吉利博瑞汽车在启动的时候报警电子驻车故障是什么原因
电子驻车故障就是电子手刹有故障，有问题。车子在启动的时候，它会对全车的系统进行一个质检，如果有问题，他就会显示在仪表上面。
如果启动的时候上面会提醒驻车制动故障的话，就需要到4s店去用专用的电脑读取一下故障码是哪里的问题。一般都是后面的分泵或者其他地方线路这些有问题。还有就是要检查一下后刹车片的厚度。
博瑞电子驻车系统故障怎么解决
博瑞的电子驻车系统故障的解决方法：
1.
检查驻车制动器有无故障失灵的情况。
2.
重新开关车门。
3.
重置电子驻车功能。
4.
前往专业的修理厂。
5.
重新按两下自动驻车的开关按钮查看是否按键出现卡壳。
1、可以通过重置电子驻车系统来解决故障：把汽车车钥匙打开，然后踩住脚刹车，之后向下摁住电子手刹5秒随后再向上拉住电子手刹5秒，电子手刹就可以初始化重置。
2、电子驻车系统通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力：通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上，可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。
3、电子驻车系统自动实现热补偿：车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。
中巨芯是不是集体企业
不是，是股份制企业。中巨芯科技有限公司是中国集成电路材料创新联盟骨干企业、中国电子化工材料十强、同时也是巨化集团培育电子化学材料产业的主要载体，由浙江巨化股份有限公司（巨化股份：600160）和国家集成电路产业投资基金为主投资，注册资本金10亿元。旗下拥有浙江凯圣氟化学有限公司、浙江博瑞电子科技有限公司、浙江博瑞中硝科技有限公司、浙江凯恒电子材料有限公司和上海分公司。
公司专注于半导体行业所需的电子化学材料的研发、生产和销售，业务涵盖电子湿化学品和电子气体两大板块
吉利博瑞大规模召回了，是发生了什么事
谢邀。
的确没错，1月26日，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年1月26日起，召回2015年4月1日至2016年10月28日期间生产的部分博瑞GC-9汽车，共计40068辆。
本次召回原因是由于电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码。极端情况下，可能导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。为此，浙江吉利汽车有限公司将免费对涉及车辆的电动助力转向器壳体与马达之间安装橡胶垫，在线束端子上涂抹油脂，以消除安全隐患。
吉利汽车的处置方式是将对电动助力转向器传感器插头及插座Pin针脚表面镀金，提高产品的耐磨损腐蚀的性能。
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吉利博瑞这次召回和科鲁兹如出一辙——供应商配件存在隐患。
其实我怀疑两个车型用的是同一家供应商的配件，召回和具体问题的解决方案都是相同的，均是对转向机插口做防侵蚀处理，也不用更换什么东西。
通用比吉利大概早了半个月处理了这个事情，特别是涉及到科鲁兹的年份还比较长，可见这个供应商害人不浅，还好发现得比较早，没有造成像高田气囊那样的问题。
当然，不论是吉利还是通用，在解决问题上都是非常积极迅速的，也能看出国内品牌对待问题有担当的一面，还是很不错的。
吉利博瑞GC-9在上市之前就已经获得了媒体界几乎是统一的好评，这对于一款自主品牌的轿车来说实属难得，完美似乎成为了吉利博瑞的代名词。
召回和车的品质有没有关联呢？肯定是没有的，厂商之所以能做到召回制度，就是因为有自检和自省能力，虽然出现问题的几率很小，但是一旦出了问题就不会是小事。
高田（TAKATA）只是因为小小的干燥剂，就引发了那么大的波澜，安全气囊突然就变成了不安全的。百年老店上海冠生园，用了上一年的馅料制作月饼，结果是百年的基业毁于一旦，诚信的重要性不言自明。
正像国家质检总局公布的召回公告里写的那样，电子转向助力系统的线束插头针脚可能出现被腐蚀的情况，进而有可能造成电子转向助力系统失效。
这种隐藏得如此之深的隐患，恐怕也只有吉利自己才能查出来，这个问题当然和供应商有关，但是改善和弥补的措施肯定是要由吉利来牵头完成的。增加橡胶减振垫、在针脚表面镀金并涂抹润滑脂，这些措施所付出的成本其实并不会太高，但是故障隐患就可以彻底得到解决了。
这样肯定比出现事故后，所造成的负面影响要好很多吧！更重要的是，召回是对消费者最根本利益的保护，任何负责任的企业也会、也必须这么去做。
法拉利曾经被新闻媒体质疑安全性能，当时的恩佐·法拉利对此不屑一顾，曾引发了巨大的波澜。在那个时代，汽车的安全性能很少被重视，似乎也很少有人去关心。但是现在肯定是不行了，对于汽车来说，安全必须是第一位的，所以召回也就成了很正常的事了，就像给操作系统修补漏洞一样。
所以大可不必觉得大惊小怪，已经成为国际惯例的汽车召回制度，在自主品牌汽车中只会越来越常见，对于消费者来说这绝对是好事。
此次堪称国产史上最大规模的召回，从大众的特大召回事件，到通用召回253万辆，奔驰召回39458辆，捷豹路虎召回14780辆，在到最近日产召回116万辆，而这次国产品牌吉利宣布召回博瑞多达40068辆。
也就是在1月26日，国家质检总局宣布了吉利博瑞多达40068辆，这又是一次啪啪的打脸，本次召回的原因是“电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码，最极端的情况可能会导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。”
2017年，博瑞销量42760辆，同比2016年的64783辆，暴跌34%！在吉利大部分车型都踊跃向前的情况下，博瑞竟然销量不断下跌。从最美国产车道跌落神坛，销量直线下滑到3000。
尽管是最美轿车，尽管博瑞的产品力与其他同级轿车相比还有一较高下之力，尽管博瑞确实收到了国内消费者的青睐。但是不可改变的事实是国内的中高级轿车市场在不断萎缩。
近年来SUV市场的火爆程度可以用高烧不退来形容了，自主品牌凭借SUV纷纷崛起。例如哈弗和传祺，轿车的市场不断被SUV蚕食，越来越被边缘化。销量排行榜前十的轿车一般9位都属于合资品牌，偶尔一辆车型入围虽然也是吉利，但是是定位低端的吉利帝豪EC7，就是走量车型，并不能成为吉利品牌的代表。
博瑞作为一辆在市场中征战了两年多的产品，不但是在技术和配置方面落后于迈腾与雅阁等产品，自身产品也存在这很多问题，车辆在高速行驶、堵车是，发动机油耗过大；刹车噪音特别大；怠速时，车身会出现明显的抖动。车身过重导致油耗偏高，11-12L的油耗在同级别合资竞品的7-10L面前还是不具有优势。
对于这次的召回，导致了很多消费者对于吉利博瑞产生一定的负面，但却很多人反而认为这并不是一次负面，而是认识到本身的问题，召回是为了解决问题，这可以说也是一个好的开端。
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