速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动
天若有情天亦老，人间正道是沧桑。
斯柯达这个品牌现如今在国内市场的确处于比较尴尬的境地，前面有大众、两田、日产等合资品牌的强势压制，后面有吉利、领克、比亚迪、长城等国产自主品牌的奋起直追，促使本来就已经趋于饱和的市场再度陷入鏖战之中。
速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？我认为产生这种现象的原因主要有一下几点：
原因一：产品本身的原因。
又细分为下面几个原因：①斯柯达这个车标近几年在国内市场的含金量越来越下，在品牌影响力上和其他的合资品牌拉开了不小的差距；
②斯柯达速派这款车好久不换代，导致消费者出现了一定的审美疲劳。与及时推出中期改款或者换代车型的雅阁、凯美瑞相比自然是矮了一截。
③现款在售的斯柯达速派在外观方面着实让人提不起兴趣，一点不灵动，略显油腻，吸引不了逐渐下沉的年轻消费者。
④动力总成稍显鸡肋，裸车13万多的速派只能是尾标280TSI的1.4T速派，与高尔夫、速腾、宝来、朗逸用的同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。并不是说这款车的动力有多差，只不过你一台堂堂正正的B级合资车，搞这么小的基础排量，的确对不起这款车的车型定位。
原因二：外部市场的环境原因。
①同为合资B级轿车的细分市场，13万多裸车预算其实别克君威1.5T车型或者雪佛兰迈锐宝XL的1.5T车型产品力都很不错，更大的基础排量和横置9AT变速箱，再加上更加年轻运动的外观设计语音，与1.4T速派相比都是更好、更理性的选择。
②如果这个价位考虑国产自主品牌的话，那可供选择的范围就更大了，定位为A+级别的吉利星瑞空间表现同样很出色，或者红旗H5的1.5T车型外观很拉风，大众速腾1.4T版本同样可以考虑。
③如果瞄准合资A级车细分市场的话，保值神话卡罗拉、本田思域、第七代伊兰特、现代菲斯塔等等都是不错的选择。
综上所述，不论是速派自身的原因，还是外部的竞争环境日益激烈，总之给这款车留下的生存空间已经越来越小了。大家赞同我的观点吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。
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我觉得中国人都喜欢谐音字，斯柯达__死可达[捂脸]
往往好名字还有好的标志才能吸引眼球，就像什么西施啊，貂蝉啊，王昭君啥的。如果改一个王桂花，李二妮，估计四大美女就不是他们了。[大笑]再说车，国产车，国外车，都开个十几年没问题，国人更喜欢外表和配置，十五年以后都要淘汰了。何必买一个外观丑，名字难听的车。个人看法，勿喷！
能够买奥迪，就不要看大众，能够买大众，就不选斯柯达。很多人都有这样的情节。
奥迪大家都知道，属于BBA的一列，国际上公认的豪华品牌。以前的奥迪更是有些如同是官车的身份，现在的奥迪a6l是商务用车的最佳代表，无论大老板，还是小老板，几乎人手一辆。
VW也就是大众大家都清楚，目前是国内最强的汽车品牌，每年大众在中国的销量，就几乎可以跟全体日系车的销量相当。
当然，奥迪、大众和斯柯达都属于大众集团，而斯柯达和西雅特一样，目前属于是大众集团的二线品牌。注:大众集团的一线品牌是宾利，保时捷和奥迪等。正因为都属于大众集团旗下，所以奥迪、VW和斯柯达部分车型的发动机和变速箱能做到全部通用，甚至有些车型也都是用MQB平台制造出来的。
具体拿斯柯达速派这款车来说，跟大众的迈腾和帕萨特相比，显然斯柯达速派更具性价比，比如买迈腾330tsi的价格，就可以买到速派380tsi，330tsi是2.0t低功率发动机，380tsi是2.0t高功率。以迈腾280tsi车型的价格，差不多就可以选择速派的330tsi，280tsi是1.4t高功率发动机。
但，斯柯达车型为什么销量不好呢？除去外观的设计稍微有点老气以外，主要原因就是品牌度的关系，就像人人都觉得大众CC 的外观好看，但最后付款时很多人却是选择的奥迪a4l，不为别的，a4l属于奥迪，CC就算再好看，也是大众。
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，就这个问答我发表一下我的看法吧。
我觉得这个还是跟我们国人买车的习惯有关系，大家买车都是宁愿凤尾也不买鸡头，你们想想是不是这样的？
能买BBA不能普通合资品牌，能买两田和大众，就不会考虑斯柯达这种“杂牌”。所以虽然斯柯达和迈腾一样，都是德系B级车，并且它的整体实力和帕萨特以及迈腾是一样的，同样的TSI+DSG的黄金动力组合，同样的MQB平台，而且价格还要便宜很多，但是，它的销量却十分“尴尬”。
速派的价格本身就比帕萨特和迈腾要低一些，再加上现阶段的大幅优惠，实际上它的入门价格已经跌破13万了，当然，也有部分地区的优惠达不到这个力度，但是也相差不多，可以说速派的价格范围比起一些A级车也不遑多让，而且它的技术都是源自大众汽车，按理说很具性价比优势的速派应该有个好销量才对，可是，大部分消费者宁可多加钱选择帕萨特和迈腾也不考虑速派，斯柯达无疑很“受伤”。我个人觉得品牌影响力占了很大的原因，为了大众迈腾这四个字消费者们多掏三五万也心甘情愿。
而且和帕萨特、迈腾主销2.0T版本不同，速派销量最好的就是1.4T版本了，选择它的消费者就是冲着它可以媲美A级车的价格去的，说到底，还是看的性价比。但是现在买车的群体，一般打算买合资B级车的，还是对迈腾、凯美瑞这种车型标杆比较着迷，加上秉着“便宜无好货”这个意识。就算你斯柯达再便宜，首先你品牌比不上，其次虽然你三大件一样，但是整体质量用料这些，你就是比不上迈腾，所以速派的销量一直都不行吧。
而且还有一个原因，那就是斯柯达速派的保值率实在是太低了！开个3、5年换车的时候，可能迈腾就亏个几万块钱，而斯柯达可能就剩买车时的零头了，这个我可是深有体会，别误会，只是我检测的二手速派比较多，那价格是真的便宜！相信原车主在卖车的时候心在滴血吧。
总结一下我觉得就是这两个原因是最主要的吧：品牌不行、保值率低，你们觉得呢？
说实话速派，我个人觉得是个好车，就像斯柯达刚进入中国时，我印象最深的就是大众的品质，更实惠的价格，最早的明锐，昊锐等，就包括停产的野帝，都是好车，现在二手市场上08年的昊锐，看着还是很好的，质量也是杠杠的。
卖的不好，我觉得还是早几年定位和宣传没有搞好，虚价太高，不能总拿大众说事，毕竟你不是大众，你再怎么说连宝来也卖不过。说实话还不如一个洋名纯国产的荣威，市场定位没有搞准，亲民，亲民，同价位的国产车，妥妥的没问题，配置高你一大截，不要说什么发动机，地盘啊之类的，国产已经很好了，再说了你那一个标不值那么多溢价。还有就是造型，大不大气，小不精干，越野车造型不及国产车一半，中国人审美毕竟有几千年的沉淀，不是你一个冷淡风能吹动的（不包括VOV啊，它那是内心冷淡），虽说中国地大物博，人口众多，只要你敢造，在中国就有人敢买，但是谁不想挣钱？看看法国车。
所以我个人认为，这些亲民品牌就应该是在保证产品质量的同时，让广大消费者切切实际的得到实惠。
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