这就是一份工作，住持与其在道路上执勤站岗与智慧交通等工作没有本质意义上的区别。
能理解吗？
咱们来举个例子，假设某交通警察给车辆开具罚单，罚款应当属于交警自己吗？显然不会，当然按照比例给出任务奖励貌似是存在的，但是主体还是要上缴国库的。或者说某一个员工被某个企业招聘去做产品开发，产品卖掉后赚钱了，员工也辞职了，随后员工到外面自己单干，然后生产之前的产品去销售，还说产品的版权属于自己，合适吗？
显然不对，因为之前的公司是给员工付了工资的，员工只是给公司打工而已；至于谭乔事件之所以有争议，原因是谭乔不是被电视台雇佣的主持人，但也不要忘记当时的谭乔还领着交警的工资，其参与《谭谈交通》是公安交通警察系统指派的工作任务，所以谭乔严格来说只是《谭谈交通》这档栏目的工作人员而已。如果说谭乔有这档节目的版权的话，那么是不是离职的《新闻联播》的主持人随后都可以自己搞一档类似的节目，之后说自己有《新闻联播》的版权呢？所以谭乔这次并不占理。
《谭谈交通》的版权显然属于成都电视台，谭乔原意出境并主持这档节目，显然也是经过多方且与其本人沟通过的；随后在互联网短视频时代里，这档节目成为了交通类的“流量杀手”，此时不论是成都电视台，谭乔，或者是网络上通过剪辑该节目视频内容的二次创作者都能够通过视频流量获取不菲的收益。
很显然，成都广播电视台对这种做法是看不过的，这是拿着自己的内容来赚钱，严格来说和偷与抢没有区别；所以维权也确实不能算错，只是委托游述公司这么一个看起来有些像“皮包公司”的操作有些令人迷惑。
至于谭乔也无需多言，在《谭谈交通》停播之后，这档节目是否可以对外传播应当由成都广播电视台来决定，同时谭乔没有继续使用这个IP的权利，除非获得了前者的授权；所以如果谭乔的背后是有注册公司的话，那么即便面对千万的赔偿也不奇怪，毕竟侵权在先，反之如果只是个人则不用担心，成都广播电视台确实没有向个人进行维权，包括那些二创ID。
总结：谭乔的吃相并不好看，起初之所以能够获得网友的关注和赞同，主要原因无非是将成都电视台包装成“强势”，把自己定义为“弱势”，严格来说不排除有博取同情和绑架舆论的操作；于是不论成都电视台的维权是否合理都会显得有些“以大欺小”，尤其是涉及到公益类内容的传播时，成都电视台就显得被动了，但如果成都电视台能够在维权之后通过自己的ID来继续传播这些内容则没有什么可以指责，只是流量获益方从谭乔变成了成都电视台，仅此而已。
谭乔五年前辞去公职，随后不也是下海了嘛；之后再从事视频创作的初衷是为了赚钱，赚钱的过程中是否能传播一些公益类的东西那是后话，这点其实与“反诈老陈”一样，所以这件事情大可以理性的解读。还有一点最重要，在不穿警服之后，也不宜自我标榜为“谭sir”，而且什么sir不sir的，记住，我们都会尊称为某某警官。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签： #交警的电台
