有哪些有隐含故事的歌曲可以分享呢
每个人应该都有一首抚慰自己悲伤心灵的一首歌吧。
年少时曾经听过一首《我爱的人》
不经意加入我喜欢的歌单列表
曾经的我还不能感同身受这首歌
慢慢长大，开始正式谈恋爱
大学的恋爱都是纯纯的，不顾一切的
满满的一颗心都交给了他
最后却分手了
已然忘记为何分手
甚至这个人都淡忘了
但每次听这首歌就让我想起来刚经历分手的心理承受的痛苦
记得分手以后每天循环播放这首歌
越听越痛
我爱的人 不是我的爱人
觉得很讽刺，很可笑，很心痛
后来……
我遇上了对的人
遇上了让我非他不嫁的人
就是这种心理
得失心很重的我
每一次小吵小闹
我又开始了循环播放
因为只有这首歌和我有共鸣
只有这首歌懂我
我不想成为歌词中的我
我不想让他成为另一个人的他
不能想象他和另一个人的开始
从开始交往到结婚6年
这首歌陪伴了我6年
以至于大街上放这首歌
原本开心的我瞬间悲伤
害怕失去
现在我对这首歌的只有回忆
没有感同身受了
只有那些年
任贤齐《珍惜》。
每个人的生活都是一次越野长跑登山旅行！路是未知的，有的人有地图，有交通工具，有定位系统，有领跑员，他的旅途犹如神祝！速度惊人且光环无限！而到达顶峰的时候却发现焕然无味，而且自己所处之处却要以卫星定位！周遭无人！略显孤寂！回味一路过往，因为速度太快沿途经过早已模糊！
有的人投机取巧，巧搭便车，目标明确，为目标不懈努力！到达终点时却感觉茫然像失去了群体！而回望过去只剩下一路沿途的拦车搭讪！
还有有那么一部分人，初始之时却是处处摸索，随心而行，且方向时而调整，往复！不乏方向走反！无速度可言却慢慢习惯了自然的风景，而不久也发现自己最终登顶时可能走过的路已被太多前辈践行！而自己依然在人流之中！不能输掉大部分！却也没赢了大部分！从而心情多了些许轻松顺畅！放弃奔跑而变成随着人群向峰顶慢行！一路玩味的自顾自的欣赏着沿途的风景！记录着一步一步的影像！到达峰顶时已无奖励却收获了满相机的记忆与回味！
结语！人生不过如此几种！我就是最后大多数中的一员！时而向后望去！却是满头脑的美好回忆！珍惜当下！珍惜过往！珍惜眼前人！你追求的到最后不一定是你真的想要的！也许最终只是个光环！而你最终需要的可能只是回忆和一直跟随你一路走过的那群人里的某个人！那个一路的伴侣！
我一见你就笑，这首歌我很喜欢，第一次听到这首歌曲已经是久远的时候了，不知是邓丽君还是黄晓君唱的，很好听。也就是那一年的春天，我到南方一个城市出差，遇到一位漂亮的姑娘，和娇妹交往了一段时间，虽然没有走上婚姻殿堂，但是姑娘开朗活泼的性格，婀娜多姿的身段，肉嘟嘟的脸蛋，我们一起爬山下海的游玩的一个个场景，使我终生难忘。这又应了另一首歌曲，歌曲的名字是我的一段情。
感谢邀请
歌曲真是治愈人类情感的妙药
我本人很喜欢听歌，喜欢听一些有内容的歌 ，我觉得以前歌曲的创作和当今歌曲的创作者还是有些许不同。不过现在好听的歌少了，能听的歌也少了，我介绍一下我喜欢听的歌，与你分享。
心情烦乱的时候听一下《布列瑟侬》
开心时听桌游单机天龙八部题曲《英雄梦》
想战友的时候听刀朗的《永远的兄弟》我是特种兵题曲
休闲的时候听刘可的《大明宫》
钟镇涛的KTV的时候来曲《让一切随风》
压力大的时候听下流浪者唱的《野子》
做家务时听一下丽江小倩的《一瞬间》
还有马良的《往后余生》许巍的《蓝莲花》等等
好多好多了，背后的故事也讲不完，如果有时间您可以找来听下。
内蒙古草原歌曲【心上的罗加】深情悠长的歌，天高地阔一望无际草原之感，天籁之音，草原风情，动人心扉，优美动听！想起上世纪孩童时期在草原上骑马🐴观看赛马🐎会和参加冬天的猎狼🐺活动，记忆犹新，非常美好的回忆。
z21次列车中途换几次机车
北京西站至拉萨站的Z21次列车在北京西至格尔木区间为电气化铁路，使用电力机车牵引，格尔木至拉萨区间将换成青藏铁路公司特制的高原柴油机车牵引，全程途中需要更换3次牵引机车。具体如下：北京西至兰州由兰州铁路局兰州西机务段HXD3D型电力机车牵引，太原/迎水桥/兰州司机在太原/中卫轮乘；兰州由格尔木由青藏铁路公司西宁机务段HXD1D型电力机车牵引，兰州/西宁司机在兰州轮乘；格尔木至拉萨由青藏铁路公司格尔木机务段NJ2型柴油机车双机牵引，格尔木司机。
兰新高铁在全国首创高速铁路开行普速客车，而且上线的普速列车为何都是使用双机牵引
看了前面的回答，有些是对的，有些就明显的是误导了，所以忍不住出来说说。
首先，兰州到乌鲁木齐的这条线不叫兰新高铁，叫兰新客专线。为什么呢，因为时速达到200公里以上的才叫高铁，兰新线西宁到嘉峪关间的设计速度就是200公里。所以就叫客专线。顾名思义就是专门跑客车的线路。货车是不上这条线的。
其次，普速列车上客专线并不是在兰新客专上发明的。在这之前好多的高铁线和客专线都有普速列车的。现在的兰新客专线上嘉峪关到哈密间每天都只开行4对动车，利用率太低，所以在兰新客专上开行普速列车也是为了提高利用率。目前在嘉峪关至兰州间开行的7对普速列车。并不是像前面说的都是时速160公里每小时的，还有140，120的，这个是因为客专线晚上要施工。所以别的车时间调不过就没有办法上客专线的。
最后说一下双机的事，前面有人说兰新客专坡道大是对的，兰州客专线上最大坡道是千分之二十五。如果是单机的话，这样的坡道也就是能保证速度在570-80公里左右。同时由于兰新客专线每个区间的距离比较远，大的区间将近70公里。如果以每小时60公里的速度运行的话一个区间就得一个多小时。这样别的车就没有办法跑了。所以采用双机牵引。
在高速铁路上开行普速客车兰新高铁并不是首创，在全国有很多高铁线路上都并线运行普速列车，有些甚至都能短距离并线运行内燃机车，这个并不存在技术上的问题。
目前普速客车大都采用电力机车牵引，电力机车可以通过受电弓接受高铁线路上接触网的电能提供动力，从而牵引客车运行，而动车组也是通过受电弓接受接触网上的电能给各动力车厢提供电能，从而牵引列车，两者都是以电能作为动力来源。并且，我国高铁和普铁运行轨道的轨距是一样的，普速列车完全能够在高铁线路上正常运行，而高铁线路设计时速都在200km/h以上，但一般普速列车的运行速度也就100km/h左右，用设计时速更高的线路跑运行速度更低的列车完全没有问题，相反普速列车还能跑的更快些，更稳定些。
对于兰新高铁而言，部分路段沿线没有大城市，客流量相对较少，动车的发车密度远远低于线路的承载力，适度地将机车状态好的普速客车引入高铁线路运行，不仅能缩短运行时间，还能提高列车的舒适型和安全性，达到线路的充分合理利用。
第二个问题，上线的普速客车为什么使用双机牵引。兰新线线路一般地段坡度达13‰，困难地段达到18‰，对于普速电机机车如果使用单机运行的话困难较大，而且运行速度会大大降低，会制约兰新高铁整个线路的发车密度，经济上不合算。
所以，使用双机牵引普速客车，一是提供足够的牵引力牵引机车，以通过一些坡度大的不良路段。二是提高列车运行速度，以免影响高铁线路上高铁列车的正常运行。
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名旅游达人和铁路迷，我来为您解答这个问题吧！下图为兰新高铁↓
首先：兰新高铁并不是全国首创在高铁上开行普速列车的路线！根据国际标准，设计时速在200公里及以上的铁路就算是高速铁路，兰新高铁的设计时速为250公里，而在这之前，我国的合武高铁，汉宜高铁，昌福线，杭深线厦门到莆田段等设计时速250公里的高铁上均有普速车运行。这样也是为了更好的发挥这些铁路的作用，因为有些长线路列车并不适合开动车，例如福州到乌鲁木齐，沿途很多地方的铁路也达不到开动车的标准，所以会在这些高铁上运行普速车，普速车上了高铁，最高运行时速可以达到160公里。
第二：要说兰新高铁，最初的建设目的就是为现有的兰新线减负，如果只开通动车，不分流普速车，它的作用就不能完全发挥出来。另外，它也是我国首条全线普速车和动车共用的无砟轨道铁路，无砟轨道有一个好处就是后期维护成本低，但建设成本高，兰新高铁沿线地广人稀，这么做也是为了方便以后的维护。
第三：普速列车都是使用双机牵引是因为部分路段爬坡坡度较大，使用单机牵引的话可能跑起来就比较吃力，在以前的宝成铁路上，也用过这样的方法。
兰新高铁爬坡路段↓
总之，在铁路上开行普速车和动车，也是为了让铁路的作用发挥到最大化，只要合理调图，也不会相互影响，希望我的回答对您有帮助，如果您有什么好的看法，欢迎留言。
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