B型短轴房车在改装时，直接把中门封上，从副驾驶位置进出，你觉得有什么优点和缺点
前提是B型的短轴，以此为基础，再来分析“封中门”的好与坏！
B型房车时以整车壳体为基础来进行“房”部分的内室改装和外关增配。所以，安全系数方面普遍高于C型房车！
而B型房车又有短轴、中轴、长轴、加长轴之分，具体尺寸大致分为：4.9m、5.3m、5.7m、5.995m。
而B型短轴系列的房车的大众代表是：
大通短轴4.995m的长，2.345m的高。
依维柯短轴5.150m的长，2.68m的高。
福特短轴（中轴）5.3m的长，2.4m左右的高。
福田图雅诺短轴5m左右的长，2.4左右的高。五菱底盘房车……
我们就以市场上见得最多的B型房车——大通底盘的短轴为例，来说说封了中门的“好”与“坏”。
“封中门”的好处
如果将B型房车的中门封上，那么通常会显得房车的内部空间会“大”一些，可以用这些空间来装配些其他的（你所需要的）房车出行家具。
同时，在安全系数上，因为为开中门的壳体，所以会使得整车的壳体机构会更加连贯、牢固，这样会给心理带来莫大的安慰作用（我的房车更安全！）。
但并不是只有好处，没有瑕疵，下面就来说说不理想的地方。
“封中门”的坏处
未封中门前，会使得房车更加与自然“亲密无间”，尤其是通风性与采光性，让人感觉生活的每一天都有阳光与氧吧相伴！
而封了中门后，原来房车从外部进入内室有——主驾驶门、副驾驶门、中侧门、后尾门四个门，变成啦三个门——主驾驶门、副驾驶门、后尾门三个门。而且主副驾驶俩门通常只能低头进入，这样为进入房车更是增加了不愉快！
所以，封了中门后，唯一稍显得宽敞的门，就只有后尾门实用性大些。
可如果只有一个实用点的门和两个鸡肋门，那么对于可能遇到的突发情况跳车逃生是个威胁生命安全的重磅问题！
就安全第一这点而言，我个人更倾向于不封中门的短轴B型房车！
结语：我所回答的内容仅仅是个人的一些看法。如果有所帮助，我为您高兴，如果有所不同看法，也请您留言，共同交流。
我是房车从业人，也是房车爱好者，将来也会拥有一台独属于自己的定制版房车。
因为每天都在接触RV information，如溪水般缓缓流淌～汇聚成一股【房车界】“清流”。
短轴房车宽度为1.8米，后排长度2.5米，一般的设计特别不喜欢。
两张固定的大床是关键。
房车旅行不可能超过三个人，一般就是两口子出去玩。
最优秀的设计是把驾驶室的空间充分利用。
把车分成两个独立空间。厕所、洗漱、洗澡、厨房是一个空间。
卧室与休闲、是一个空间。
要有大储存空间，喜欢车里干净整洁。车内棚顶挂网，储存量惊人，这个技巧往往被人忽视。
尽量少的改动，甚至不改动是原则，提高房车的生活质量，一定是用减法。
请相信我可以不用改水电的。做饭用燃气或者柴油。充电用充电宝。水的问题，可以用两个8升的净水桶，足够用。
先玩两趟，然后你就知道自己要什么了。
模块化设计，随时拆卸。尽量少花钱。
下面是我设计的短轴房车布局。不用细说都能看懂。花很少的钱就能改。
推荐短轴低顶，通过性无敌。安全性无敌，尽量减少车重量，降低重心，选前驱，好操控。低调，上班通勤可以开，5米车身停车不愁，2米高度可以下地库，跟小车没区别。如果是大房车哪都去不了，哪都不能停，要它干嘛？
另外能住宾馆住宾馆，车改的再好，都不如100元的宾馆舒服。别花好几万改个车，有那钱住宾馆多爽。车里改的再好，其实就是应急对付用。
有5.6座方案，选个二手车，省老多钱了。
我不知道你用过这种车没有，其实用过以后就会发现，这个想法弊大于利。
就拿大通V80来说，首先，驾驶室门的形状不是方形的，而且踏板太高，上车不能直起腰，所以并不适合频繁进出；其次，拿重的和大一点的东西非常不便；最后，把副驾驶座位拆了，一下减少两个座位，只能在车后部增加，反而挤占了空间。所以把中门封了也不能增加多少空间，得不偿失！
设计宽大的中门，就是便于上下车，同时打开车门后可以很好利用车外空间，有效延伸汽车乘客的活动范围，把这个门封了实在是太可惜！
短轴房车封中门应该是豪哥引领的新风尚吧。
豪哥作为房车界的泰山北斗，我们自然是敬仰的。[祈祷]
但是在现实中，多数客户还是习惯有中门的版本。
我看了这个题目的几个回答，大部分答案也是倾向于有中门。
短轴房车空间有限，封住中门可能会导致里面转不开圈。
这种问题没有标准答案。萝卜青菜，各有所爱。只能在车主的使用之中慢慢探讨了。
如果大部分车主后续的反馈是封住中门非常好用。我公司也不排除会从善如流，设计一款无中门的短轴房车。[握手]
很多B款房车在中门还做了个座位.卡座那已经有了两个了加上驾驶位两个一共四个够了！而且这样的房车也就适合两口子旅行，弄那么多座位干嘛？可以吧中门那个座位做成柜子什么的强
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