全身“黑科技”的B2隐轰出问题！军火巨头都没辙，美国怎么了
美国江河日下了，花无百日红也是自然规律。美国的武器装备都是私营的军火商负责生产研发，而且这些军火巨头并不是负责全部武器装备的生产，它下面有很多分承包商，一级，二级，三级承包商，负责生产武器装备的部件零件。例如，一架战斗机，军火巨头负责设计，总装，发动机可能就使用别的公司的产品。战斗机上的轮胎，刹车片也是由分承包负责，还有电子设备，各种零件等等都是由分承包商负责生产。
美国对于军火巨头是持扶持太度的，毕竟事关美军实力问题，军火商也是美国最能赚钱的行业，三年不开张，开张吃三年，它们甚至能左右美国的对外战争。不过，下面的分承包商的命运就没有保障了，军火商军火定单减少顶多是少赚点钱，可是下面的分承包商可是命运攸关的生死问题。这些分承包商虽然看着不起眼，可是没有它们，很多重要的武器装备就做不出来。
美国媒体披露，美国空军B-2隐身战略轰炸机在维修时，发现飞机上的一些重要零件需要更换。然而，据负责维修的工程师表示，生产这些零件的供应商很可能已经倒闭了，因此，很可能导致无法从现有的供应链中获得。
这样的情况在美国很多，未来会更多，主要是美国已经从生产制造大国向金融产业大国转移，美国把美元霸权体系抓在手里，把工业制造流向国外，把美元流入美国。这样一来，也导致美国的制造业能力下降，而对于美国军火商而言，面对的难题还有美国经济下滑对武器装备研发的影响。美国的B-2隐身轰炸机于1989年首飞，由于太贵了，一架需要24个亿，使用费用也高的吓人，只生产了21架，坠毁一架，发动机着火趴窝一架。
由于B-2的产量被压缩，想依靠它吃口饭的零件供应商自然耗不起了，倒闭也不奇怪。美国很多军火商都日子不好过，例如，波音公司也是B-2隐身轰炸机的参与者之一，而波音公司着力于民航客机领域，而民航客机也是问题多多。最近美国开始要采购波音公司的F-15EX“超级鹰”战斗机，也是对波音公司进行扶持。波音这样的大军火巨头能获得扶持，下面的分承包商这样的小公司怎么办，没活干只能倒闭。
新冠疫情下，美国的经济同样是后劲不足，要不是美国手握美元霸权体系，早就趴地下了。美国军事力量一直是其维护超级大国地位的重要手段，武器装备一直处于绝对优势地位，现在则不同了。高超声速武器领域全面落后，美国最近搞的高超声速武器计划再一次受挫，说明美国确实是有问题了。美国衰落也不奇怪，到处惹事生非，失道寡助，国内矛盾尖锐，必将会影响美国的强大。
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B-2，是飞翼布局的隐形轰炸机，由美国波音公司研制，1989年7月17日首飞，1997年4月首批6架服役，由于采购单价高达24亿美元，令财大气粗的美国战略空军都有些吃不消，在采购装备21架以后，B-2轰炸机项目就戛然而止了。
现在，美国空军在维护、保养B-2轰炸机时，遇到了非常麻烦的事情，机体上某些重要的零配件，已经无法补充了，原因就是当初供应波音公司B-2轰炸机机体零配件的中下游企业因疫情的原因，或关门歇业或已经倒闭了。
B-2轰炸机，这般大型的战机项目，机体由成千上万上个零配件所组成，波音是研发和制造中心，除了重要的机体由自身制造以外，需要许多中下游的企业提供大量的机体零配件，有些还需从国外的生产厂家进口，然后集中由波音公司的脉动生产线进行最后的组装、检验、试飞，各格以后才能交付美国战略空军。
由于无法从现有的供应商中，获得维护、保修、保养B-2轰炸机所需的机体零配件，这给B-2轰炸机的出勤率，带来了非常大的困扰，让美国战略空军非常头痛。
在B-21轰炸机项目遭遇技术瓶颈，不知道猴年马月才能正式服役的背景下，B-1B轰炸机超音速变后掠翼的复杂技术，不仅让其使用和维护非常不便，导致出勤率比B-2轰炸机还要低下，以至于貌似强大的美国战略空军，不得不再次延寿老旧的B-52H轰炸机，关键时刻仍然得指望这架上世纪50年代起开始陆续服役的战略轰炸机。
现在，美国战略空军希望有生产厂家具备逆向测绘能力，生产B-21轰炸机急需的机体零配件，以维持19架B-2轰炸机的正常运作（服役时21架，从天上摔下来1架，机体燃烧毁了1架，只剩下19架的规模）。
波音公司，都不能搞定的B-2轰炸机机体零配件，在美国国内实体经济日渐空心化的背景下，美国战略空军指望通过招标，吸引机体零配件生产厂家来美国空军逆向测绘B-21且取得某个机体零配件的详细尺寸，厂家再进行重新设计、制造，未必有厂家真的愿意来投标。
如同F-22隐形战斗机生产线关闭以后，流失了大量的技术熟练的工人，当美国空军想重新打造F-22流水线时，不仅技术熟练工人一时半刻很难找来，而且还需要投入天量的资金，才能重启F-22战斗机生产线，对于洛·马公司和美国空军两者而言，都是得不偿失的。
在全球化趋势下，资本是逐利的，美国大量中低端的工业生产线都已经向国外转移了，制造业的大量流失，让貌似强大的美国航空军工体系，都找不到B-2轰炸机的机体零配件了。
对此，B-2轰炸机的研制单位波音公司都束手无策，从侧面印证了美国制造业的空心化已经非常严重了，以至于严重影响了B-2轰炸机这般高端军用飞机的维护和保养。
这对美国战略空军来说，无疑是个不大不小的打击，将严重影响B-2战略轰炸机的出勤率，B-1B复杂的变后掠翼技术，实际上都已经趴窝了，靠老旧的再次做了延寿处理的B-52H轰炸机在支撑美国战略空军的门面。
如何看待俄军黑科技：机腹预警雷达翻转90度后开启
卡31开启雷达的视频看了，其实没什么特别的。反正个人的第一想法就是：如果这个板不是雷达天线，而是广告牌应该还不错，还可以360°旋转，在大型集会或者城市上空飞行打广告，多酷啊！
卡-31预警直升机苏联卡莫夫设计局在80年代开发的一款预警直升机，主要是为不能起降固定翼预警机的航母开发，更关键的是这款直升机也可以在巡洋舰、驱逐舰上进行起降，如果1个巡洋舰带队的舰队携带1~2架卡31预警机直升机，将大大提高整个舰队的防空预警能力。
卡31预警机是在卡-29基础上开发出来，最初编号为卡-29RLD，一直到1995年俄罗斯才给他正式更名为卡31。卡31直升机的基础数据为机长12.5米，高度5.6米，旋翼展开时直径14．5米(折叠时12．25米)，采用2台涡轮发动机，最大外挂荷载5吨，最大飞行速度每小时250千米，巡航速度每小时205千米，最大航程600千米，续航时间2．5～3小时，正常作战半径150千米。
既然是预警机就得重点说说雷达，卡31装备了一台E801 M“眼睛”型空中和海上监视雷达，雷达面板就是挂在机腹下那块长6米宽1米的面板，平时这块面板平贴在机腹下以节约空间，起飞后则90°展开工作，并可以360旋转扫描，同时发现200个目标，并跟踪最具威胁型的20个。但限制直升机平台大小以及性能方面劣势，其预警能力与美国的E-2C鹰眼不可同日而语，比如高度上也就只能扫描5000米高度以下空域和海面，平时基本都在3000米以下工作；作战半径也只有150公里，对水面舰艇探测距离能够达到250公里，但对战斗机这种目标探测距离只有120公里，至于对反舰导弹的发现距离应该更短了，预警能力非常有限，更大的作用是对低空掠海突防的反舰导弹提供早期预警。不过个人觉得如果在一个非航母的舰队中装备1~2架卡31,对于这个舰队的作战能力会有很大的帮助！
而美国的E2C鹰眼的作战半径高达600公里，在伙伴加油的支持下甚至可以前出航母1000公里指挥舰载机作战，E2C的雷达探测距离高达400公里，对大型战舰的探测距离高达650公里，这才是航母理想的“千里眼”，而卡31的探测距离+作战半径仅仅才270~300公里左右，甚至很多空射反舰导弹，比如像我国的鹰击18、鹰击12，美国的战斧反舰型都能在他的监控范围外对航母发动攻击。
卡31毕竟是直升机平台，能力远不如固定翼预警机是非常正常的事，对于类似美国E-2小型固定翼预警机平台的中俄印三国来说，有总比没有强，先装备直升机预警机来过渡，再慢慢开发舰载预警机这种黑科技，这是没有办法的办法。不过，卡31预警机虽然是苏联研发留给俄罗斯的遗产，但俄罗斯自己也就采购了2架卡31，装备在库兹涅佐夫号航母上，反而是中国和印度比较重视，分别采购了9架，中国还根据卡31逆向研发出了基于直18的预警机版，实现了国产化。目前我国已经开始了固定翼的“空警600”舰载预警机开发，研发到哪种程度还不得而知，网络上倒是有很多吹嘘的消息但都不可信，一旦这款预警机开发成功，卡31和直18可能就要无声无息的等待退役的命运了！
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