海上航船之间是怎么沟通的
海上航船之间经常用旗语来进行沟通。每一面旗都代表不同的字母或数字，信号员用旗拼字或用特殊组合的旗来表示整句话。这些色彩的旗帜，可以把信息传达给对方。
并且船舶上安装有多种无线电设备，可以通过海事卫星电话，可以通过VHF甚高频电台，也可以通过北斗定位终端发“短信”，还装有船舶自动识别系统（AIS）可以对岸或船实现自动信息广播和识别。
长江航行的船舶应该怎样沟通
舶与船之间用甚高频联系，平常使用长江通用频道，如果怕干扰，可调到其他频道继续沟通。一般过桥或在狭窄航道航行可用甚高频与当地指挥中心联系，以确保安全。甚高频通讯距离有四十公理左右，一般情况下在长江航行无需使用单边带，还可使用移动通讯，水上信号也不错。
航运是交通中重要的一环，长江航运对长江沿岸的经济发展起着至关重要的作用，同其他运输方式相比，水运具有运量大、成本低、投资省、能耗小、占地少等优点。自古有“黄金水道”之说。交通运输部派驻长江的行政管理机构,管理着长江海事、长江航道、长江三峡通航、长江航运公安等四大支持保障系统,下辖的78个三级机构遍布长江上中下游。
长江通信管理局是交通部长江航务管理局直属的事业单位，是长江航运四大支持保障系统之一，局下设重庆、宜昌、武汉、芜湖、南京、上海6个直属局和25个基层通信管理处（站），拥有3座江岸电台、42座甚高频台、3座单边带无线电话基地台等船岸移动通信设施及重庆至上海的长途传输干线通信设施，在职职工1541人，固定资产总额4亿元。目前长江通信已形成光传输网络、甚高频通信网络、数据网络、电话交换网络和视频网络系统。它具有安全、遇险、紧急、特殊通信保障和通信信息服务功能，为用户提供水上安全信息播发、船舶遇险呼救、水上 110报警和会议电视电话、长途及本地专公网电话、数据通信等服务。主要服务对象为交通部长江航务管理局及各支持保障系统、长江沿线各港航单位和90000多艘机动船舶。
近年来，随着船舶密度的逐年增加，水上通信日趋繁忙，长江水上VHF使用存在着被干扰、船舶遇险呼叫未充分发挥作用等问题，对长江水上航运安全造成较大影响。为此，长江海事部门优化了相关VHF频道的功能定位，规定01频道(160.650MHz)为长江水上交通信息区播联播专用频道，06频道(156.300MHz)为长江机动船舶间航行避让通信专用频道，09频道(156.450MHz)、10频道(156.500MHz)、11频道(156.550 MHz)为海事专用频道，船舶与船舶交通管理中心联系专用频道，16 频道(156.800MHz)用于遇险船舶发送遇险信号，进行遇险呼叫和遇险通信。
在长江航运这个市场里，机遇与挑战同在，困难与发展并存，长江航运正处在一个非常阶段，如何改变现状是长航人共同面对的难题。
海上搜救流程
一般情况下海上搜救针对船舶失事比较多。首先是遇难船舶发出遇险报警，在其附近的船舶和岸台会收到报警，附近的船舶会确认报警收到，或者转发报警给岸上电台，岸台再次转发报警给遇难船舶附近的船舶，同时组织船舶前往现场组织搜救。
一般情况第一个赶到现场的船舶作为现场指挥，同时将现场情况发给岸台。现在一般使用的搜救方法是有：平行搜救法，就是几个船舶以平行线的航行前进搜救；方形搜救法，适用于一条船舶的时候，以失事中心开始以一定的方向行驶相应的距离然后转向90度，再以航行一定的距离（一般是第一个航程的两倍），依次如此进行；扇形搜救，也是适用于一条船舶的情况下，主要是转向角度不是90而是120度的进行。
最后一种是海空一体的搜救，这需要飞机的搜救的协助进行。
海上搜救从字理解为海面搜救，海面搜救又分为有明确位置的海面搜救和无明确位置的海面搜救。今天先说无明确位置的海面搜救比城市搜救（如地震）更为争分夺秒，空军搜索方式1、确定一个区域，以区域的中心点做O型方式飞行，不断扩大搜索区域；
2、确定一个区域，确定一个搜索开始点，以L型方式搜索。
抗洪技巧及注意事项
注意事项包括以下内容：
1. 监测天气预报：密切关注天气预报，及时获取有关洪水形势和预警信息。
2. 防范溃堤：加强对堤坝的巡查，及时发现裂隙、渗漏等问题，并采取修复措施。
3. 积极疏导排水：清理排水沟渠，确保水流顺畅，必要时可设置临时排水设施。
4. 加固建筑物：对于容易被洪水冲垮的房屋，采取加固措施，如加装抗洪板、搭建防洪墙等。
5. 疏散避险：提前研究避险路线和避险点，确保安全疏散。
6. 停电断气：为避免电器短路引发火灾，及时切断电源，停止燃气供应。
7. 储备物资：储备足够的食品、饮用水、药品等生活必需品，以备洪水期间使用。
8. 注意卫生环境：洪水容易导致水源污染，注意饮用安全水源，避免蚊蝇滋生，防止疾病传播。
9. 合理使用救援资源：有限的救援资源需要合理利用，尽量减少紧急救援的需求。
10. 共同合作：与当地政府、救援机构和社区居民合作，共同应对洪水灾害。
需要注意的是，以上建议仅供参考，具体应对洪水的方法和措施需要根据实际情况和当地政府的指导来决定。
以下是一些抗洪技巧和注意事项：
- 保持冷静，不要惊慌失措。
- 不要在流水中行走，因为15公分深度的流水就能使人跌倒。
- 不要游泳和捕鱼，以避免发生危险。
- 注意观察水情，防止误入深水区或掉进排水口。
- 如果您需要撤离，请遵循当地政府的指示。
回答如下：抗洪技巧及注意事项包括：
1. 保持警惕：密切关注气象预报和洪水预警信息，及时了解洪水的发展趋势和预计影响范围。
2. 提前准备：在洪水来临前，做好防洪措施的准备工作，包括堵塞水沟、清理排水系统、加固房屋等。
3. 疏散安全：在洪水来临时，如果当地有疏散指令，应立即按照指令撤离到安全地区。确保自己和家人的安全。
4. 不要过水：遇到淹水时，切勿尝试步行或开车穿过深水区域，以免发生危险。水流可能比想象中更强大。
5. 避免触电：避免接触电线、插头或设备，以免发生触电事故。尽量断开电源，并在安全的地方等待救援。
6. 注意个人卫生：洪水可能带来污染和疾病传播的风险。在接触洪水后，要及时清洁身体，保持卫生。
7. 储备食物和水：在洪水来临前，储备足够的食物和饮用水，以应对可能的断水和断粮情况。
8. 保持联系：保持与家人、亲友和救援人员的联系，及时告知自己的安全状况和所在位置。
9. 遵守指令：在洪水期间，听从当地政府和救援人员的指示，遵守相关规定和禁令。
10. 互助合作：在灾难面前，邻里之间应该相互帮助，共同应对困难，增加生存和抗洪的能力。
船舶溢油处理流程
(1)责令事故责任方根据船上溢油应急反应程序和应变部署表立即采取一切必要的防范措施，如采取堵漏、驳油、防火、灭火等防止溢油继续溢漏和可能引发的火灾。
(2)要求船方及时与外界船舶联络，向周围其他船舶发出报警信号，并在船舶与船舶之间，船舶与海岸电台之间连续依次联络。
(3)根据事故发生地当时的潮流、风向风速等，利用溢油模型预测溢油漂移扩散的去向、数量和范围。对溢油和溢油周围水域、沿岸进行监测。
(4)评估可能受到威胁的环境敏感区和易受损资源以及需要保护的优先次序，对可能受威胁的环境敏感区和易受损资源采取保护措施。
(5)一个搜救责任区内的应急队伍和设备不能满足溢油反应需要时，可请求其他国家或地区给予相关支援。
印尼青山港务部干什么的
管理船用燃料、物料、淡水的供应及其他对船舶的服务工作；组织引水工作，管理并监督船舶的进出港；
设立并监督海港电台；调查和处理海事、海损案件；协助船舶登记局办理船舶的检查、丈量；监督并保养海港所管辖的灯火、信号及警戒设备。
印尼青山港务部是负责管理和监督青山港口的政府部门。他们的职责包括制定港口发展政策、监督港口运营和安全、管理港口设施和设备、促进国内外贸易以及提供港口服务。
他们还负责与国内外港口相关机构和国际组织进行合作，以促进港口的发展和提高港口的竞争力。此外，他们还负责处理与港口相关的法律事务、环境保护和社会责任等方面的问题。总之，印尼青山港务部的目标是确保青山港口的高效运营和可持续发展。
印尼青山港务部是负责管理和监督青山港口的部门。他们的职责包括：
1. 港口规划和发展：制定港口发展规划，确保港口设施和服务能够适应本地和国际贸易的需求。负责设立新的码头和港口设施。
2. 港口安全：确保港口内的安全和安全设施，以防止非法活动和事故发生。这包括安全检查、监控和应急响应。
3. 港口经营管理：管理港口日常运营，保证各项业务的顺利进行。负责船舶进出港口的安排，管理货物装卸和仓储服务。
4. 港口设施维护：负责港口设施的维护和维修工作，确保设施的正常运行。这包括码头、航道和导航设施的维护。
5. 港口监管：监督港口经营者的活动，确保他们遵守相关法规和政策。执行对港口运营者的许可证和执照审核。
6. 港口发展促进：与相关机构合作，以推动港口的发展和提高。与其他港口、海关、海事局等部门合作，促进贸易和物流发展。
总之，印尼青山港务部的主要任务是确保青山港的有效运营，提高港口的安全性和效率，推动港口发展和贸易增长。
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