为什么会有“五菱神车”之说呢
一些没有信仰的汽车人，质疑五菱封神是不是一个笑话？人们拜封五菱神车，并不是一时兴起，而后销声匿迹在茫茫人海中，事实证明五菱神车的这个梗越传越硬，越传越盛，印证坐实了五菱成为神车的事实。
美国《福布斯》杂志
评选全球最佳销量及最受喜爱的车型，五菱之光首当其冲，为何？难道美国人比咱们车评人还傻？
低调、踏实、能干、务实、质朴，这是五菱汽车本该有的样子，没有人能够有资格嘲笑有梦想的人，没有人能够有资格嘲笑务实肯干的平凡人。
以起步售价2.98万元的亲民价格，圆了多少中国人的有车梦，五菱之光诞生之日起堪比给中国汽车界的旱地惊雷，饥渴了多年的中国爱车人，被五菱品牌淋了个全身透！
如果GM通用技术打底+中置后驱的超跑结构+柳州五菱人的低调扎实，不足以撑起6秒/台的惊爆销量，那中国人要开上如意的车还要晚等十年！那时的中国汽车什么概念，我们还是满大街的老盒子桑塔纳和摩托车！
神车不止是出生之时的光环加身，我们更低调的铿锵前行，五菱汽车曾经打造了覆盖全中国的2900多家服务网点，县级覆盖率创行业之最！什么概念？中国三百多个城市基本能达到平均每个城市覆盖8家以上服务网点，这意味着五菱品牌已经扎根于每个中国人的心中，车价低不挣钱，又给大家服务于每一个县市，五菱汽车虔诚服务每一个中国人，不足以封神吗？如果其他车子出故障在乡间小路时，你就干着急吧！五菱人从不惧怕走偏远的良心路。
所以你不管在热火朝天的新疆沙漠隔壁，还是空气稀薄的西藏冰山高原，即使是白雪皑皑的东北雪林，都是五菱人的身影，那五菱是信仰吗？不是，那开五菱的都是穷人吗？也不都是，那只能是五菱汽车虔诚支撑每一个中国人的精神支柱。
封神也许太过谬赞，但五菱汽车成为大街小巷中国人的代步工具----已经不再是一场谬论。
五菱的“神车”之说既有真实的原因，也有调侃的成分。
五菱凭借超高的性价比、可靠的质量、广泛的用途连续多年销量稳居中国车辆销售榜第一，更是上过福布斯排行榜。这里就分别上了13年至17年的销量（13年之前的数据就不上了，不好查，发错了容易误导各位）。说五菱“神车”没意见吧。
而且关于五菱有太多的段子，相信大家至少听过一两个吧。最出名的莫过于“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他”。
而且这张照片大家也应该都见过吧！
这些段子和图片的起源就是一段并不清晰的视频。一辆宝马M3和斯巴鲁BRZ在山路飙车，正巧碰上了一辆五菱。五菱超于了M3，逼退了BRZ。视频中M3狂追一分钟，最后还是只能望着五菱尾灯叹息。此役，五菱一战成名。随后各种段子和视频层出不穷。
当然，还有最主要的是，皮实耐用、用途广泛，不仅能拉人，还能拉货。在中国，只要有车的地方，就有五菱。大家也应该听说过，绝对不要别五菱的车，因为你永远不知道，车上有多少人。同样，你也永远不知道，五菱车上能装多少货。
没办法而已，以前交警叔叔管的少，拆了后边座椅就是货车撞上座椅就是小客车，商用私人全满分，关键价格很便宜，为啥suv现在卖的好还不就是后排座椅放倒后排可以凭空多出一个可以当床可以当货箱的多功能用车（先心疼我家奇骏三分钟）510和530为啥火还不就是后排秒变货箱，开出去比小面包有面子，还有就是比小面包也贵不了多少，不过关键还是交警叔叔，你面包车拆了座椅交警叔叔要问你要钱扣你分，还有sub一般五座符合6年那个车检，这就是最近suv大火的一个原因,其实咱们国产的suv其实就是原来面包加个车头而已，五菱现在就是这么做
销售小D来了，因为这个问题，我特意采访了一个有个性的五菱车主
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江湖流传，每位五菱的车主都有国际赛车驾照
外在，他是你的谋生工具
而且空间极大，还可以当6座车来使用，例如我采访的这位车主朋友，就是一个杂货店老板，每天载着他的五菱之光穿梭在城市的大街小巷子当中，后轮的驱动模式，不影响五菱之光的每一次在红绿灯的弹射起步，所以五菱可以成为你的谋生工具，家庭座驾。
内在，他是一台野性十足的小怪兽
这位车主锁定了在能装到底盘之下的水平对置发动机上，让发动机和变速器除了提供动力，还能起到将全车质心往下压的作用。
让整车的质感加速体验拉到最高，同时让拉货更加方便，送货速度直线上升！
原来的样子
所以小D总结一下，五菱之光虽然神，但是内在代表的更多的是背后的车主，他们代表着每一个为家庭努力工作的他，代表着自强不息的精神。代表着穿街越巷的送货达人。
所以车神，人也神。
五菱神车┌(。Д。)┐这个梗已经有些年头了，五菱旗下的系列产品有很不错的性价比，不过还没哪台车能到封神的程度，真的没有汽车成精的。
五菱从柳州开始就是以微面发家，产品特点仅仅是没有明显的质量缺陷，平头面包车结构又比较简单，只要品控过关任什么品牌在那个年代会有风生水起。五菱顺应了市场的要求，所以这个企业基础打的很扎实。
之后与上汽合作推出了前置后驱的五菱宏光，这个时候才算达到品牌的巅峰时期。平头微面一直都是中置后驱，这个布局虽然也有跑车在用不过真的是两个概念，开过老面包的驾驶员感受会非常明显，夏天没有空调的老五菱真心和蒸桑拿一样。
所以一台前置后驱的面包车算是微面的革命，驾驶感受有了质的提升，那么这台车理所当然的成为了销量冠军，也一度获得全球月销量第一名。前置后驱的布局有没有什么电子配置的辅助，这台车除了重心高动力差以外和蝰蛇似乎也没有差异，对于喜欢弯道驾驶的司机来说倒也有些乐趣，所以才有了“秋名山”的老梗。
总而言之五菱品牌能被成为所谓的“神车”，还是因为城市短途运输的刚需和人均收入的增长，这些条件足以支撑这台车的可怕销量。这个成绩也是特定年代的特定产物，随着经济的持续发展下一辆神车可能会是某个品牌的皮卡，面包车现在限制太多逐渐失去意义了。
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