新大洲本田diou+能到西藏去吗
车是好车,性能没啥问题[平时骑行通行啥的玩玩还不错,但是跑长途就不合适了,毕竟这车的油箱太小,油耗也不低,续航里程短就意味着你上路摩旅时,就要不停的找加油站; 我骑过dio不带+的国三版本踏板,基本上百公里油耗3个起步,续航里程过100公里就得赶紧找加油站,估计最多也就是能[跑个200公里左右;另外就是这个车子的底盘低,在市区骑行遇到高一点的减速带时就会磕到底盘,长途烂路的通过能力比较差. 如果你不在意随时找加油站的话,遇到烂路可以慢慢骑过去,速度足够慢还是没问题的, 一个人骑行也清爽,骑行去西藏没有问题的!
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新大洲本田Dio u+125 是一款比较实用的小踏板摩托车,它轴距1246mm,最小离地间隙132mm,整备质量105kg,油箱容积6L。
它的车身参数如果只是平时代步的话还是很有优势的，但如果是长途骑行的话，通过性能和续航里程依然是个硬伤。
动力方面 新大洲本田Dio u+ 搭载裂行同款NSC125发动机,与之配套本田PGM-FI电喷供油系统，这样的搭配使得这款车将会拥有不错的动力性能和油耗表现。
新大洲本田的这款NSC125发动机采用偏置气缸的设计，并且拥有挤压燃烧室技术，还装配有滚针摇臂等新型零件，它具有噪音低，震动小，油耗轻的特点。
这款发动机实际排量125ml,最大功率6.6KW,最大扭矩9.87N.m,它的动力参数虽然在同排量车型中算不上非常优秀，但如果是平时代步的话完全是没有问题的。
而如果是长途骑行的话动力表现就有点捉襟见肘了，所以从它的性能来说这款新大洲本田Dio U+并不是非常适合长距离骑行。
但好在这款车的稳定性还算比较不错，属于皮实耐用型，所以只要提前做好充分的准备，这款车也是可以骑到西藏的，只不过因为车身结构和性能的原因，驾乘体验相对会差一些。
其实用踏板车进行长途摩旅并不是什么稀奇的事，只要车辆的品质靠谱绝对是可以进行长途骑行的，所以在品质靠谱的前提下，充分的做好线路规划，这款新大洲本田Dio U+完全是可以完成此项旅程的。
现在318路段过金沙江西藏芒康段正在修路大约50公里左右，计划3年国家投资680亿，这段路程不好走，每天限单行，不过汽车摩托车自行车，都可以到达西藏的，青藏公路109更好走，因为我是刚过西藏现在坐标青海湖！祝你一路平安！
续航短是这车的硬伤，西藏山路崎岖石头多这车容易蹭底盘，车辆到了高原会更烧油，恐怕你还未出无人区就没油了，西藏是不给带备用汽油的，查到就没收，所以必须要改油箱，续航超过300公里你就可以去了。虽然说是没有到不了的车，那是人家有车队。能从油箱抽油给你。
本田cbf150可以进藏吗
150摩托车在合适的路况下是可以跑西藏的，但需要注意以下几点：
1. 路况考虑：西藏地势复杂，大部分路段都是高原山区，海拔高度较大，部分路段存在陡峭、狭窄、沙石路面等复杂路况，需要谨慎驾驶。
2. 载重限制：150摩托车一般功率不高，对于长途行驶，需要注意不要超载，以免对车辆造成损坏。
3. 燃油问题：西藏地区加油站分布较为稀少，需要合理规划油料储备，以免油料不足。
4. 天气条件：西藏地区天气变化多端，尤其是高海拔地区，温差大，需要准备适应不同气温的装备。
5. 路线选择：选择合适的路线也非常重要，可以参考其他摩友的经验或咨询专业驾驶员，避免遇到不可行的路段。
总之，如果合理规划行程，充分准备，并且注意安全驾驶，150摩托车是可以跑西藏的。
本田CBF150可以进藏，但是需要注意一些问题。首先，要保证车辆的性能和可靠性，因为进藏路线复杂且高海拔，对车辆要求较高。
其次，要了解进藏路线的情况，包括路况、气候、海拔等，做好充分准备。最后，要注意环保，不乱扔垃圾，保护自然环境。总之，进藏需要做好充分的准备和保养，以确保安全和顺利完成旅行。
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