私家车平均一年贬值多少
以下几点作为参考：
1、按照车型估算：
二手车商在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减6%至8%之间。
同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
2、按照里程估算：
一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。
因此将其分为5段，车辆的总价值是15/15,每段6万公里，每段价值分开依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。
也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。
3、按照年限估算：
如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗1／5的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，还需要灵活使用。
私家车平均一年贬值大概百分之七
具体贬值多少还要看是什么车，有的车贬值的多，有的车贬值的少，当然还有可能会有增值的
我是买的上海大众朗逸车型新车办好花十四万整办好，二零一五年买的，现在二零二二年，七年时间，现在车也就价值五万块钱这样
二手车还会降价吗
经过今年新能源汽车疯狂上量的影响，可以预测二手车在接下来的两三年还会迎来多次降价潮。在刚刚过去的10月中国新能源汽车销量再次突破55万辆，要不是产能制约有可能突破60万，预计新能源汽车今年销量突破550万辆，占全部乘用车销量的近三分之一，这个销量不仅仅对传统燃油车销量冲击巨大，对以燃油车为主打的二手车市场更是致命冲击，为什么这么说，二手车市场价格稳定就是靠新车价格稳定才行。比如最近特斯拉降价后，二手车商不仅仅特斯拉要砸在手里亏本买，其它和特斯拉同级别的燃油车都面临降价压力，一旦形成多米诺骨牌效应的降价连锁反应，砸在二手车商手上的就不仅仅是一款车，而是几乎涵盖很多燃油车品牌，一旦价格不稳定，那消费者的观望情绪可能更严重甚至就直接转向新车，二手车市场今年已经是收车容易卖车难，最主要就是新能源汽车的持续冲击造成的。
按照最近颁布的新政策来看，有可能会。
自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。
公安机关、税务部门共享核查信息，税务部门充分运用共享信息，为有关企业开具发票提供信息支撑。
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