2021年包头市东河区延长供暖吗
日前，记者从包头热力集团获悉，按照包头市和行业主管部门整体安排，结合天气因素，2020—2021采暖期延停两天后，4月18日上午，包头热力集团所属热力站内各运行设备逐步停运，标志着2020—2021采暖期正式结束。本采暖期，包头热力集团供热规模达到近3947万平方米，供热运行时间达191天。
海军历史上，有发生过哪些惨痛的海难吗
惨痛的海难有不少，不过一般会将二战末期苏军C-13潜艇击沉德军2艘运输船成为世界最大海难。
1月30日在但泽港西北击沉运输船“Wilhelm Gustloff 威廉－古斯特洛夫”号（25484吨），船上载运的兵员（德军称是难民与伤员）6000人在船只沉没后大部分死亡。2月10日，该艇又击沉运输船“General Steuben施托伊宾将军”号（14660吨），船上所运3000人也大部死亡。该艇因而在4月20日获得红旗勋章。
威廉·古斯特洛夫号（德语:Wilhelm Gustloff），是一艘纳粹德国邮轮，由布罗姆与沃斯船坞（Blohm+Voss）所建造，她的名字是来自纳粹党瑞士分部的领袖威廉·古斯特洛夫，于1937年5月5日下水。在二战末期，此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人（包括平民及少数官兵），最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5300至9931人不等，成为历史上遇难人数最多的海难。凑巧的是，当天正是威廉·古斯特洛夫50岁冥寿，也是希特勒上台的12周年。
该船排水量25484总吨；舰长208.50米；舰宽23.59 米；吃水船头6米/船尾7米，9500马力，航速15.5节，航程12000海里/15节，设计载客1465人。
这艘船原是作为纳粹德国KdF局（Kraft durch Freude，意指“自欢喜中获得力量”，是一专责为工人提供文娱康乐活动的工会组职）的邮轮，价值约为二千五百万帝国马克（RM）。直至1939年为止，“威廉·古斯特洛夫”号是KdF的邮船队的旗舰。
1939年9月，纳粹德国开始对欧洲各国发动侵略，“威廉·古斯特洛夫”号被军队征用作医院船至1940年11月。之后这艘船被用作运兵船，负责运载U-潜艇的见习乘员到东普鲁士但泽湾（Bay of Danzig，现波兰格但斯克湾（Bay of Gdańsk）畔的哥德哈芬港（Gotenhafen，现波兰格丁尼亚（Gdynia））接受训练。威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔(Kiel)港，船上已登记的海员及乘客总数是6050人，但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。
在二战中，同盟国和轴心国都有不少搭载平民的船只被击沉，当中以“威廉·古斯特洛夫”号最为惨烈，成为历史上死难者最多的海难。 尽管这是一场造成了大量平民伤亡的海难，但是直到今天，各方对这次事件的定义还是没有结果。如果说C-13号攻击的是一艘无武装的船只，那么该船上所承载的大量武器和一些舰载防空炮、以及运载的纳粹官员与武装部队显然使这种说法站不住脚。但如果说C-13所攻击的是一艘纳粹海军的舰艇，那么该船上近万名的普通民众又使我们不得不承认，此次攻击是不甚人道的。
事实上，到底是称为“海难”还是其他称呼，只在被人们所争论着。正如一战期间德国潜艇攻击同样是作为普通船只的“大西洋王后”号，那时那艘船上也运载了一些弹药武器。无论如何，这次事件中受害最大的，是普通的民众，而这类事件的定义如何，已经显得不重要了。最关键的是，人类应当以史为鉴，尽量避免这种最平民近似于屠杀的惨剧再次发生。
惨烈的361号事故，官兵全部窒息而亡
2003年4月26日，一艘威海渔船经过渤海和黄海交界处的内长山群岛时，发现一艘漂浮着的失事潜艇。这艘解放军潜艇上70名官兵全部牺牲，无一幸存。
这是新中国潜艇部队历史上最严重的一次事故！更让人奇怪的是，在渔民汇报之前军方竟然不知道这件事。
这就是361号潜艇事故。361艇是一艘“明”级潜艇，属于中国自行研制第一代常规动力鱼雷攻击潜艇。该艇第一次采用了尖尾线型，缩小了甲板的空间，改进了流水孔等。
采用了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪，在所有航速范围内潜艇保证有正常的操纵性。
对航海日志的分析，可以断定事故发生在4月16日，从这天开始日志就没有更新过。根据仪表和其他线索，军方很快确定了361号潜艇失事的原因。2003年，有渔民发现，一艘潜艇在港口漂了好几天没动静，就报告了有关单位。后来人们打开一看，潜艇上70多名官兵全部死亡，没有明显挣扎的痕迹，判定为急性窒息性死亡。
面对如此诡异的事故，军方立即展开了调查。
通过对航海日志的分析，可以断定事故发生在4月16日，从这天开始日志就没有更新过。根据仪表和其他线索，军方很快确定了361号潜艇失事的原因。
361号潜艇就是大名鼎鼎的035明级潜艇，为我国第一种自行研制的常规动力潜艇，70年代开始服役。实际上，明级潜艇借鉴了苏联R级潜艇的主要技术！
R级潜艇是苏联50年代设计的老式潜艇，在2003年早已过时。明级潜艇长76米，水下排水量2100吨，动力为两台柴油机，另有两台电动机，乘员58人。
361号潜艇是常规动力潜艇，也叫做柴电潜艇，依靠柴油机和电池保证动力。在4月16日当天，361号潜艇电池电力逐步耗尽，必须上浮进行充电。
经调查发现发现，潜艇在充电时启动柴油发电机，但进气阀因故障并没有打开，柴油机大量吸燃潜艇内的氧气，不到两分钟，潜艇内的氧气消耗殆尽，舱口盖也因为气压顶着，根本无法从里面打开，官兵连逃生的可能都没有。
由于361潜艇在进行“静默”训练，中断了与外界的所有联系，所以，潜艇出事后，人们没有及时的发现。
提起历史上最大的海难，不少人会想到“泰坦尼克”号。1912年4月15日，这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没，1500余人遇难。其实，1945年1月30日，德国运输船“威廉·古斯特洛夫”号被苏联潜艇击沉，9343名乘员遇难，这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。
1万人挤上船准备撤离
1936年2月6日，希特勒的挚友、德国纳粹党驻瑞士分部主席威廉·古斯特洛夫被犹太青年刺杀身亡。希特勒亲自为他主持了有3.5万人参加的隆重葬礼，并提议将1937年下水的一艘长208米、宽23米，排水量2.4万吨的当时世界上最大的游轮命名为“威廉·古斯特洛夫”号。
“古斯特洛夫”号的船身原为白色，内部装饰豪华，设施齐全，有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅，甚至还有一个分娩室。最初，这艘游轮被纳粹党控制的工会组织———德国劳工阵线用于组织工人休假旅游。二战爆发后，它被军方征用为医疗船，后来又改作训练船，船身也被涂成有保护作用的灰色，长期停靠在东普鲁士的哥德哈芬港（今波兰格但斯克港）。
1945年，苏联红军西进的铁流迫使大批德国伤兵和难民进入哥德哈芬地区，德国政府面临的问题是尽快将包括该地区在内的东部200多万名德国人安全地撤退到西部地区。不久，“古斯特洛夫”号接到准备启航的命令，开始让逃难者登船。
起初，船员们还让每一个登船者在乘客登记册上写下姓名、年龄和住址等详细个人情况，然而，厚厚几大本登记册被写满后，他们再也找不到用来登记的纸张了。于是，随后登船的数千人就省略了这道手续，其中不少人也因此成为战争中的下落不明者。最新研究结果显示，从当时的登记情况看，这艘核定载客量只有1865人的轮船上有173名船员、918名海军官兵、373名海军女医护人员、162名伤兵、4424名难民，共计6050人登记在册，再加上拥挤在甲板上和分散在船上各处的没有登记的4000多名难民，这艘巨轮竟然搭载了10582人。
63岁的弗里德里克·彼德森船长已经多年没有指挥过航行了，这次他临危受命指挥“古斯特洛夫”号，心中很没底。他深知，随着德国“海狼”潜艇部队的溃败，波罗的海已危机四伏，苏联人的潜艇、军舰和水雷随时都有可能出现。最终，上级同意了他的请求，给他派了两名海军军官作航行助手，另有一名海军上尉负责撤退行动中的人员管理。
1945年1月29日深夜，彼德森船长收到了来自德军波罗的海潜艇舰队司令部的一封电报，通知他在波罗的海中部和西部海域活动的3艘苏联潜艇已处于他们的严密监视之下，在上述海域并未发现其他敌舰。这封电报总算给这位心神不定的船长吃了颗定心丸。
1月30日中午12时20分，4只拖船将“古斯特洛夫”号缓缓拖离哥德哈芬港。按规定，这样一艘只装备了几门防空炮的巨型人员疏散船，至少要有包括反潜舰在内的3艘军舰护航，但为它护航的却只有“洛”号鱼雷艇和一艘老掉牙的鱼雷救生艇（离港不久因故障返航），完全没有反潜能力。
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