途锐3.0t ea839发动机优缺点
优点：EA839发动机的缸体使用了亚共晶铝合金AlSi8Cu3通过沙铸工艺铸造而成，缸径为84.5mm。气缸套由内缩的薄壁衬套构成，而这种衬套由灰铸铁以及壁厚为1.5mm的片状石墨构成。气缸套使用珩齿夹具通过螺旋滑动进行珩磨，这种优化的珩磨工艺可以降低新款发动机的内部磨擦。新款发动机的气缸间距增加到了93.0mm，可以在气缸之间提供附加的冷却管道，因此可使此区域的温度最多降低20℃。
缺点：油耗大，怠速抖动大，烧机油。
捷达王的动力怎么样
首先要看你说的捷达王是老款还是新款，按现款来说的话，1.4的90匹马力，1.5的110匹，在到1.4T的131匹马力，搭载到1.1吨到1.2顿左右的车来说，动力确实只能说够用，按照捷达本身的定位来说，这个动力是完全没有问题的
捷达王堪称一代经典!目前即使是二手车也不多见了！当年所说的“公路小流氓”就是褒奖捷达王的!捷达王已经在02年停产，世面上仍然有捷达王的传说!捷达王和普通捷达的区别主要在于发动机!捷达王采用1.6升5气门发动机，俗称的5阀!车尾标志也不一样:CT、GT、GTX、CTX都是捷达王，C是普通款，G是豪华款，X是第一次改款!
那个年代，大众的5v发动机几乎是最强者!捷达王采用的五阀发动机曾经放在帕萨特和第一代宝来上面。每个气缸采用五个气门:3进2出，四个气缸则就是20气门!无论是低速还是高速都有亮眼的表现!
捷达王的5v 发动机功率:74kw/5800rpm， 比后期捷达采用的EA113发动机功率还要高一些(70kw)，但是低扭不如EA113!最大扭矩(140nm/4000rpm)转速 也比EA113高一些，5V的优势在于:低速行驶时它就像一头沉睡的小狮子，不如2V捷达给力!但是当转速拉到3000到3500以上，车速在110--120左右，这时候继续踩油门才是5V的拿手好戏!动力随叫随到!就看你有多大的胆子了！捷达王后来因为油耗高，排放不达标，所以此款发动机被后来的EA113发动机代替!
5气门 进3排2 最大功率106匹 最大扭矩150NM 快二十年了 这个发动机的数据在当时是无敌的存在 低扭弱一些 高速120之后一直到150 3000转之后一点也不怂 。这个发动机正时一定要每5到6万更换 顶气门的太多了。维修起来也比之后的2气门的贵。经济性也是2气门的更好 。
时过境迁，物是人非！现在小日本的1.6的自吸车都能达到96千瓦160牛米左右了！德系工艺尤其是发动机时间久了出现各种渗漏油现象比较严重。耐用性和省心还是日本车，老捷达提速猛，空调制冷凉。后减震太软容易踏屁股！
本人预算6万左右想买辆二手车，不知道马自达6睿翼和本田思铂睿哪个好呢
我是09款思铂睿车主，思铂睿市区油耗相当高，配件贵，是真的贵，毕竟是讴歌TSX的原型车，外观当年仁者见仁，但是质感是睿翼比不了的，随便说一个吧，思铂睿是225胎宽，睿翼是205，一比较就出来了，
马自达睿翼性价比高一点，6万完全可以拿下。马自达的配件价格会高一点，毕竟是二手车，要考虑到后期维护成本。至于思铂睿(老款)，源于雅阁，高于雅阁！好车一台。完全就是讴歌TLX的换标产品，后多连杆悬挂带横向稳定杆，前独立双叉臂加横向稳定杆，这套悬挂已经很牛了，放到现在入门的BBA里面也是不遑多让。09款思铂睿采用代号K24Z5的2.4升发动机，181匹马力，225牛米。13年小改款换装代号K24Y5发动机，马力上涨至201匹，扭矩则达到233牛米。09年的思铂睿，二手车价格估计也去到6.5W往上了。
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