2020年，20万左右落地，买什么车好
12月18日，大家期待已久的2020款迈腾正式上市，售价18.69万元-30.99万元，而一汽大众也首次引入了插电混动版本的迈腾。作为中期改款的迈腾，看点还是不少的，下面就让疆哥带大家看一看2020款迈腾。
2020款迈腾总体的变化可以概括为：局部优化。首先是前脸采用了大众最新的家族式前脸，六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，整车也在稳重基础上变得偏向运动化。
其次是尾部，中期改款的大众迈腾正式加入了字母尾标行列，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，在兄弟帕萨特带上字母之后，迈腾再不跟上脚步就明显不符合大众研究中国人的调子了。不过，在帕萨特玩过这个套路之后，迈腾这一举动也不显得太有新意，况且大众后续很多车型都会用上这个“套路”。
为了显示出独特性，插电混动版本的迈腾GTE采用了略有不同的外观方案，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，前包围造型也更运动，同时迈腾GTE还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈。
车内部分，新款迈腾还是给人不少惊喜的。最大的亮点是换装了全新样式的平底方向盘。新车除了会提供全液晶仪表盘外，还有一套经过全新升级的触摸中控屏幕，不过像全液晶仪表盘这样炫酷的配置估计只会出现在顶配车型上。值得一提的是，一汽-大众机智地没有同步海外取消石英钟的设计，这个具有高级感的小配置得到了保留。
动力方面，2020款大众迈腾将延续现款的动力总成，搭载1.4T以及2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。而2.0T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率186Ps，最大扭矩320N·m，高功率版本最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。迈腾GTE的综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。
总的来说，作为中期改款车型，疆哥对新款迈腾的变化评价也就概括为小改动，大智慧。虽然改动的地方都是看起来不痛不痒的，但是对于大众维护自身高级感却都是功不可没的。当前大众迈腾的月销量都能保持在1万多辆的高位，此次升级改款对于迈腾自身而然必然是一次战斗力的大提升。
这个预算我来说说我的看法吧，
S60L是一辆不错的车，但是我不太喜欢，主要是不喜欢他的中控密密麻麻的数字键，以及超大的转弯半径，因为我们那儿沃尔沃门口路窄，双向四车道，掉头的时候，差点没转过来。要是能接受这两个缺点，这个车还是不错的。
这个数字中控我感觉有点难受
另外他的储物格有点蠢，东西放里面，下次再记得拿出来的时候就不知道是什么时候了…
宝马120i
宝马120i，我感觉其实这辆车也还不错啦，这个是高功率版，不是三缸的118，这么小的车带着192马力，应该很带劲，要知道325才184马力呢。不要吐槽他是前驱车啊，这个价位除了ATSL，也没啥后驱了，何况现在已经七月份了。
这车没试驾过，店里试驾车只有三缸的118，不知道路上表现咋样。
如果单纯跟A3相比的话，我会选择这个，样子比较酷，宝马的保养也稍稍便宜一点，还有就是我们这儿奥迪卖的太好了，销售态度略恶劣，印象比较差。但是毕竟是A级车，大小配置跟其他B级车相比，我个人还是比较偏向B级车一点。
雅阁混动也挺好的，溜背的造型很年轻化（不过这点来说见仁见智），市区跑的话，超超超省油，基本没有什么特别的缺点，我觉得这是一个非常务实的选择。
君威GS，ATSL的家用版，缺点是油耗大，后排座位略短，但是开着应该是最爽的。顶配自带brembo刹车卡钳，刹车成绩非常强悍，好像是34米不到。现在价格是21.5。
而且自带的运动座椅，很帅很舒服。
以上几款我最喜欢君威GS，因为其他几款只能买到丐版或者次丐版，同样的价格君威GS是顶配，座椅很帅（通风加热按摩），BOSE音响，264马力，6.2s零百加速，可变悬架…
加钱的话，emmm，我不敢加，怕加一会儿加成劳斯莱斯了哈哈哈哈（其实我觉得新三系很帅很完美）。
个人看法，希望能有所帮助
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