原来东北不是有出海口吗？现在去哪了
清朝时，东北所属区域很大，一直通向海边，向东有日本海、鄂霍茨克海，领土包括库页岛、海参崴，向北到达外兴安岭，面向海洋，出海口很多，比如天然不冻港海参崴。
而俄罗斯一直在寻找远东出海口，到了康熙年间，俄罗斯开始不断侵略我国领土，到了晚清，已将我东北的沿海领土侵略殆尽，从北一直到与朝鲜接壤，我国面向日本海和鄂霍茨克海，已经没有出海口了，从地图上看，你可能会发现图们江出海口，但是这距离日本海还有不到两公里的距离，而且俄罗斯朝鲜铁路从这里通过，已将这一出海口的可能性扼杀了。
现在的东北出海口只能走黄海了，比如丹东港、大连港，但对东北大部分地区很不方便。如果没有丢了海参崴（天然不冻港），那远东贸易就很方便。如果库页岛还没丢，就是我国第一大岛。那我国可能就多了一只海军舰队，暂且叫它远东舰队，而且和小日本开战了，我国可以南北夹击小日本，胜利还不是手到擒来！不得不说，远东出海口战略意义重大，但它丢失了，这是我国永远的痛！
原来东北不是有出海口吗？现在去哪了？实际情况是东北目前仍然有出海口。主要在辽宁省，有大连，营口，锦州，盘锦，锦州等。东北都可以通过辽宁无缝对接直通港口。目前吉林省延吉市的珲春有小船可以出日本海。
其实题主的意思或许想说：过去东北有好多的出海口。
1860年11月14日，清政府全权议和大臣奕䜣与俄罗斯驻华公使伊格那提也夫在北京签订了中俄《北京条约》，承认了一直拒绝批准的中俄《瑷珲条约》，即承认被俄罗斯割占的60多万平方公里约合4个山东省大小的领土合法化。
这样一来黑龙江吉林两省沿海有港口的部分大都归属了俄罗斯。
只剩下吉林的珲春距离日本海非常近。据珲春资料记载，珲春县城有码头、海运公司，并开辟内河——近海国际航线，火轮常由图们江出海，往来于日本海沿岸朝鲜半岛的元山、釜山，日本的新潟、长崎等港，并可以与我们最繁华的上海间通航。直到1938年日苏爆发张鼓峰战役，日本战败封锁了图们江口，这里才被迫停止出海航行贸易。
目前虽然与俄罗斯朝鲜三国达成了协议，可以出海，但由于俄罗斯的铁路桥太矮了，使我们大一点的船都无法通过。航运作用未能充分发挥。#新媒体##自媒体##我要上头条# #微头条日签#
在许多人的印象中，东北地区除了辽宁省以外，似乎都与海洋一词无关。但事实上很少有人知道，我国东北的黑龙江与吉林两省在历史上都是沿海地区，而吉林还曾是中国所有沿海省份中海岸线最长的地区。
在清朝康熙年间，中俄两国曾签订过确定东北边界的《尼布楚条约》。清政府最初提出沿着西伯利亚的勒拿河分界（如图），但没有成功。《尼布楚条约》最终规定“外兴安岭以南、格尔必齐河和额尔古纳河以东的整个黑龙江流域、乌苏里江流域的土地全部属于中国。”
然而到了晚清时期，沙皇俄国却全盘推翻了当年的《尼布楚条约》，先后在1858和1860年逼迫清政府签订《瑷珲条约》和《中俄北京条约》这两个不平等条约，这是导致黑龙江和吉林丧失海岸线的直接原因。
《瑷珲条约》规定黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方千米的领土全部归属沙俄；《中俄北京条约》则规定乌苏里江以东（包括库页岛在内）约40万平方公里的领土归属沙俄。至此，黑龙江与吉林不仅丧失了大量的领土，还双双失去了自己的海岸线收缩为内陆省份。如今，辽宁省是东北地区硕果仅存的还拥有海岸线的省份。
在海洋权益如此重要的今天，海岸线对于任何一个国家或者地区来说，都有着重大的意义。像国内的上海、深圳、广州、厦门这些重要城市，都是依赖沿海港口和海运优势才能迅速地在改革开放后崛起。
东北地区的出海口一直是存在的!只是由于历史上沙俄对我国东北外兴安以南、黑龙以北、乌苏里江以东及图们江口以北广大地区的蚕食吞并，使原本濒临鄂霍茨克海、鞑靼海及日本海的东北中北部地区失去了出海口。这一些地区有著名的符拉迪沃斯托克(海参崴)、马加丹、南萨哈林斯克等主要港口。目前吉林省珲春防川距图们江口的日本海仅10km左右，敬信五家山距日本海仅5km左右。目前东北地区主要的出海口为辽宁濒临的黄海及渤海，辽宁有海岸线2100余千米。主要的港口有东北的门户大连港，大连港不仅是东北地区最大的港口也是我国主要港口之一!大连港已初步建成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的"4大中心、12个场站、31个站点"内陆布局，构建覆盖全东北地区的海铁联运网，目前辽满欧已开行多个班列！除此之外辽宁的丹东港、营口港、盘锦港、锦州港及葫芦岛港等也是东北地区主要的港口并且实现了铁路干线与港口无缝对接，并与东北地区上百条干支线铁路互连互通!
东北地区交通区位图
东北地区主要海港分布
大连港概况
历史上的东北中北部地区出海口
当今吉林省距海最近的地方
题主想说的是当年吉林和黑龙江都有出海口，为什么现在没有了呢？
提到东北，大家都对东北的印象是老重工业基地，是一片黑土地，生产粮食供应全国，似乎和大海相去甚远，只有大连和旅顺的港口被人熟知，这样的认知以及进入了许多人的骨子里，甚至很多很多东北人都是这样认为的，但是其实不是的，吉林和黑龙江也有过出海口，它就是海参崴。
1820年清朝的疆域
在1820年，是我国清朝时期，这个时期清朝的疆域图中，东北是一个拥有多个出海口的地区，在图中可以看到，当时库 页 岛也是我国的领土，黑龙江流域和乌苏里江流域也是我国的领域，这样一来，东北完全可以成为临海领域，内陆可以通过黑龙江流域和乌苏里江流域入海，靠近朝鲜半岛的地区可以通过图们江入日本海，达到减少运输费用的目的，这样一来，东北的经济振兴，简直不要太简单。
我们如何失去出海口
有出海口的时候，大清选择了“自闭”，等到失去了，后悔已经晚了。由于清朝闭关锁国的政策，让清朝的发展与世界脱轨，最后从帝国变成了任人宰割的鱼肉，国力的快速衰弱让大清在外交之中吃尽了苦头，除了赔钱之外，还割地。
吉林和黑龙江失去出海口大致分为三步：
第一步，1689年大清和俄国签订《尼 布楚条 约》划定了以外兴安岭为界线的边界。
第二步，1858年大清与俄国签订了《瑷 珲条 约》，《瑷 珲条 约》条约的签订，我国黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方公里的土地不再属于我们，乌苏里江以东两国共管，并规定黑龙江和乌苏里江只准中、俄船只航行。这样的条约犹如限制了我们的呼吸，使我们无法顺畅的与外国通商，更失去了广袤的土地，当然了，这样的影响对大清王朝没啥影响，因为骄傲大清本来也不通商。
第三步，1860年签订的《中俄北京条 约》。大清对《中俄北京条 约》的承认与否并不重要了，在《瑷珲条 约》规定的“共管区”在这一时期完全归俄国所有，我国的东北地区领域彻底不属于临海领域，40万平方公里，包括库 页 岛，这其中包含的沿海地区完全失去，犹如被人扼住了吉林和黑龙江出海的喉咙。
新中国的努力
近些年，在中国的努力下，吉林和黑龙江在出海口方面也有了进展，虽然不如以前一样舒服，但是仍然提升了不少效率，目前的借港出海，还是有一定作用。
一、哈尔滨——绥芬河口岸——俄罗斯东方港或海参崴——韩国釜山港或东海港。
二、珲春经过铁路到达俄罗斯扎鲁比诺港，再到韩国或日本。
虽然有诸多的限制，但是这样的结果已经是目前最好的结果，希望吉林和黑龙江能够越来越好。
不是限制的限制
有些限制，是写在纸面上的，有些限制却是在“不经意”间完成的。
民国时期，苏联和朝鲜关系密切，“友好往来”，但是关系特别好，好到互相架桥进行连接，这样才能了却他们互相思念的感情，他们之间“友好”的桥梁，很多都是架在了图们江下游，图们江是我国进入日本海的通道，相信两国也知道这一点。他们的桥修建的很有“特色”，拿朝俄铁路大桥来说，这座桥长650米，宽20米，距江面高11米。犹如一根刺横在喉咙，大型轮船一定是过不去了，其实这还算是好的，最矮小的地方只能过竹排，呵呵！
结语
弱国无外交，多说无益。如果大清能不那么骄傲，如果乾隆有一半雍正的本事，如果钱沣这样的文官多一些，如果和珅……算了，不说了。
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