2023年还能不能买到斯巴鲁BRZ，如何买到
17款brz车主说句话
第一 并不是停产在售
是中国区停售
第二 根据现有排放政策 以后引进的可能性极度低
第三 平行进口可能性比官方引进还低 ：之前定价已经很厚道 没有大批量需求进口没有利润 显然 brz或86的真粉你们要加油了 （每款车型需要六七辆车做安全测试 只有销售基数大才可能降低平摊成本）
二手吧 你没得选择
—此前由于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施等原因，丰田86和斯巴鲁BRZ这对后驱小跑宣布退市，这不仅一度引发不少车迷的惋惜，也让这两款车型的二手保值率居高不下。不过随着斯巴鲁重新调整战略和准备，近日有消息称未来BRZ很有可能回归国内市场。那么，究竟这种传闻靠不靠谱？斯巴鲁BRZ的回归对于国内市场又会有什么影响呢？
重新布局产品线，回归市场几率大
要想知道未来斯巴鲁BRZ回归几率多大，我们可以从目前的已有信息结合此前退市的原因进行分析。众所周知，斯巴鲁BRZ退市很大一部分原因是《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法（CAFC）的实施，以目前斯巴鲁的产品线来看，的确还不能引入BRZ。但是随着斯巴鲁的产品线面临大换代，有计划引入的INTELLIGENT BOXER混动版森林人和XV等新车也能够拉低CACF政策带来的影响。
由此看来，斯巴鲁BRZ回归国内市场的几率是很大的，一方面是因为混动车型的布局提供了客观条件，另外一方面也本身塑造运动品牌形象和丰富产品线有关。对于斯巴鲁这种小众定位的品牌来说，走个性化运动化定位的路线可能更加合适。
二手保值成神话，价格回落正常线
实际上二手的丰田86和斯巴鲁BRZ在官方宣布退市之后二手车价被炒上天，保值率一度相当惊人，甚至于许多原本的库存车也被一抢而空或者加价销售。如今斯巴鲁BRZ的回归将会很大几率冲击二手市场，让二手价格和保值率得以达到正常水平。
其实这种情况并非仅在86和BRZ上出现，像三菱EVO和大众的R36退市之后也有类似情况出现。二手车价格被炒到天价跟市场的供需关系固然相关，不过也与一些经销商过度炒作离不开关系。斯巴鲁BRZ回归的最大影响不仅仅是三十万左右的小跑多了一个新的选择，更大的影响主要还是体现在对于二手市场的冲击。
销量表现很乐观，后驱小跑显个性
至于销量表现，相信在经历过退市和回归的事件之后，未来斯巴鲁BRZ的销量表现还是相当乐观。BRZ之前的官方指导价为：26.98-28.78万，这个价位的选择并不多，再加上这种个性的小跑定位对于许多年轻人很有情怀。
而且不仅仅只是短期，从长期来看，这个价位斯巴鲁BRZ的对手仍旧不多，像马自达MX-5这种限量引进的车型并非长期在售。目前不少家庭也处于购买第二台甚至第三台车。在这样的情况下，或许实用性已经不再是首选，年轻消费者可以去追求更加个性化和小众的一些车型。斯巴鲁BRZ就是为此而准备的。
小结：斯巴鲁BRZ的回归似乎已经势在必得，相信在明年我们就能重新看到其在各大车展的身影。当面对政策与自身品牌坚持两者产生冲突的时候，采取退市的办法的确是无奈之举。如果得以看到斯巴鲁BRZ再度回归国内市场，作为一位车迷显然是相当欣慰的，也期待新款BRZ可以给到消费者更好的体验！
相同价钱，斯巴鲁BRZ和WRX谁更值得购买
看你的需求是什么，如果是想玩漂移，必须brz，如果你是为了驾驶感受那就WRX，当然WRX的驾驶感受太直接，不是BRZ能比的，漂移的话BRZ可是好车，俗称，你只是买了个半成品，后期改装慢慢来吧
主要取决于你的目的和你的驾车技术。
题主是留学生吧，国内现在买不到BRZ官方引进版了。
BRZ可玩性更高：
后驱的BRZ可以很容易的漂移，哪怕是现在早晨有点雨夹雪过弯都能有点滑。
BRZ由于保有量来说更容易改装，零件哪里都有。
上手倒是没什么，就是玩漂移烧胎可是一笔不小的花费。
操控乐趣属于这个级别里的头等。
WRX主要亮点是四驱系统：
四驱你做漂移比后驱更难一些，当然抓地跑法也是主流的。
四驱介于转向过度和转向不足之间，更容易操控。
雨雪天气应对自如。
是我的话我选wrx brz的动力实在接受不了。我自己有台mx5也是觉得动力不够。这种后驱车只是操控乐趣高，极限性能和四驱是不能比的。如果你不喜欢玩漂移又追求暴力的话别选brz！
brz高速稳不稳
答:稳！德系车在高速路上的发挥比日系车好。
补充内容:
斯巴鲁BRZ不是一款适合跑长途的车辆。车辆定位于轿跑。坐姿低，轮胎扁平比适合轿跑，方向有点小重。长途驾驶并不适合。而且国内路况及驾驶人乱丢东西，对于一款底盘较低的轿跑的安全影响较大。长途大车较多，非常影响坐姿较低的BRZ，这些都是影响安全的因素。
brz全名叫什么
斯巴鲁
brz是斯巴鲁BRZ,是丰田集团生产的一款2加2座全新双门硬顶跑车,外观设计更加运动化,配备了225/40ZR18的米其林PiloSuperSport系列轮胎,底盘进行了强化,采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局,悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂,后双叉式悬挂。
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