两排坐位的敞篷车有哪些
阿斯顿马丁v8 vantage保时捷918 boxster Carrera GT奔驰SL SLK奥迪TT布加迪威龙敞篷版宝马z4凯迪拉克XLR法拉利california阿尔法 罗米欧 8C 雪佛兰corvette世爵C8道奇 蝰蛇马自达MX-5玛莎拉蒂spyder名爵TF莲花elise兰博基尼Gallardo LP 560-4 Spyder 属于2+2式的：捷豹XK劳斯莱斯 幻影 6.7 软顶敞篷车福特野马GT萨博9-3奥迪A5大众EOS 甲壳虫阿斯顿马丁DB9 DBS保时捷911宝马1系敞篷 6系敞篷标志207cc雷克萨斯SC英菲尼迪G37沃尔沃C70雷诺 梅甘娜cc比亚迪S8 现在的2+2座与四座很难区分，（有一些近似于四座的我就没写）但大部分敞篷车受车身限制都是2+2座。
保时捷和什么车同档次
保时捷就品牌定位来说，确实属于“超豪华品牌”
保时捷在品牌的定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的品牌布局来说，序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的这个序列。当然其实网上还有更豪华的像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的定位要更高，保时捷品牌要比我们平常认知的BBA要高上一个级别。
如果你不知道为什么是超豪华品牌，那么可以从以下几个方面来看
车型定价区间和车型类型分布
就保时捷车型序列来说，比例一半都是运动型车为主，另外一部分也是以豪华作为基础特性。像是经典的911系列，价格区间都在在百万起步，而且就运动性来说也是绝对足够出众，虽然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步，这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了，所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。
品牌历史和赛事经验
就保时捷的品牌历史要追溯到很久，而且保时捷这个姓也源自一个大的家族，他们不仅在汽车设计上有着突出的贡献，还通过汽车各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说，都是以各种场地和街道赛事为主，同时伴有一些拉力和耐久赛，也都揽获了不少的好成绩，这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说，基本上都是以民用车为核心，只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。
全球市场用户的喜爱值
就全球市场来说，保时捷在2020年的销售份额越来越大，即使疫情的影响下依旧可以在除了欧洲和每周之外的市场做到了进一步的提升。全年销售了27万辆，保时捷在亚太、非洲和中东地区的发展势头持续向好，全年新车交付量达 121,641 台，较上一年同期增长 4%。尤其是在中国市场提升达到了3%，这也是保时捷车型消化最多的市场。所以绝大数年轻人对于一些经典超跑或者冷门性能车可能不如分时，但是对于保时捷来说，识别度非常高。可见大家的喜爱程度。
保时捷在平均成交价和销量综合评比的话，在全世界范围内没有什么直接对手，法拉利，阿斯顿马丁，兰博基尼，迈凯轮的销量和保时捷的领头差不多，宾利和劳斯莱斯一样。
保时捷的定位偏重运动，类型价位比较接近的是玛莎拉蒂。但是质量品质，销量上都差的不少，但是档次应该比较接近，还有就是奔驰的AMG，宝马的M系列，奥迪的RS系列。
开过车多的人会感觉到，保时捷的轿车底盘调教的紧实程度在业内应该是最顶级的了和法拉利应该起名。舒适度上肯定比劳斯莱斯比不来了。
档次方面在现在社会，基本都会很价格挂钩的，在乎档次的群体肯定在乎车子的价格，也就是说开保时捷macan和开保时捷918的绝对不一样的。跑车三大名车 拉法，保时捷918,迈凯轮p1。所以保时捷还是比较高端的。
我觉得保时捷的档次应该是 和玛莎拉蒂，奔驰AMG，宝马M，奥迪R S。
保时捷原本作为超跑品牌和法拉利，迈凯轮一个档次，略高于兰博，因为兰博技术不足，经营也不行，已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴，帕拉梅拉，马坎，这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试，市场反应强烈，选装加价，赚了个盆满钵满，无论是利润和市值已经超过法拉利很多，远高于了兰博迈凯轮，更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs，918这样的量产神车，就技术而言，保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上，在家用车领域，我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯，弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型，718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型，高端911性能不会弱于其他超跑，但外观设计感没有其他炸裂，给普通人的感觉是略低于法拉利，迈凯轮，兰博，对于专业人士来说一个档次，甚至更强。
911入门级超跑，外形、内饰、逼格明显逊于牛马麦，引擎布置怪异，是保时捷的定位车型;
718小跑车，媲美超跑中置布局，可惜因为定位低于911原因，悬挂、发动机都打了折扣，性能不如六缸Z4，逼格倒是满满的;
卡宴，土豪最爱，说好听点是换壳urus，说不好听就是换壳大众,机械性能不如宝马X5,是保时捷的挣钱车型，911就是它养活的;
帕拉梅拉，让AMG GT和8系卖不动的车，大部分土豪买的入门车型不如8系的机械质感，V6天生就不如直6，pdk也顿挫;
Macan,就是换壳奥迪，小姐姐的最爱，在自己人面前都不受待见，|卖个标;
Taycan,第二快的电动车，据说故障很多;
918，停产。
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
首先呢，保时捷的定位应该是高于奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等一二线普通豪华品牌。
其次呢，又低于劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼迈凯伦等奢华级豪华品牌。
最后呢，应该是跟玛莎拉蒂，当初的迈巴赫，现在的迈巴赫S级同一梯队的顶级豪华品牌。
可能有的人想说从价位上看，那我就说说价位对比的话，奔驰的S450，宝马的750也可算得上顶级的豪华车型了。但是从品牌的定位营销上就确实明显感觉保时捷，玛莎拉蒂高一档，难道是因为卖的少的原因吗？
附言：我相信有跟我持不同意见的你，可以评论写一下您的意见哦。
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买个二手车跑婚庆如何
看你的业务能力啦。如果你买的车，车况好，不出问题。挂靠的婚车联盟活多，那你可以买。如果你买来时间不够的话，那劝你还是要三思。毕竟某些司机的技术不一样。最后还是要考察你那边的市场，什么车受欢迎。划档次，可以10w一个档次。再按照你手里的预算去找车。比如你那瑞纳车队用的多。你可以买个瑞纳。凯蒂拉客多，就买凯迪拉克。希望你接受
婚庆车辆有很多。劳斯莱斯，奔驰S，保时捷帕拉梅拉，宝马Z4，GLS也有。这些花钱比较多。二三线城市也得奥迪A6，宝马5系。迈腾，帕萨特，红色马六。说白了，这个不适合作为职业。回本会很慢。二手问题本身就多，挣得钱能养的了车就不错了
德国有什么名车
德国大众奥迪德国宝马德国保时捷德国大众宾利德国大众大众兰博基尼克莱斯勒迈巴赫梅赛德斯奔驰通用-德国欧宝大众斯柯达德国奔驰戴姆勒奥迪各子品牌：Q7，Audiallroadquattro，AudiA2、A3、A4、A6、A8，AudiTT，AudiS-range(运动版)，一汽大众奥迪A4、A6宝马各子品牌：BMW5Series，BMW6Series，BMWZ4，BMWX5，BMW7Series，BMWX3，BMW3Series，华晨宝马3系，华晨宝马5系保时捷各子品牌：CarreraGT，Boxster，Cayenne(卡宴)，CaymanS，911大众宾利各子品牌：欧陆、雅致、雅致R大众各子品牌：夏朗，途锐，辉腾，甲壳虫，上海大众的桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、途安，一汽大众的捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾奔驰各子品牌：BENZG级，BENZViano，BENZM级，BENZSLK，BENZSL，BENZCLS，BENZCLK，BENZA级，BENZS级，BENZE级，BENZC级，北京奔腾E级欧宝各子品牌：Zafira(赛飞利)，Vectra(威达)，Astra(雅特)
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