湖南地区一直阴雨绵绵的天气，温度在三到五度适合钓鱼吗
感谢邀请！气温在3～5度，我建议下雨天在家绑绑钩，整理下渔具。如果是阴天的话可以出去钓，但是毕竟天气温度还是很低，首先线组上选择最好用小钩细线。我们湖北这边也是阴雨连绵，我这几天出去钓时用的就是3号袖钩，线组是选用0.8＋0.4的。
其次饵料上面选择用腥味或浓腥都可以，有时备用一盒蚯蚓，在饵料不行的情况下，蚯蚓有时也会有不错的效果。
最后鱼竿上最好选择长竿，比如6.3米或7.2米的长竿，这样可以钓的更远更深，有时连中几尾大板鲫也是常有的事。以上的个人建议希望对你有所帮助。（喜欢的朋友可以加关注，小编每天会更新精彩钓鱼视频，感谢！）
天气在3一5度，可以钓鱼，因为水面温度越低，水底的水温就高，鱼在水下会寻找食物的，特别是钓鲫鱼，是最佳选择。
虽然鱼口不如夏季和秋季，只要找对了鱼窝，收获还是很大的。
温度低时，鱼儿的活动量减小，打窝后，需要耐心等待，鱼情好时至少1一2小时，或许3一4小时，才会发窝有鱼咬钩，钓鲤鱼的话，有可能要等上一天或两天，所以，冬季温度低时钓鱼最主要的是:耐心等待。
可以钓，不过饵料要比夏天用的要味重点，要加腥加虾粉! 钓获一般，因为天冷，鱼的活动减少，进食也不在那么活跃，漂相对调灵一些，线组尽量选比暖和天气时候细，子线也要细，有条件最好用红虫，不然会闹小鱼，漂相不好判断。钓位选择尽量朝阳避风的地方钓，这样鱼获多些。
三至五度适合钓鱼吗？
三至五度属于温度偏低，温度越低，鱼的活跃度就会跟着降低，不喜觅食，不喜游动，一些热带鱼早早躲在水域的深处过冬，等待春天到来。
但是也不是说温度低就不能垂钓，像鲫鱼就喜欢冬天出来觅食，鲤鱼，草鱼冬天也会觅食，但是游动会比较缓慢，觅食也不会很凶猛，所以在你所讲的地方湖南三至四度能不能钓鱼？我觉得湖里或者江里只要有这些鱼在生存就可以垂钓。
哪些不适合冬天垂钓的鱼？
罗非，鲮鱼等等，这两种鱼低于15度就会停此摄食，低于10度就会有生命威胁，低于5度温度就会不游动，然后就慢慢钻入泥土中死亡，几天之后就会漂浮在水面，这两种鱼最忌寒冷天气，在湖南的江河流水中，生存的湘鲫，鲤鱼都具备抵抗严寒的能力，所以在湖南一带冬天是完全可以垂钓的。
天冷每次都没等水温上来，就踩油门行驶，对发动机伤害大吗
伤害肯定是有一点点的，不过现在你只要不是天气太冷的话，都不怎么有影响，因为现在的机油基本上都能扛到零下15度左右.好一点的全合成的机油基本上都能达到零下20度到30度左右，所以完全可以不用担心，但建议你上车的时候热车一分钟左右，那样对车子基本上损害就没有什么了
「水温」决定油耗与积碳-不影响润滑
内容概述：
- 机油参数概念
- 内燃机润滑系统结构
冬季用车不怠速热车，直接驾驶是否会损伤发动机？从积碳的角度解析此问题，答案是不需要原地热车，原因在于积碳的形成是因为燃油燃烧不充分，冷启动热车阶段ECU会主动加浓喷油直到热机状态；过程中的喷油量大于理论空气燃料比，燃油处于无法充分燃烧的状态，所以积碳会较多的产生。
解决方式为启动后随即正常驾驶，利用高压进排气湍流可以有效清理积碳；至于润滑磨损问题同样无需担心，因为水温高低并不决定机油润滑能力！
机油·基础知识
- 参考标准「0W-30」，这是北方比较常用的机油标准。
W_winter释义为冬季或低温，与数字组合后代表的是机油的凝固点；计算凝固点的公式为【0＋（﹣35）＝﹣35℃】，当然如果是5W的机油就是﹣30℃，10W则为﹣25℃。
不同区域的冬季最低温差距很大，所以针对不同需求销往各地的机油冰点温度也会有很大差异；不过可以确定说任何专业的维修厂，给车辆使用的机油都一定会超过环境最低温，否则因选择标号而导致机油凝固，造成的发动机磨损是需要担责的。
重点问题1：假设使用0W﹣35℃的机油，在零上30度时启动发动机肯定会有不错的流动性，但随着温度逐渐降低到零下30度，机油的流动性还能满足启动时的快速润滑需求吗？
答案显然是肯定的，温度降低会造成机油流动性能的降低，但是标准绝对是在满足机器需求的范围内，否则发动机异常磨损要担责的就是机油生产商了。比如0W机油会在零下30度时过慢形成润滑，机器可以说用上几千公里就会磨损到拉缸甚至报废——所以机油只要敢于标注0W，那么只要没有达到﹣35℃就能够正常使用。
（下图为自然流动状态，但发动机有机油泵为机油增压，流速会很合理）
重点问题2：0W-30的「30」概念是机油的高温流动性，也就是发动机在达到90~130℃区间内，机油的最佳流动效率标准。此时可以理解为机油流速最快，但同时喷射飞溅的机油流动剩余的部分，仍旧可以形成有效的油膜以满足润滑，那么在此之前呢？
在此之前是机油的流速偏慢，喷射的机油因流速低会形成更厚的油膜；然而这只能增加润滑保护的强度，磨损更强的说法显然是不合理。但是过量机油会一定程度损耗扭矩，综合冷启动加浓喷油则会有更大的动力损耗，想要正常驾驶就要拉升转速，直到热机后恢复正常。所以想要低转速驾驶（节油），正确的方式是启动后随即正常驾驶，以及缩短热机的时间。
润滑系统·结构
- 内燃机80%的磨损是在冷启动“阶段”，这种说法对吗？
毫无疑问这种说法是对的，但是普遍理解是错的！所谓的磨损在于冷启动，指的是启动发动机的瞬间，而不是启动发动机之后。
燃油汽车的内燃机启动依靠的是直流电机，钥匙开关和一键启动都只是电控开关；触发开关后线路通路会让电瓶以最大电流为电机送电，在电机的绕组形成电磁场，与永磁体磁极互斥后推动转子运转。再次之前单向离合器会推出电机小齿轮与内燃机飞轮结合，实现带动内燃机运转，这一过程中为什么会产生磨损呢？
答案：内燃机的润滑系统比较特殊，机油贮存在油底壳中，位于发动机的最低位；想要实现润滑就需要抽出机油并加压送到各条油道，实现抽油加压的是「机油泵」，但是机油泵没有采用高效率的电动机。
油泵是与内燃机的曲轴相连接，包括摩托的单缸发动机也不例外；也就是说曲轴转动才能带动机油泵运转，起动电机带动的飞轮是与曲轴连接的。所以启动瞬间才开始形成润滑，那么通过机油泵把机油送到各条油道并形成润滑的「过程中」——此时是没有润滑的，所谓的80%的磨损正是在这以阶段内出现，但多久就不会异常磨损了呢？参考下图。
知识点：起动电机运行的2秒左右时间内，内燃机的曲轴会被拉升到600转每分钟的转速标准，此时机油泵获得的动力已经可以满足润滑需求了，要知道有些车辆的怠速是可以调整到这种低标准的。
但是启动完成后发动机开始点火自运行，冷启动发动机会让转速增长到超过1200rpm，完成瞬间甚至可以达到2000rpm左右而随即快速回落；这一瞬间就是润滑形成的基础了。可以说内燃机形成润滑只是需要几秒钟，即使冬季也是不例外的，只要机油没有结冻即可！
总结：并不存在怠速热车为了润滑的说法，这种结论绝对是错的；对于冷启动磨损的问题也要深度解读才能了然，有些夸大其词的说法无非是为了博新手司机的眼球而已，利用其特别爱惜汽车的心态“获赞”罢了。
不过为了取暖倒是也可以原地热车，毕竟有些地方温度太低，原地热车十几分钟直接上车用暖气会有更好的用车体验，只是怠速热车的油耗会很高。如果车辆有电加热座椅，几分钟的时间就可以达到不错的效果，之后行驶热车即可。
最后再看一组概念图，图1：发动机水道。
图2：发动机油道
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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