车子被太阳暴晒会不会对车子有影响吗
暴晒主要对面漆和轮胎有影响。但是完全不用担心，因为各大主机厂都有暴晒实验，以及夏高实验，都是在吐鲁番进行的，高温暴晒。都是经过严苛的实验验证之后的。我看见有人说对电子器件有影响，我想说的是，车辆开起来，发动机舱的温度比暴晒的温度要高的多。对电子器件影响不大。长期暴晒，还有一个问题是容易散发甲醛，如果车辆处于暴晒中，下次去开车的时候，先把四门和窗户打开散一散热再进去，暴晒后的车内voc是严重超标的。
很高兴回答您的问题。
夏季阳光的照射对汽车的影响是很大的。长时间的太阳暴晒会加速车漆，轮胎，内部橡胶制品，电子元件的老化。车漆长时间受到暴晒会导致车漆氧化加速变的暗淡无光，白色的车漆会变黄。轮胎亦会老化，在胎壁上出现细小的裂纹，这对汽车的安全性能来讲是非常危险的，严重影响轮胎的使用寿命，而且您会担心轮胎上的细小裂纹会不会影响的爆胎（我总是担心这个）。车内的橡胶制品长时间的暴晒也会硬化，时间久了，内饰板容易破碎，（前几天看新闻的时候，不是有个老哥的车，中控台一按就给按下去了么，这要是在暴晒几天，能不能冒烟😄）。密封胶条老化是车内噪音的主要因素，尤其高速行驶的时候最为明显。为什么车开几年以后，明显感觉到车内噪音越来越大。定期更换密封胶条就能减少这个问题。车内的电子元件经过暴晒也会让老化加速，尤其是年头久点的车，发动机仓的电路，接头都容易发生问题。
所以有条件最好进地下停车场，没有条件就买个车衣，也可以在每年的夏天到来之前，给车子贴膜，封釉，成本就是有点高了。这样可以减少阳光对车子的伤害。
我们可以不做新冠检测就出国旅行吗
看目的地要求，例如泰国之前就出台规定，要求包括中国在内的一些国家或地区在当地医院办理起飞前3天内的医学检测报告。所以，你要打听好当地国的入境政策比较稳妥，疫情期间政策多变。
就目前国际上的情况来说，抗疫形式大部分还处于比较严峻的状态。
- 如果你要出去，首先你要去搞明白你想要去的国家有没有开放边境。现在很多国家的边界都处于封闭状态，签证也无法办理。
- 有没有航班飞往你想去的城市。民航总局五个一规定：一个航司一个国家一个航点一周一班飞机。且价格昂贵，并不划算，甚至无法回国。
- 就一些新闻报道来看，现在可以自费去做检测，如你想去的国家的边境依然开着，且你有签证的情况下，你可以做一个检测再出去。即使到了外国，你也可能面临着半个月的隔离，做不做检测显的没有这么重要
其实我也等着澳洲开边境过去玩呢～
祝你好运～
在目前情况下如非急事还是不选择出国游，且不说各国航班的限制，加上各国役情控制不一，出去有被感染的风险。回国后还要再次隔离14天，给国内的防役部门带来人力和物力的负担，还是不出国的好，等到役情结束再去自由放飞。
朋友自驾去了新疆，又不想驾车回来，车怎么办
我们去年参与汽车拍摄活动，整个车队走G7去的新疆乌鲁木齐，去程开车的都是一些自媒体的网红，到了目的地后她们就飞机回了，留下一堆产品车和我们的拍摄车、工作车，连同我们摄制组加工作人员能开车的又不多，几乎没有富余的司机了。所以综合盘算下我们打算托运回部分的产品车辆，其他的我们自己开回来人手就松快些，这样也安全。
本来估计从新疆托运回北京2000多公里会比较贵，所以我们打算优先托运产品车。托运汽车是专门的汽车物流企业在做，普通的物流企业是不发汽车的。我联系了一个以前做这块的朋友给了个优惠价格，开发票一辆车5000元，感觉还是挺公道的价格，自己开回来油费、路桥、住宿、餐饮平均在一台车上至少也的3000-4000元。
我们的客户也挺不错，听闻这个价格，就痛快的答应把所有车都托运回北京，摄制组和工作人员直接从新疆飞回来。不过在新疆的送车和北京的接车都要我们自己到郊区的物流点，送车的时候，车里要把贵重物品取走，车钥匙留给物流企业，车辆的行驶本要放在车内备查，装车前和物流公司一起检查车辆的外观并作登记，新疆运到北京根据物流配送的情况要3-5天，到达后取车也同样要一起检查车辆。
去旅游的时候往往大家兴致都比较高，而且精力也足，但玩了一溜够之后回程难免会出现疲态，托运虽然会多花点钱稍微麻烦一些，但考虑安全方面的因素其实还是很值得的。
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