502x公路款参数
502X公路款的整车尺寸为2200x915x1480mm，实际座高参数为830mm，不是格外贴合国内摩友的平均身高，车体有着220mm的离地间隙，可以提供不错的通过性，拥有一定的玩乐基础，1505mm的轴距是其空间的一大优点，有比较宽松的乘坐空间。
该车采用500cc排量的双缸水冷发动机，采用了主流的电喷系统，性能卓越，稳定可靠，贝纳利 TRK502X46牛米的最大扭矩，发动机采用低摩擦技艺，功率性能大大提高，可达35KW的功率。贝纳利 TRK502X还配备了6档变速-链传动变速传动系统。
贝纳利502x纪念版是不是博世电喷
是的，贝纳利502x纪念版采用的是博世电喷系统。这款摩托车装备有原厂护手、USB充电接口、行李架、全彩TFT液晶仪表、手机导航、手把加热等功能，还标配了博世双通道ABS系统。
502x适合日常代步么？看了实车高大帅气，本来想定忍者400
市区代步肯定不适合啊，ADV车型，除了出去旅游，无论你什么时候开，除了个帅，也没别的了。
502X应该是辐条轮带三箱版本，如果你摘了三箱遇上严查，算非法改装的，你说你城市里代步，挂着个三箱，那得多不灵活，而且车大，油耗又高。
502X无论轮胎还有减震都是为了柏油路和烂路均衡设计的，烂路的那一部分根本用不到，同时还削弱了公路这一部分，太不值得了。
所以，你要是纯为了代步，或者说就算出游也不会太远，还是与忍着400同平台的Z400吧。
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贝纳利502X是一款比较标准的ADV车型，这款车的整体外形确实会有很强的诱惑力，它给人的第一感觉就是高大威猛，非常有力量感，但以这款车的车型定位来看，并不是非常适合常规的代步骑行，原因如下
1.车体太大，502x它轴距达到了1505mm，车身长度也保持在了2200mm，这样的身躯奔跑在市区里显然会有点不协调，当然也有很多的越野SUV在城市道路上疾驰而过，不过给人的感觉还是有点怪，所以用这款车日常代步的话很容易会招来别人异样的眼光。
除了画面很容易不协调以外，502x的大块头车身结构，也会影响正常骑行过程中的操控表现，比如等个红灯或者缓慢行驶，因为车身高就会影响正常的骑行表现，因为你很难实现双脚随时着地，其次830mm的座椅高度，频繁的上下车也会比较麻烦，所以车身结构并不适合平时的代步骑行。
2.油耗过高，502x所搭载的这款动力总成，动力特性虽然比较适合代步状态下的骑行，但市区拥堵路况下，这款车的油耗表现将会比较一般，根据车友测试它市区状态下的百公里综合油耗会接近5L左右，这个水平已经达到了某些小排量家用轿车的油耗表现，并且因为速度起不来，车辆本身的动力优势根本就发挥不出来，很大程度上对车辆的动力造成了浪费，所以就性能表现而言，也不适合常规的代步骑行。
通过以上的介绍可以看到用贝纳利502x常规代步的话，不管是车身结构还是发动机表现都不是最佳选择，从某种意义上来说常规的通勤代步使用这款车显然规格有点太高，反而小巧型的运动型街车会更适合这种需求。
比如题主所看好的川崎小忍者400就是这种需求下不错的选择，这款车小巧的车身更适合走街串巷，穿梭在车流中，而拉风的外观也会更容易引来别人羡慕的眼光，虽然它的油耗也不低但至少要比502x会略有优势，所以高大威猛的车型固然会很有范儿，但我们也要选择好它的使用方向，它高大威猛的车身结构更适合在摩旅状态下表现优势，市区路况是容不下它这款猛虎的，总而言之，用502x通勤代步不仅费油，而且还会费精力，而小忍者400相对就会轻松很多。
贝纳利502x寿命多少公里
15000余公里，
作为一个贝纳利502X车主，在安全行驶了15000余公里后，我觉得有必要跟大家唠一唠这辆跟随我一起风里雨里，跨山过河，严寒酷暑，追风逐梦的老伙计了。
19年初，在换过了某国产B格很高的太子车以及某神车系列的仿赛后，终于知道自己最想要的车是什么了:它底盘必须要高，不然最帅的压弯姿势还没使出来就一路火花带闪电了；它坐姿必须要挺直，不然两个红绿灯过后手臂那酸爽的感觉就让人想调头回去了；它风阻保护必须要全面，不然车速一旦逼近一百，我就会感觉自己像那天空里的风筝；它动力必须得过得去，不然当五菱宏光神车想挑战你一下的时候，不至于让你心生卧槽；
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