国际油价爆跌，为什么国内汽油还是5元多一升
按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。，意思就是一旦国际原油价格低于40美元以后，不管如何继续下跌，国内油价都不度会再因国际原油价格下跌而下跌，算是对于国内汽柴油零售价格的一种保护。
当今社会，随着人们交通出行方式的多样化，虽然新能源交通工具在逐步增多，但以汽油作为能源的汽车依然是世界各国人民的首先。人们生活的方方面面都需要用到汽油品。
前段时间，由于伊朗和委内瑞拉地区的石油供给不足，石油输出国组织决定，在今年的六月份后提高石油产量，沙特，阿联酋，俄罗斯等国，更是讨论将石油产量每天提升100吨！而这些利好消息，也使得国际石油价格一路下跌。现在这样的大环境下，我国国内的石油价格，却没有同步的下降，为什么？
首先从源头来说，可以供汽车燃烧使用的汽油，必须由原油炼化而来。也就是说，我们现在使用的汽油，只是原油炼化的一种衍生产品。但由于现在国内的成品油转化率仅为60%，比国际平均水平低了20个百分点！因此尽管国际原油价格大幅下跌，但国内的成品油价格却变化不大！
第二，国内每出售的一升汽油中包括了五花八门的汽油增值税！现在汽油的销售价格税费就占了48.05%，而提炼出来的汽油成本仅为其中的51.95%。说到这里想必大家也都知道了，为什么我国国内的汽油价格并不会因为国际油价的调整而大幅下降，这其实也是政府调控汽油使用量，保护生态环境的一种举措！
但愿我提供的信息能够消除你的一些误解。
简单的来说，任你国际油价怎么爆跌，国内价格也要根据自身的实际情况来进行有效调控。
就算国际原油每桶低于四十美元，甚至更低，但是这中间还有个运输成本，原油提炼加工成本等等诸多成本费用在里面。
所以国家以更不可能因为国际原油价格的暴跌，反而去做亏本的买卖，让实际消售价格底于成本价格。以此，国家就会经过对成本费用的计算和其它方面的考量，再来调控实际消售价格的多少。
在国际原油还沒有爆跌之前，加油站的消售油价是七元多，而现在只是五元多，因此，消费者与国家都是双赢的受益者。
首要的原因，是成品油是重要的战略性资源，受到国家直接管控，绝大部分的加油站都是两桶油（中石油、中石化）两个超级大国企开设的。
上图为两桶油加油站的零售价组成
我们可以发现，其中有39.48%是固定的税负；有45.8%为原料、加工、运营、物流等成本；2.69%为炼油、贸易的利润。加油站的最高利润率为13.24%。
注意，是最高利润率。也就是说，在原油价格在最合适的时候，加油站最多可以取得的利润，大部分时候根本达不到。
而且，两桶油销售原油的成本是有“地板价”和“天花板价”的，所谓地板价就是根据《石油价格管理办法》等相关规定：
当国际原油价格低于40美元/桶时，国内成品油价格将不再调整，差额将纳入油价“调控风险准备金”，上缴国库。
当国际原油价格在40-80美元/桶之间，企业正常自主经营。
当国际原油价格在80-140美元/桶，企业利润下调。
当国际原油价格高于140美元/桶，成品油不再涨价。
也就是说目前国际原油价格低于40美元/桶，从两桶油的角度，成本价按40美元/桶计算，我们就按这个价格简单算一笔经济账。
一桶原油大致为159升，40美元/桶等于0.251美元/升, 大致相当于1.76人民币/升。
把这个价格套入上图的“原料成本”，得出成品油的销售价格大约为4.8元/升。
炼油的详细过程和工艺我也不太清楚，但是原油炼成成品油肯定有损耗，成品油还分为汽油、柴油，汽油根据纯度还有92#、95#等区别，但我们简单的判断，真正能从加油站加到的汽油成本肯定不止4.8元/升，所以国内92#汽油价格还在5.5元左右应该两桶油不但不赚钱，还可能是亏损的。
在冠状病毒爆发期间汽油和柴油价格为什么下跌
最重要的原因是因为石油产能过剩，便宜了，全球疫情原因导致全球很多工厂停业，航空 汽车 轮船都停运，人们出门少了，车子开的少 油消耗的少了！
再加上前段时间沙特和俄罗斯欧派克+减产会议谈崩了，不减产反增产！导致石油更多了，价格更低了！汽油和柴油才会这么低！随着疫情好转，油还会上涨的！
这个问题，太简单了吗！为了防止疫情传播，人群就不能聚集呀！那么所有的交通工具包括飞机、轮船、火车不都趴窝了，不动了吗！外加禁止外出，只能待在家里，所有的自驾车，多么高档的轿车、生产用车都不动了，也就不消耗汽油、柴油了吗。但所有的产油国家靠油卖钱吃喝的呀！没人买，只能降价，大家竞争降价，可不油价大幅度下跌吗！如果疫情再持续几个月，卖油，靠油吃喝的企业、国家就可能倒闭了呢！
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