大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏季新能源汽车测评结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍夏季新能源汽车测评结果的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪新能源汉车容易起火吗？
容易。
新能源车的确要比传统燃油车更容易自燃,且自燃概率是油车的2.5~3倍。 由于电池的特殊性,新能源汽车的自燃速度是比燃油车快很多,这就意味着一旦起火,留给乘客的逃生时间是非常短。 此外,电车和油车自燃时车辆状态也不相同,自燃的油车多为数年的老车以及非法改装、不按时保养、不及时维修的车辆。而新能源车多为新车,在4s店保养,也很少有改装,试想5年或者10年后,市面的新能源车也逐渐老化,到时候的新能源车安全性是不是更加得不到保障? 电池热失控是起火主要原因 数据显示新能源汽车停车状态起火占25%,充电状态起火占35%,行驶状态起火占40%。 新能源车自燃的原因主要是因为电池的热失控而造成的。电池的失控简单来说可以归结为外因和内因。内因就是池或电池组设计不合理,电池部件老化等,而外因就是外部碰撞、高温天气等对电池产生损伤,导致电池的温度不可控的上升,进而突破临界点,发生起火甚至爆炸。 首先,电池或电池组设计不合理,比如使用高镍电池,长期使用中产生支精刺穿电极就有可能自燃,目前常搭载三元锂电池的车型自燃率会高于磷酸铁锂电池车型,高达6成,而磷酸铁锂电池只有5%,原因可能是三元锂电池本身热失控可能性较大。 其次电动车充电也是自燃的高发场景,这主要是因为目前充电桩规格、质量参差不齐,在充电时有可能会出现充电桩功率不稳定、电流过大、电压过高,导致锂电池容易产生大量热量,温度急剧升高,从而引发车辆自燃。 另外,车辆在行驶过程中,遭遇外部碰撞也极容易产生自燃,碰撞后电池包变形受损,导致电池内部元器件损坏及正负极短路,很容易出现起火。 最后就是外界高温,倘若外部环境的高温直接加热动力电池,则极有可能引发电池内部化学物质“暴走”,最终出现热失控现象,这也是夏天新能源车企自燃率要高于冬天的原因之一。
新能源车夏天加速无力怎么办？
1、电机绕组部分短路
电机在进水生锈或老化退磁后，可能就会出现绕组部分短路的情况，而这将直接导致电机运行不正常，使得电动车行驶无力。对于这种情况，检查电机，如果是生锈问题引起，那么可选择去除锈迹；而如果是老化问题引起，那么只能选择更换新电机。
2、控制器内部连接线接触不良
电动车行驶无力还有可能与控制器有关。如果控制器内部出现连接线松动或腐蚀的情况，而引起接触不良的情况，而接触不良最直接的结果就是电动车运行速度失常，出现行驶无力的情况。
夏天新能源车充电发烫怎么办？
充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。
要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热，就须正确选用电动车充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常，在电池性能良好的情况下则属充电器原因
到此，以上就是小编对于夏季新能源汽车测评结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏季新能源汽车测评结果的3点解答对大家有用。
