为什么二战中后期德国眼看着日本零式被打炸而不向其提供BF109
因为到了二战中后期，德国和日本基本上都被英国和美国封锁，根本不可能有什么大规模的互相支援。如果题主的问题成立的话，也可以反向问，为什么日本还眼睁睁看着德国在海上遇到劣势，而不派他们的军舰去保护德国呢？
先说制海权的问题，在海面上讲，德国在海面上的海军，实在是无法威胁到英国海军，德国只能通过水下的潜艇来对英国的商船和军舰进行威胁，试图切断外界对英国的援助，以及英国对外界的援助，但是即使如此，仍然难以打破英国在欧洲海域和大西洋的垄断地位。
日本倒是享受了很长一段时间在太平洋上制海权，但是自从和美国交战之后，美国就一步一步蚕食了日本在太平洋上的制海权，让日本人也难以招架。到了二战中后期，无论是英国还是美国，都已经直接派飞机轰炸德国和日本本土了，这个时候你再说互相支援，这种事情恐怕两边儿都做不到。
再举个例子，比如说当时在德国有个叫钱德拉·鲍斯的人，是一个印度人，特别希望印度借助法西斯的力量摆脱英国独立。但是他在德国实在是没有什么用武之地，于是他让德国人把他运到日本，想在日本求得更多支援。德国人是怎么把他运到日本的呢？是通过潜艇一段一段才把它运到日本。运个人尚且这么费劲，又怎么让两个国家之间大规模互相运输武器装备呢？
是日本到战争后期什么都缺，飞机反倒不是最缺的，缺的最主要还是有经验的飞行员。日本面对的是美国这样工业实力雄厚的国家，很快日本的飞行员就打光了，甚至到最后不得不让文科生训练一下，就开飞机上阵。你让德国给日本飞机，其实帮助不大，不如送一批飞行员过来。
因为即使提供了，日本也无力扭转战局，更何况日本本身也不喜欢这款战机呢。
首先，德国其实是给日本出售过Bf109战机的，不过是BF109E3型和E7型，严格而言属于战争的早期型号，而其性能虽然在欧洲战场和英军的喷火式战机相比不相上下，综合而言比较优秀，但是日本人对这款战机并不是很感冒，原因就在于其机动性没有日本的A6M2零式战机，和Ki43隼式战机好，仅有的亮点就是其两门20毫米机炮，这是日军陆军航空部队较为羡慕的，因为其直到1944年才开始装备装有机炮的Ki61三式战飞燕。
在获得Bf109的同时，日本也获得了德国的Bf110战机等，但是日本对其的评价比较遥感，实在称不上是是一款合格的重型战斗机。所以当时日本是获得过德国战机的，但是其并没有对其很是喜爱，依然在使用其零式等战斗机等这些装备。
二战中，日本海军和陆军航空部队都极端重视战机的机动性，以及巨大的航程，也正是这样的思想造就了零式战机，其具有适合海战的大航程，以及极高的机动性，但是与此同时，零式战机等为代表的海军飞机防护极端薄弱，在战争早期飞行员水平较高时还没有问题，但是在持续的消耗战中，这就是一个巨大的问题了，飞行员损失巨大。
而在战争后期，经过改进的BF109F，G等型号虽然火力更强，发动机也经过了改进，但是其航程依然是一个问题，这对于主要进行海空战大距离机动的日本军队而言是无法接受的。而且即使提供给了日本军队，面对当时太平洋战场美军的F6F，F4U，P38等等一大批先进战机，依然会重蹈西欧惨败的覆辙。
我觉得倭国二战也就一个零式可用，到了后期基本被美国人碾压。日本当时的主要资源用于海军舰艇，舰载机发展不行，制造工艺也跟不上，零式基本被称为打火机，甚至是被猎杀的火鸡，差距太多了。
首先第一个问题，日本人手里面其实是Bf109的。早在1941年6月的时候，日本陆军就进口了3架Bf-109E-7作为测试机。只不过是由陆军试飞部队进行了测试。下面还有当时的照片~
后来日本人手上还有Fw-190A-5（1943年入手的）。
在各种折腾之下，其实海军对于Bf109的兴趣并不大。日本海军在零战服役以前，真正感兴趣的机型其实是He112。一共采购了12架He112B-0使用。后来在零战服役以后，对于德国飞机的兴趣也就基本上不多了。不过需要指出的一点是，在1940-41年，日本人研究次期舰载机的时候，确实是考虑过和Bf109、He112一样使用液冷发动机。
第二个问题——日本人就算想购买Bf109，能到货么？太平洋战争期间，日德之间的交流是非常非常的闭塞。虽然电报联络保持不断，但是物资交流层面一直都是断断续续的依靠不那么靠谱的潜艇来维持。当然，在1942年日本人暂时控制了印度洋那段期间，还有一种运输方式叫做“柳输送”，也就是使用伪装货船进行运送。但是这种手段在大战末期，根本无法保证大规模的运输。
如果采用许可证生产会怎么样？正如之前的几位问答主提到的问题。日本人的问题出现在了生产和加工能力上。在大战开始前，日本就已经获得了DB601和DB600发动机的图纸，自己搞了HA40、热田两种发动机。但是性能和加工能力都不如德国产品。乃至于后来Ha40升级的Ha140配备的飞燕II，不得不编成使用风冷发动机的版本。同样，使用热田改进的热田32发动机的后期型彗星俯冲轰炸机由于发动机问题，也不得不改为使用风冷型号发动机。
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首先，日本的需求和德国完全不同，BF109虽然以高爬升性能和俯冲性能著称，而且本身就是高速战机，但航程和起降性能很差，事故率很高。德国的闪电战相对来说作战范围并不大，欧洲纵深就那么点，但日本不同，日本需要高航程和起降性能高的舰载机，就这一点来看，零式比BF109更适合太平洋战区航母作战。
其次，德国向日本提供给BF109E，但日军使用该机座舱狭窄，机动性不佳，充其量只能当拦截机。只是认为德国水冷发动机有价值，所以参考了奔驰的DB601山寨出了飞燕战斗机，但该机因为材料、工艺质量导致一些问题，再加上日本对德国水冷发动机根本无法在短期内做到技术吃透，特别是到了热带经常因为季节性降雨而趴窝。后来飞燕的高空性能只有在日本拦截美军轰炸机的时候才发挥了作用。
零式落后于盟军战机的时候BF109也没好到哪去，再加上德日距离遥远，后期的新型发动机很难有效运抵。日本对后来引进的FW190的星型气冷发动机兴趣更大，甚至在疾风等战斗机的开发中还借鉴了其设计
如果日本以BF109替代零式，那么结果会更悲催，要么是飞行员素质下降后起降事故带来超多的非战斗损失，要么是航程不足一头栽倒海里，要么是发动机可靠性导致大量趴窝（日本对奔驰发动机的维护技术经验绝对远逊于德国）。
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