德国的科技水平如何
德国科技水平在发达国家中，有许多是领先世界的。比如精密加工设备、重型机械和光学器件等。
二战结束后，德国许多东西都已公开。什么反雷达导弹，喷气式飞机等等一系列先进的军事武器，让人感慨德国的科技的先进。
为什么二战中德国军事科技如此先进？在工业革命之前，德国的工业已经有了相当的基础。后来的一系列措施促进了德国科技发展。
第一，德国凭借工业革命的优势，将势力外扩，在对外掠夺中积累了大量原始资本。
第二，德国重视发展教育，掠夺中积累的资本很大一部分用于发展本国的教育，为德国培养出众多人才。
第三，德国重视科技人才，从事科技领域的科研人员待遇相比其它行业人员要高出许多。因此，高待遇吸引了许多顶尖人才。
第四，德国永不言弃，一、二战过程直至结束后德国始终没有放弃科技研究，而是更多科技人才和资本向科技领域集中。
我们从德国经验中定义得出科技成功恒等式：科技成功（TS）=工业基础（IB）+科技人才（SS）+必要资本（NC）。
德国从这个公式中导出了众多科技名企，比如西门子、SAP、大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪和博世等。
德国被称为“欧洲最强大的经济和工业强国”，考虑到德国在研究、技术、科学和教育上投入的时间和精力就毫不奇怪了。德国在1901年获得了第一个诺贝尔奖，在第二次世界大战之前，诺贝尔科学奖获得者比任何其他国家都多。然而，德国是如何达到其技术巅峰的呢？
德国的许多技术创新都源于二战。在20世纪两次世界大战之间，德国工厂已经准备好创造新技术。通过恐惧和竞争，战争推动科学家和发明家创造出越来越有效的武器和技术。一些技术，如导航设备、导弹/火箭技术和喷气式飞机，我们今天仍然在使用。
1989年11月9日，柏林墙倒塌。到1990年，德国统一重生。德国的统一意味着它可以再次专注于创建一个更强大的国家和统一其伟大的思想。
德国长期以来一直是学术强国，因此教育是德国技术进步的支柱。 从2014年开始，德国不再收取大学学费。德国汉堡的参议员多萝西·斯塔珀费尔德总结道:“学费对社会不公平。他们尤其不鼓励没有传统学术家庭背景的年轻人从事研究。政治的核心任务是保证青年男女能够高质量标准学习，在德国免费。”这不仅吸引了更多的德国学生，也导致了国际留学生的涌入。德国学生奖学金获得者近12%是国际留学生。而美国大学国际学生的比例约为4%。
研究多样性的也很重要。这可能是德国全面表现出色的原因之一。德国将投资提升到一个新的水平，是仅次于美国的第二大全球投资者。德国是将很大一部分经济产出投入研发的前10个国家之一。也是在创造新创新的前十名国家。
自1997年以来，德国见证了高科技初创企业前所未有的繁荣。长期以来，德国一直被视为高科技和创业的“沙漠”，在过去几年里，德国见证了以技术为基础的公司创建的迅猛发展，使德国从欧洲高科技创业的落后者转变为明显的领导者。
创业热潮吸引了来自全球各地的技术专家、工程师和程序员。事实上，超过八分之一的德国人口是移民。德国七分之一的工人来自国外。70多万有移民背景的人经营自己的公司。换句话说，移民是德国经济发展的一个重要因素。正在经历第四次工业革命，一场从可穿戴技术到人工智能的革命。
两战时期的德国科技，几乎全面领先世界。近年来看，德国有些方面如了信息业，计算机，软件，人工智能等落后于先进国家。这是由于多方面因素造成的。如果德国政府采取好的政策，凭借日尔曼民族的执着，一定会赶上的。
德国的科技水平以前是走在世界的前列，现在可能不是最前列了，美国超前了，中国迎头赶上去了。不过产品一直做得全球过硬，质比值实在的高。[赞]
德国的海德堡印刷机，每个轴承位的公差都是0位，上世纪都是世界一流，日本的小山印刷机都不如它，中国的印刷机同德国比象小孩玩具不能比(二OO年我在中山市印刷厂做过)。
德国的汽车也过硬，奔驰汽车就相当可以。[赞]不过现在做事有点马虎了，有时没密封好，发动机漏点油。唉！还要努力呀！德国。
德国的大型风机全球领先，现在中国有的治炼厂大烟囱的二氧化硫风机就是引进德国的，转速快，耐用。
我在一个矿山充填站安装了一台大型充填泵吧，是德国的，安装完后，按原理此台充填泵在些辅助设备没有发来，就跟公司领导反应，公司领导就联系德国厂家联系，派人来了。德国厂商派了二个大个子德国人来，怕都有一米九吧。
德国人来后，公司派个翻译跟着，就到工地现场集装箱和安装充填泵的厂房里看，清理德国厂商发的货，缺什么等。我边说，翻译边翻译，一个德国人边记录。在我这个一米六八的中国小个子面前点头哈腰的，处理完后，微笑地照个一张合影。
心想现在德国人的严谨也缺失了许多呀，可能在退步吧。
德国的工业水平领先于世界，德国很多领域都是走在世界前列，这是人人皆知的事情，德国的飞机汽车都是一流的，德国的很多精密仪器都领先世界先进水平，这是值得我们去探讨学习的，德国工人的严谨的工作作风更是让人敬仰，更值得我们学习。
汽车和手机，哪个科技含量更高呢
个人认为是汽车
原因上看
从可复制性上，我感觉软件比电子容易，电子比机械容易。一方面是软件多为代码，逻辑性和数学性确定后，复制运行一般不会有问题，软件一般也只有开发过程，不存在生产过程，而电路板PCBA的生产相比机械产品，其自动化和标准化程度更高，相对而言就比较容易。而汽车刚好是一个机械结构及其复杂，而且对稳定性和安全性很高的产品，想要摸透难度十分高。而手机更侧重的是电子和软件，对机械的要求没有汽车高。
结果上看
目前深圳能给稳定手机方案的厂商很多，做手机创业的公司非常之多，包括相声演员都能干，但是目前坐电动汽车（相对燃油汽车还少了很多机械结构）的厂商就显得非常少，而且量产的就更少（想想国外的特斯拉，国内的蔚来汽车和小鹏汽车）不要说是因为这几年智能手机发展快，供应链成熟的原因，汽车也是快上百年了，觉得比手机早，做手机可能几个亿就能干，做汽车好像是说百亿只能起步。
个人觉得是手机，汽车已经有几十年了，如果手机科技含量低，那为什么不是先造出的手机而是汽车，二战时候就有汽车了，那为什么没有手机，汽车百分之百可以做到国产，暂且不谈质量，而手机可以吗？芯片造不出来啊，百分之九十的芯片还要依赖进口，暂做的好的有高通，联发科，苹果，屏幕做的好的有三星，索尼。我们要认识到不足，多向人家学习，我们才能超越他们。
谢谢邀请。
个人觉得这两个是不同的领域：
汽车复杂程度远远多过手机。汽车涉及到机械，电路，材料，数控等等。发动机就是个高标准高要求的；新能源车的电机控制方案，变数箱，离合，esp，abs，还有轮胎等等。甚至装配工艺都有很严格要求。是一个庞杂的生态圈。
手机更加注重的是线路板的控制，芯片，屏幕和系统等。手机虽然也是一个高科技产品，但是在华强北可以买到各样配件，稍微培训下就可以组装一台的。
另，手机人手一台，汽车可以么？
造手机和造汽车相对比，个人感觉还是造汽车的技术含量更高。手机这行，只要搞点技术，买一些专利使用权基本上就可以造了，而汽车这点真的办不到。
就现在的手机大佬们看，小米、华为、OPPO等，他们哪个不想进军汽车行业？可哪个又成功了？之前说雷军要造小米汽车，吵了多少年，最终不还是没有下文了吗。
造汽车真不是说来就来的，像吉利这样的企业，发展了多少年才有的今天成就。之所以吉利可以收购沃尔沃，入股奔驰，都和人家多年的沉淀是分不开的。
汽车这行往大了说，甚至涉及到国家层面。外企如果想在中国销售汽车，要么选择进口，要么选择合资。单独建厂，对不起，我们是不允许的。但是对于手机就不一样了，完全可以在全国各地建厂，或者寻找代加工厂。
所以说汽车的技术含量要比手机高，不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！
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