疫情过后，二手车，新车哪个降价幅度大。买二手车还是新车好呢
新车不会降价，疫情期间都知道有个车可以减少和陌生人的解除，所以都会想着买一辆车来用，再说了，在家不出去天天花钱，好不容易能挣钱了，谁会便宜卖。
二手车水很深，自己不会看车的，别进去，进去可能出都出不来。
要看出于什么用途买车，一若是家用，为了后期个人觉得买个新车好一些，毕竟新车各方面性能好一些，使用省心，售后有保障，而且十几万可以买到B级车了，基本能满足家庭使用；二若是商务用途，为了经常谈生意使用买个二手车好一些，十几万可以买BBA的C级车，开出去有面子，让合作伙伴感觉自己经济实力不太差。不过二手车市场鱼龙混杂，一定要掌好眼
雪崩之后没有一片雪花是无辜的，新手与二手车都会降价，只是新车由于原厂在不停地产出而售卖速度大大降低导致新车库存奇高，因为大家都暂时不买新车自然就不会出售手中旧车，所以二手车商压力远小于新车厂商，新车降价幅度应大于二手车。
我觉得这个事情可能会影响新车的售价，但是影响不了二手车的售价！
首先是因为二手车，它的保值是有一个规律的，任何跳过这个规律，或者说比这个规律异常的车型的报价，那么这个车型肯定是存在题的，要么就是事故车，要么就是水淹车。
新车的话，由于它厂家决定它的售价，他是不受这个二手车规律影响的，再加上20201月份，二月份新车的销量惨不忍睹，所以说新车下调的可能是很大的，但是二手车估计不大！谢谢大家！
这个问题提的挺好！
自从疫情出现，我4月开的业，发现了一个问题
每天都是来卖车的多，因为她们要换钱
买车的人也多，因为他们怕在公交上，地铁上感染，所以打算换车的念头，对于你说新车好卖还是二手车好卖，其实价格都很划算
新车优惠力度，活动很多，性价比也比较高，很多人在会把开了几年的老车换掉，加点钱换新车，也不错的决定
也有很多家里有车的，发现还是二手车划算，算了一笔账，所以也考虑买二手车了
现在买车就像买买白菜一样便宜，还记得那时候的普桑得多贵，现在bba满大街
在此，我感觉，你如果第一次买车，就买个新车，你如果不够钱就买个便宜的新车，代步而已，如果你已经之前有车，或者想升级，那就换个好点二手车，如果你没钱又在纠结买什么车好，说明你还是考虑新车多些
因为毕竟二手车水深，都怕出问题，新车比较安全一点，对于比较懂得人，也可以买二手车，现在二手车流通太快了，全国二手车店比新车开的多的多，你随便选什么品牌都有，只要有性价比都可以买，你要老在乎哪个更便宜，你是买不好车的
因为二手车有时候也不便宜，新车有时候也优惠不大，还是要看车型而决定，还有就是你钱包💰
总之，买啥都行，只要合适你自己，习惯就好
没图了，随便加个图
二手车增值税降了，你怎么看
在去年，相信很多朋友都看好二手车市场，毕竟在摇号困难、指标有限的一线城市，二手车成为很多人跻身有车一族的捷径。然而，国内二手车迟迟等不到它的春天，再加上今年整个行业在疫情影响下，几乎跌到了冰点。于是乎，这边各地推行购买新车补贴政策，这边二手车也开始降税了。
相信了解二手车的朋友就知道，对二手车经销商企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策，依照3%-征收率减按2%受增值税。而在近期，国家财政部宣布：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，有原来的3%-征收率减按2%受增值税，改为减按0.5%。对于二手车经销商来说，无疑是利好的，那二手车会迎来降价吗？
很明显，由于二手车增值税下降75%，经销商将得到更大的利润空间，无疑可以通过降价来走量。所以，我认为会降价，但是影响不大。相信2%和0.5%的增值税差距，不是消费者所看重的因素，毕竟这中间顶多差个几千块，相较而言，大家更关心二手车限迁政策的取消。
在2019年以来，国家发改委就曾提到，我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。所谓二手车限迁，是指地方对于外省或者外市的二手机动车采取限制环保标准、限制年份等措施，以免这些老车大量流入本地，对环境保护和新车市场造成冲击。对于懂行的消费者而言，现在都流行去异地淘车，而且有些外地车商给出的价格比本地还要好，性价比较高。
虽然每年国家都在提及取消二手车限迁，但真正落实的城市并不多，为何各大城市响应不积极呢？道理很简单，一辆排放标准低的二手车迁入本地，新车缴纳的税费当地政府没有享受到，但旧车造成的污染却要当地政府负责，你说它能同意吗
在我看来，二手车增值税下调与各地推出的购车补贴政策是一致的，目的是为了提振车市，促进潜在消费潜力。但这两者在我看来都是"治标不治本"，消费者更看重的是新车的指标、优惠幅度，而二手车则更关心于限迁问题，大家觉得呢？
大家好，我是车霏杨。本人长期从事汽车行业，解答汽车相关问题，欢迎关注！就上述问题我做个简短的分析解答。
我们要知道二手车来自哪里？肯能很多人会说来自4S店置换下来的，说到这里你就只答对了一点点，我们先撇开二手车增值税不说。全国所有的二手车第一手资源来自广大的百姓手里对吗！增值税的小幅度涨降真的对我们广大的有车一族意思不大，相对二手车价格还是不会很便宜。二手车商（简称车贩子）收车的时候是有个利润计算公式的，公式是这样的首先考虑这个车收回来洗车抛光打蜡价格多少呢？这三样加起来基本就是600元如果底盘异响还要留出最少1千费用，漆面不好需要重新喷漆的最少2千9量这些最基本的就得4千多，然后就是考虑能赚到多少，10万以下基本就是5千到1万的利润，10万到30万之间基本保持在1到2.5万的纯利润，这些都是真实的二手车经商人的数据。对于增值税基本不考虑，不会计算在二手车价格的涨幅里，收车时候车主着急过户怕出事很多车主会掏一半费用配合过户（过户里含增值税）有些会等售出在过户。车商在售出时候大多会包过户，其实羊毛出在羊身上还是我们真正的用主掏钱，不过调整后对二手车商还是有利的。
很多限牌城市，我们在出手自己的爱车给二手车商的时候必须马上过户因为牵扯到指标问题，基本就是车商收一辆车必须过两次户把指标腾出来，也就是有指标在限牌城市才能购买新旧车。增值税降低对于限牌城市二手车商来说非常有利，两次过户的增值税都没有以前一次多，说道这里既然车商有利再加上今年疫情影响二手车该降价走量快速回笼资金才对，这就取决于二手经销商的车源来自哪里了。下面我就给大家简单透露下，主要说下限牌限号城市，限牌限号一般都是一2线城市，百姓基本都是S店选购新车 ，买2手车的人不多，这就促使大量的置换二手车停留在4S店。为了快速更替指标和省下过户费（含增值税），4S店首先组织某网络平台向全国车友，车商拍卖，没有拍卖出去的会打包加价给合作的二手经销商，这样专业对专业的到二手车商手里利润就少自然在售出价格就高了，这也是大家常说的新车不贵，二手车不便宜的完美解释。对于二手车增值税小幅度涨降感谢政府作出的努力。
标签： #疫情后二手车的价格
