冰雹对飞行安全有多大威胁

0471tv.com2024年06月14日 08:15110

川航紧急迫降机长按7700是什么意思

冰雹对飞行安全有多大威胁 - 真时天下

你好，长安小师爷头条号作者为您回答这个问题，首先为此次不仅安全将飞机飞回的机组人员表示敬意，也为这一次创造的奇迹表示感叹。任何航空史上的一次突发事故，造成的无非两种结果一个是有惊无险，一个便是机毁人亡，一般来讲能够发生机毁人亡的飞行事故最大的可能性一般都是机械故障，其他的原因占比较小。

此次紧急迫降中的机长做出的一个重要决定便是将机载应答机的对外编码放到了7700这一代码上，这也是提主为何会发问这个7700的代码是什么意思，为何会放到这个代码上的原因?作为稍微了解民航客机具体工作的人都知道，民航客机除了气象雷达这种探视前方是否有云层、雷暴天气的装置之外，一个保证飞机空中飞行安全的重要设备便是机载应答机，俗称二次雷达。

这个装置的主要功能是识别民航客机专属编码的，也就是类似我们人员的身份证一样的装置，一般情况下民航客机都会有一个自己的专属编码，而类似像7700这样的代码则是有着自己特殊意义的编码，它代表着机械故障，也通指非劫机类、通讯类之外的其它飞行故障。所以在任何客机出现应急情况下，都可以更换到这样代码上，以快速寻求帮助，说到这里肯定有朋友要问了，为什么不能发语音呢?
那么笔者就要问了，像川航出现的此类事故，发生事故后语音是否还能正常联系呢？相信最终的结果我们也都有看到，由于巨大的噪音，语音已无法正常保障了，所以此时的二次雷达就发挥出了巨大作用，首先对于地面塔台而言，即使获取不了更多的有价值信息，但他至少知道正在空中飞行的飞机已经出现了很紧急的意外情况，需要尽快着陆，这才有后来的其他飞机避开空域，已让飞机安全着陆。这里还要说到空管应答机的应急代码有多个，除了7700代表机械类故障，还有7500是劫机而7600则代表了通讯类故障。

这次川航事情可谓影响巨大，英雄机长受到国内外媒体和各界人士的纷纷点赞，“7700”是飞机应答机特殊代码，代表意思为空中客机处于危险状态。

这次川航机长在高空客机平均900公里时速的情况下，机舱内外压差巨大，舱外急速低冷劲风，每一步操作都十分艰难的情况
下，手动输入7700特殊应答代号，飞机处于危险状态。

地面雷达收到这组数据后，航空管控员就会知道出现了什么事，就会通知地勤组为客机迫降做好准备，所有周边飞机为这架客机让路，空地相互完美配合，终使这架客机成功迫降，挽救了二百多个完整家庭，向所有机场工作人员致敬。

应答机代码为四位数，由0000一7777相互组成，其中有些特殊含义的代码，比如：7700，飞机处于危险状态，7500，非法行为，比如劫机。7600通迅故障，这些特殊含义的固定代码。

关注我。欢迎评论点赞后续更多分享！

图片来自网络

7700代码，是飞机的应答机代码，是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。7700的意思是代表飞机上出现了紧急事故或者出现了一些非常危险的情况。而这些事故并不一定是飞机本身出现了问题，比如飞机上有些乘客出现了严重的疾病，或者出现了其他紧急的情况，都可以发送该代码。

发送完这组代码之后，飞机在空管的雷达系统中就会以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

但是也并不是所有的紧急情况都要发送7700代码，类似这样的代码其实还有很多，比如，如果飞机上出现了有人劫机的这种事件，那就不要发送7700，而应当发送7500。如果出现了通讯状况，就可以发送7600。7700则代表的是一种紧急状况。

因为有些紧急情况飞行人员可能来不及通过其他方式来呼叫地面，发送代码可能是最简便，也是最快捷的一种求助方式，即使飞行员不通过无线电或者其他手段呼叫地面，地面管制员也能通过应答机信号判断该架飞机是遭到了劫持，还是出现了其他紧急情况。好对该飞机做出支援或者其他一些技术支持。

这个问题已经超出了我的职业范畴，纯属因为兴趣爱好，在看过相关报道之后所做出的一种总结性回答，希望可以给大家做出一个简单的解释，如果存在一些漏洞或者不准确的地方，请专业人士给出专业的指正！

祝我们大家以后都能出行顺利，一路平安！

冰雹对飞行安全有多大威胁

谢邀。天空陡下冰雹，属于短时强对流天气现象，比猛下暴雨、突刮强风一样，对在此区域飞行的高空飞行物将会造成致命的伤害 ! 飞机(在此特指客机)也不例外。下面，我就粗略地谈一谈飞机在对流层中偶遇(或卷入)冰雹层等时的诸多可能，及受到的不公平待遇一一

其一，下冰雹时，该局部区域将会有较强的冷、暖锋气流碰撞，短时间可能伴有电闪雷鸣、强风或龙卷风、旋风，将会严重影响飞机上爬或下降的平稳性。而且，闪电也会干挠飞机的导航系统，破坏飞机内外部的电子设施，“阻挡”了飞行员的正确导向视线 (我猜的) !

其二，由于飞机是高速飞行物，噼里啪啦的冰雹在重力等作用下、及相对速度的对抗中，很可能会击破(穿)飞机的机翼(身)、特别是突出的驾驶舱，严重损害飞机的正常飞行。如果某一硕大雹块偷偷击穿了机身、造成外部空气流入，那将是多么可怕 ! 而且，高速飞行的飞机，在极速穿越厚重的雹子层(或旋风区)时，将显得异常抖动(容易抖折机翼)，受伤害的可能性将不断扩大。(冰雹被吸入到螺旋桨内忽略不计)

其三，飞机在身陷冰雹囹圄之中和强旋风时，机身摇摆不定，对乘客的心理也将会造成极度的恐慌，加深和激化了飞机的内部矛盾，从而很可能祸起萧墙 ! 其负面影响也将造成飞机的二次“受伤“ !

其四，如果飞机长期深陷雹层重围，或者说是雹子层厚实且绵长，将会与地面指挥(监控)系统暂时失去联系，严重影响了飞机的逃离路线，造成飞机盲目跟风绕道，陷入到万劫不复的深渊中 ! 而且，强劲的旋转气流，对飞机也是一种致命摧残，有可能使飞机来回旋转、上下翻滚，甚至撕裂机翼(身) !! 哦，想想就害怕。。。写不下去了

综上所述，冰雹对正常飞行的飞机，还是相当有鲸吞力和打击性的 ! 当然，聪明、沉稳的飞行员，在突遇这般境况时，还是会提前、尽快逃离(越快越好)冰雹、暴雨、旋风等强对流区域，机智地带领广大乘绕道而行，安全实现翱翔蓝天或平稳降落。如果实在是巧的妈生巧、巧撞到这般窘境，一是机乘人员须协力合作，共渡难关；二是能随雹由风、任我冲闯，竭力逃脱魔掌 !!

最后，永远都不希望这类情况发生在人间 ! 祝愿所有的交通工具安全又可靠、逢凶能化吉。。。

冰雹对飞行安全有很大威胁。

冰雹是空气中水份冷凝成冰从高空落下的，自由落体的加速度比较大。当飞行器穿越下冰雹区时，机翼结冰加重飞行器重量，有可能因动力不足而下坠，冰雹对飞行器外壳的无序碰撞，产生不确定力，使飞行器操控变难变复杂，稍有不慎，飞行器有可能失控而酿成灾难。

以上浅见，见笑。

天气状况对飞机飞行安全具有重大影响。具体常见的有以下几种，打雷、闪电、强风、台风、龙卷风、沙尘暴、雾霾引发低能见度、强降雪伴急降温、冰雹。机场遇上这些天气，就会关闭，出发的航班不能起飞，到达的不能降落，大家都只能静等天气转好！

下面主要说说冰雹对飞机的危害。机场和飞机上都有气象雷达，会全力避免飞机与冰雹相遇，但是，百密一疏，偶尔，偶尔，偶尔会遇到一次！有的冰雹是“酥的”，碰到硬物，瞬间碎成雪粒，没有什么危害。如果冰雹硬度够大，危害(1),飞机迎风面的风挡玻璃(正、副驾驶员前方各一块)可能会成“雪花状”，它的结构简单说是三层玻璃中间夹两层胶，最外层可能会惨遭不幸！会影响驾驶员视线，整块脱落可能性不大！另外四块(左右各两块)希望没有损伤。危害(2)’ 飞机机身上部、左右大翼前缘、水平安定面前缘(整体可上、下移动约十几度，

后缘安装的是升降舵)、垂直安定面前缘(后缘安装的是方向舵)都会有许多坑，蒙皮被冰雹击穿的可能性不大，飞机很受伤！危害(3) ，对飞机发动机构成巨大威胁！发动机风扇叶片会直接与冰雹“拼刺刀”，它会大获全胜，毫发无损的。

飞机与冰雹‘亲密接触’的概率很低！很低！

偶遇一次，飞机安全落地后，做一个大点的保

养是难免的。你同意吗？