二手车行业收入高吗
目前市场普遍情况来看二手车销售的主要收入就是单车提成了，一般来说，提成普遍比新车销售要高，但是当前流行的C2C模式的二手车电商，他们的盈利点不在售价，所以他们的销售收入提成就没有那么吸引人。而新车销售能做到的售后附件产品的销售提成，这些是二手车销售可望不可即的。你买个新手机想要戴保护套，贴保护膜，买一个二手手机，你会折腾这么多吗？
目前新车销售的利润逐渐减少，二手车发展逐渐成熟，就业前景上看，二手车销售比起新车销售有一定的成长空间。而新车销售对于业务范围的广度，如保险、贷款、汽车美容方面的成长，相比二手车，还是要多一些。所以，孰优孰劣，看个人选择，
重点来了，随着汽车市场的发展，二手车的利润越来越低，基本到只能维持收支平衡的地步，原因书目前新车更新周期缩短，行业内的价格透明利润被挤压，电商平台冲击过大。入行要慎重考虑。
回楼主 这二手车行业收入大部分都属于多劳多得的
这个行业你看起来好像都是大额交易 可能一天流水就有几十上百万 但其实利润真的少得可怜 首先这是个流量为王的时代 你需要把你车让更多人知道 你需要推广 这一年一个平台推广费 可能就要1-2万 如果两三个平台 那一年就是大几万了 这是卖车这一块
然后收车也是一样的 即使你不走平台 那你需要给人家留一些介绍费之类的 这些是买车和卖车的隐形成本
下面说一下其他成本
一个车收回来 需要整备 需要清洗 还有过户 这也是一笔不少费用 基本上要1千左右每台车 还有做生意肯定需要一个门店之类的 单单有门店肯定不够还需要千方百计找停车位 门店加停车位一个月 差不多也要一万多 还有就是店里员工工资 一个人保底3000 外加提成
如果以一个车利润3000 来算 过户加整备去了 1000 收车和卖车提成一共去500 房租停车费水电分摊300 介绍费一般500-1000 左右 试想一下 这个车 到二手车行手里利润有多少 所以你觉得二手车行业收入高吗？
二手车行业看是怎么做，如果上班销售的话，工资还比较稳定。
如果自己做的话，需要有好的收车渠道，最好是能收个人的车，不过因为现在很多线上平台的冲击下，暴利是不要想了，一般卖一台的纯利润在百分之5--7，达不到百分之十
几台自己收的车，可以参考一下
简单一点来说，主要取决于你的收车渠道如何，直接客户手里收购会好一点，再次销售时利润会高一点但如果收车渠道是同行就会差一点。现如今这两年二手车受一些平台的挤压，利润都出现了大规模的下滑。现在还坚持下来的都是了不起的！
二手车属于重资产行业，特点就是利润看着不错，利润率却不高
先说车商：
以收购价为9万的车为例
整备成本平均每台2000（包含维修、做漆、洗车、抛光、座套、脚垫等）
铺面租金（含人工水电工）平均每台800
过户费（两次）800
部分车型需要支付烤火费（茶水佣金）1000
资金成本450（稍大一点的车商都会做车商贷，利息1分左右，9万一月资金利息900，按照平均库存周期半个月，此车资金成本450）
其余成本合计3600-5050之间
此车按照10万售出（实际情况很难买到这个价）毛利1万，剪去其余成本利润在4950-6400之间，再来算一下利润率再5.5%-7.1%之间
而实际利润还要低1到2个点，因为有部分库存过长、成本过高，或者是批同行
整体算下来，平均利润率能在5%的就算非常高了
这是全款的情况下，当然还得说按揭的时候，
前几年，还没有太多人知道按揭返点的时候，按揭利润成为买车时最大的蛋糕，贷款金额10个点加手续费加保险佣金，金融利润可以高达15个点，不过好景不长啊，坑的人太多，大家也渐渐了解了分期购车的，两头都挣的时代已经过了，现在的基本上按揭时车价几乎没利润，金融利润在12%左右按揭客户能有三成左右，总体利润5%*0.7+12%*0.3=7%左右
再看一下平台，以瓜*二手车为例，全款毛利为4+9=13个点，金融购车是车辆价格会优惠点，总毛利润在20%左右，由于平台其他成本我无法计算，所以就算不了净利润，
二手车实体店能赚钱吗
二手车实体店能赚钱。但是这个钱十分难赚。因为不单止，你卖二手车，别人也在卖二手车吧。况且你还要准备一笔庞大的资金去收车和整备车辆。准备好车辆之后才能上去买卖。还要上去收一些精品车，油费也是需要钱了。况且如果没有人买车的话，还要去保养车辆。也是一笔账。正常卖一部车的利润都在两三千元左右。
倒卖二手车赚钱吗
谢邀，说实话是个机会也有风险，不管我们相信与否，2018年的汽车销售市场出现了多年来的“首降“，自然在2019年开始之后，各大厂商和经销商集团都希望往车后延申，于是以二手车为代表的金融、养护、维修、保险、延保等等都成为新的突破口，不仅仅厂商重视，就连资本也频频亲睐，是否二手车能在这个车市寒冬成为破冰利器？再掀起几年前的投资狂潮！
众所周知，从2012年以来，我国的二手车交易量持续增加，而二手车产业中的各种势力也在这几年得到快速发展，不仅仅在相对饱和的一二线城市中博得生机，在三四五六线城市中仍有很大的市场空白需要填充，所以二手车业务的逐步下沉、必将成为大趋势。
不过细心的消费者都已经观察到，在二手车快速发展的同时，金融服务也没有停滞不前，二手车加金融的联合发展更为大多数消费者和经销商所认可，毕竟不管是品牌二手车还是认证二手车，单纯的二手车没有任何优势可言；而没有了载体，单谈的金融业务也是有些乏力，具体分析如下：
政策仍旧是首当其冲
随着《二手车流通管理办法》的修订版本的推出，二手车逐步规范化，而且给予了二手车电商更多的发展机会，另外，多年的二手车行业发展，那些蒙着卖的时代依然不适合现在的汽车消费模式，而从大环境上看，国六车型的快速上马也吸引了不少消费者的目光，让大家都在等待今年的国六，不可不说政策的确立竿见影。
二手车的面子工程仍旧存在
面对二手车的消费，仍旧是喜好面子的国人通病，再加上金融的渗透率，让更多消费者开始染指更高一层的二手车段位，有车的门槛无形中降低了不少。
金融业务的发展
如何能将金融杠杆做到最大话，是各大银行体系，金融系统所考虑的事情，另外，从国外的经验上看，我国的金融渗透率仍旧不高，尤其是在二手车方面远没有可比性，所以仍旧有很大的发展空间可挖。
经销商业务变革
从1998年就开始的4S店经销商销售模式发展到了现在，在消费模式下早已经是根深蒂固，而随着竞争的逐步加大，现有的销售体系早已出现一定阶段的小饱和，所以首降也仅仅是一个开始，经销商业务需要变革迎合这些改变。
消费者的认可
尤其是在这些年，更多的消费者开始认可二手车，不仅仅是因为物美价廉，而且也是消费频次增多，很多家庭都不是第一次购车的结果。二手车消费解决新车交易不能满足的一些消费需求，所以二手车发展是汽车市场的润滑剂与催化剂。
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