山西焦煤几乎腰斩大跌50％是怎么了？是不是出什么问题了
你去看看长协煤的价钱，然后再看看现在煤炭的现价是多少，就知道山西焦煤为什么大跌了。如果这个长协煤要不打折扣地执行了，几乎所有的上市煤炭公司全都要股价大跌了。
现在的政策就是要降低火力发电的成本，让火力发电厂在这个冬天可以保证供应电力，那么这个电厂的降成本，最后会亏到谁了呢？想明白这个，就能够理解煤炭类股票的走势会是怎么样了。
要知道，进口煤炭仅仅占了中国煤炭消费量的8%，换句话说，那就是92%的国内消费煤炭还是靠中国自己的煤矿来生产的。现在电厂的降成本，到底会把谁的利润降没有了呢？我想看到这里，大家就应该明白了吧。
股票撤退的是大主力，是政策。
期货上涨是借通胀说个故事，这个故事就是电力市场化改革，后面还有个故事就是未来煤炭石油天然气慢慢退潮退出能源主力军，绿色电力上马出国要市场化了，中国绿色能源要显神功了。
一碳三策显神功
有涨有落见奇效
石化能源逐退潮
绿色低碳起浪高
太原即将停售92、95、98号传统汽油，全面推行乙醇汽油，你们有啥看法呢
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推广是可以的，但是你要把用乙醇汽油对车辆有什么影响告知大家，而且你不能一刀切式的推广，下面是我找到的乙醇汽油对车的影响。
乙醇在汽油机上的应用技术已经相当成熟，巴西和美国多年的实践经验证明，普通汽油车无需任何改动就可以使用添加10%乙醇的汽油。超过15%乙醇的汽油，则必须对汽车发动机进行调整。 由于乙醇是一种有机溶剂，在生产、储存、燃烧过程都会产生有机酸，易对机件产生腐蚀和磨损。需清洗燃油系统和油箱，对汽车的塑料密封件进行防腐蚀处理，更换部分橡胶材料，如软管更换为丁睛橡胶，密封件更换为含氟橡胶。 我国试点使用中发现，发动机使用初期，燃油系零部件、油路及油管壁上的沉积物会剥落下来，可能会导致滤清器的堵塞；长期使用汽油醇时，一些镁、铝、锌的合金、镀铅锡的钢板及有些黑色金属将遭到腐蚀，尤其在燃料分层时更明显；润滑油的酸度值及粘度增加，在发动机进气系统的部件上，容易产生油污，润滑油污染严重可能导致拉缸；供油泵中的橡胶件、化油器加速泵中的皮碗及滤清器中的橡胶油封出现胀大现象。
乙醇汽油其实就是打着环保的旗号来坑消费者的钱。
首先乙醇汽油会导致发动机动力变差，油耗增高。长期使用腐蚀发动机内部金属，橡胶件等。并且乙醇汽油不宜长时间保存，所以使用乙醇汽油，如果不是经常跑的话，不建议加满，因为乙醇汽油变质的较快。
因为乙醇含氧量高，可以促进燃烧，所以使用乙醇汽油后发动机尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量会降低，对车主最大的利好就是年检时尾气更好通过。之前看到网上有人说加纯汽油可以增加通过的概率，一大帮不明真相的群众还真相信了，如果是新车还好，要是十几年的国2国3老车的话没准真能被坑死。
汽油再清洁再纯净也会有杂质，虽说汽油本身就是一种溶剂，但是溶解能力毕竟有限，使用纯汽油的车时间长了以后油箱里会有一些沉积物，这些沉积物里能被汽油溶解的都已经溶解掉了，剩下的就是汽油也无法溶解的，如果一直用纯汽油的话倒也相安无事，因为已经达到平衡了。但是换用乙醇汽油后由于乙醇的溶解能力比汽油更强，所以这些杂质会被乙醇继续溶解下来并且被汽油滤清器过滤掉。很容易堵塞汽油滤清器导致发动机供油出问题。但是换用乙醇汽油前我觉得也没必要做油路清洗，因为大部分所谓的油路清洗都是加清洗剂来进行的，还不如我们直接加乙醇汽油让它慢慢清理。而真正有效的方法是拆洗，但是这个工程量太大，收费太贵，有这拆拆装装的折腾劲还不如直接加油用，大不了换个汽油滤清器就行了。
按说乙醇的成本应该是低于汽油成本的，现在农村玉米收购价才几毛钱一斤，但是加了低成本乙醇的汽油价格并没有区别，这就有点不厚道了。既然想推广我想这些细微之处应该考虑一下，咱不说能省多少钱了，最起码这是一个态度问题。
炼油厂出来的都是纯汽油，在给加油站送货时需要临时调和，往汽油里加入一定量乙醇，所以加油站油库都要增加设备，最起码要多买个罐子装乙醇吧，这就涉及到设备的改动了。而且混合乙醇又多了一步操作也就多了出现质量问题的可能性，而纯汽油直接拉去卖了。
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