25万买一台二手BBA，35万买一台全新Q5L，你怎么选
你好如果像楼主说的 我想多数人都会选择新车.
往往我们选择二手车主要的考虑一个二次贬值少 短期用车 车便宜
25和30只是相差5万左右 这样对于购买者来说诱惑不大，多数人最终还是会选择新车
途观不足15万，奥迪Q5L优惠10万，国六之前，国五的车还能买吗
国五倒计时：13天，没有抄底抓紧时间，过了这村没这店了。
提前实施国五的地区建议选择国五汽车，理由：降幅很大足以抵消低一级标准的贬值率，而且还有富余。连续十几年车市均呈暴涨趋势，期间的尾气标准升级均为影响增长，只有19年是特殊的一年：电动汽车普及、燃油车禁售进行的信息全网传播，到目前也没有准确的方案出台，燃油车风雨飘摇消费者战战兢兢，车市终于出现了下滑。
面对消费市场的冷静车企已经坐不住了，而且升级之后国五库存车均不能再上牌，这些车或全国调车到晚一年实施的区域，或者提前上牌作为二手车销售；然而这些方式都要面对很大的亏损，所以车企只能从10到20、再从30到50个点的夸张幅度下调指导价，车市还没有出现过如此大的调整。
但是这一轮调整可能会是最后的调整，因国五库存车一旦售罄，后期车企均会陆续升级国六高标准，即使是在晚一年实施的区域也不例外，这是防止企业的第二次出现危机。
其次综合各车企公布的燃油车转型新能源的日期，在最后可能的禁售节点之前已经留出了足够的时间过渡，燃油车不会有“最后的挣扎”而会是平稳过渡到电动汽车。
所以本轮调整的低价应该会是最低值，后期不会再有更低了；至于保值率也不用过多期望国六会有很高的水平，参考海南省的2030年的可能禁行，届时不论是什么标准的燃油车都会离开这一地区，而谁又能保证海南禁行燃油车不会被其他地区效仿呢？
所以现阶段购买燃油车可以挑价格最低的买，也许最终燃油车都会回到同一起跑线。
（本文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或者加圈）
前几天朋友圈被车商朋友的14W提途观给刷屏了，Q5L直接优惠10W，整个车市看起来就差贴满“老板带着小姨子跑路了，跳楼清仓大甩卖咯”这样更接地气的标语。国6当前，消费者对着这批“跌破底价”的国5车垂涎又犹豫：国五的车还能买吗？这个价是底价的了？这个价格的车会不会有什么问题？首先表明态度：能买，到底价了。不过即使这样肯定的给出建议，消费者肯定还是会有些犹豫和疑惑，所以今天就来说说国五国六具体是个什么？
“国六标准”制约的是车企而不是车主
“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2020年7月1日起实施、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。2019年2月，北京市生态环境局发布《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》，向各单位征求意见。
截至当前，北京上海在内的16个城市宣布将提前实施第六阶段机动车排放标准。上面一大段小伙伴们还不一定看得明白，但是注意新闻中的一句话：“推广使用达到国六排放标准的燃油车辆。”什么叫做推广使用，推广使用就是“我希望你开国六标准排放的车，不强制你开国六的车，不过只允许你制造国六的车。”所以简单来说就是这个标准制约的是车企而不是车主，现阶段买到的国五车依然可以正常上牌。而部门城市提前实施国六之后，其他城市还是会等到2020年7月1号实施。拿我所在的南京举例，留给想买国5车的车主时间还很多。
国五正常上路，二手车影响到底有多大？
上文中说到的问题其实不少车主都做足了功课，所以很多人更在意的是关于二手车保值的问题。我的国五车回头无法卖到国六标准的城市，车价不就要大打折扣了吗？其实这个问题根本不是老百姓要考虑的事情，只有二手车商才会在意这台车是只能本地售卖还是可以批发给外地的市场。
我们不讨论极端的情况直说大部分的车主，一辆车买来开个5，6年总是要的吧。5年以后一件2024年，按照3，4年提升一个标准来看，那个时候应该是国8上市。通常情况下市面上会同时容纳三个阶段排放标准的车型，所以如今国三车型将会逐渐退市。看到啊，是逐渐退市。市场不可能是到某一个时刻就让所有老车强制报废，这个不人性更符合市场规律。所以按照这个时间节点来计算，你的国5车起码放心大胆的开到2026年。以前车主买车的时候在意过你的车是什么排放标准吗？没有吧，这只是行业内部的人要关心的问题，这直接影响了这辆车能不能拖去别的城市多卖2W块钱。
折扣够大，放心买
其实早些时候，行业内的朋友已经在猜测国六标准临近的时候，各大车企会不会出现大幅的降价。但是车企面对惨淡的汽车消费市场的反应如此之剧烈还是出乎人意料的。部分车型接近50%的降价对于消费者来说是个福音，买买买，放心买，这是我能告诉车主最衷心的话。
库存的国五车到底还剩多少我不知道，但是能够看到的是这一批国五售罄之后，厂家出厂的所有车型必须符合国六排放，届时的涨价和价格坚挺似乎已成不争的事实，再想等一波这样的低价并不容易。对于那些刚需又犹豫的车主千万要注意，这波国五降价之后，你对于某款车型的价格已经有了这种降维冲击，回头看到国六优惠幅度甚微的售价，心理预期上难免有些受不了。
其实消费这个层面上，我从来都不建议大家过分的高瞻远瞩，等完新款等降价等完国六等新能源，这样等下去哪年是个头呢？我一直是秉承着这样的原则：早买早享受，价格靠天收。
只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”
随着部分地区正式实施国六标准的日期日益逼近，这些地区的车辆优惠价格不断提高，经销商们都在加快清仓脚步，以期在七月一日前能够清空国五车型的库存。但是在这样大趋势下，很多消费者又开始担心犹豫起来，这么大的车型优惠，国五标准的车辆是否还能要？会不会对于以后用车带来影响？车型优惠是否还有空间？等等。个人认为，任何车辆都有一定的自身价值，目前这样的优惠力度，很多车型都可以下手，没必要在观望啥。我们今天再来聊一聊，为什么说目前国五标准的车型值得购买。
一、优惠力度已经到底，性价比高。
由于提前实施，国六标准的是包含了北京河南等15个省市地区，而全国绝大多数地区能e国六标准实施的正式时间为准，也就是在2020年7月1日才会正式执行。而现在很多经销商之所以愿意大幅度降价，主要还是因为想尽可能快的将库存清空，但是一旦7月1日正式实施之后，如果还有国五车型还未售出的话，将有可能会流向这些还未正式执行国六标准的地区。而对于这些地区来讲，因为还有一年左右的缓冲期，完全有足够的时间去清空自己手里面的库存，所以在优惠幅度上他们肯定是不会放的太多，并且将一直持续到明年的6月底。因此可以判定，目前这个优惠力度已经是到了顶峰，再降也降不到哪里去了，所以说性价比还是非常可以的，现在要入手完全划得来。
二、国五标准是否会影响日常用车。
车辆是否能够正常上路，跟是什么样的排放标准？没有直接关联。就比如说现在路上的车辆排放标准绝大部分是国四的，国三的也不在少数。这些车型只要上完拍照有完整的车辆手续，符合上路标准，那么完全可以正常使用，当然可能有些城市已经在开始慢慢限制国三排放标准的车辆进入市区等划定范围指定。但是要知道这个问题首先是出现在大型城市一线城市，对于二三线城市以外的车主几乎没有影响。而且我们要想到每个排放标准政策实行都有一定的周期，可能我们的车辆都打算要更换了，这个标准周期的排放政策还未结束呢！所以说与其担心会影响车辆的正常使用，还不如现在多考虑考虑买什么样的车型性价比更高。
三、国五标准二手车是否影响残值。
还有些人可能担心的一点就是，购买了国五车型之后，会不会对车辆的二手车保值率产生什么影响？但我觉得这点就有点过于杞人忧天呢，很简单，举个例子来说，我们正常一台车最少最少都得开个五六年以上吧，那按照这个标准来说，六年前买的车子，那时候刚好实行的是国四标准，二手车还不是该卖什么价就卖什么价。而且正常二手车市场关于老款车型的存在基本上容忍度是非常高的，不可能出现像新排放标准出来之后，老的排放标准就会大幅降价这种情况，如果是这样子的话，那些二手车商，岂不是亏到吐血。另外，二手车的残值很大程度上跟品牌和车况有着相当大的关系，至于排放标准是多少，整体上并不会过多影响到二手车的价值。
至于题主所说的，途观现在的售价不到15万，也就是在14万多左右，奥迪Q5L 优惠价格达到10万，以最低配的车型38.28万的价格，优惠下来的价格，还不到29万。要知道途观可是主流品牌大众的中型SUV，Q5L则是豪华品牌中型SUV, 以这样的价格，去购买这样的车型，难道还不能说，是非常划算的吗？
通过以上三点，我们可以看出，不管国五还是国六。对于消费者日常用车并没有产生太多的影响，没有必要杞人忧天，我倒是认为，这种标准更像是为车企量身打造的行业标准，于普通人来讲，反而是有利无弊（当然如果觉得年检麻烦，那我也无话可说）。毕竟标准实施之前，很多人都能捡漏一波，起码能够以比较合理的价格买到自己喜欢的车，这也不错嘛！
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