冷战期间，美国和苏联的坦克差异为什么那么大
冷战期间，苏联坦克重量轻、外形小、高度低、火力强、结构简单、成本价格低廉, 且产量和装备量大。与之相对的，美国坦克是重量重、外形大、高度高、机动性较好、结构复杂、成本价格昂贵、且产量 和装备相对较少。
造成这么大的差异，直接原因在于美苏两国的坦克总体设计思想存在很大不同。
苏联的设计思想，强调强调总体先进性，通过最佳的总体设计和采用对总体性能有利的技术和部件，来提高坦克的火力和防御并相应提高机动性。
美国的设计思路，强调技术合格部件的先进性，通过采用集成先进技术和高性能部件，来提高坦克的防御和机动性并相应提高火力。
而设计思想的差异，则是美苏两国不同的经济、工业、科研、文化、军事理念及战术战略等因素造成的。
首先，苏联在二战中，积累了大量大规模装甲作战的的实战经验。苏联认为在世界大战样强度的战争中，坦克和装甲兵的消耗量非常大。坦克设计必须要考虑到战时方便生产和经验不足装甲兵的上手操作问题。因此，不宜把坦克设计得太复杂。而美国在这方面的理解远没有苏联深刻。
其次，苏联奉行的是以地面装甲突击为主的钢铁洪流战术。执行这种战术，需要组织庞大的坦克装甲集群。而苏联及其领导的苏东阵营的整体实力，远逊于美国为首的西方，真要是像美国那样设计坦克的话，苏联恐怕会更早“玩完”。美国则是更在意制空权和制海权，海空军是其重中之重，因此美军拥有的坦克数量远不及苏军，自然可以更加注重质量。
其三，苏俄的军事传统中，普通士兵根本不被在意。所以，苏联坦克，空间狭小，舒适性差，且对于车组成员的防护也很不周全。当被击中，苏联坦克很可能就会飞炮塔。而美国的“少爷兵”则“比较精贵”，所以美国坦克在乘员舒适性和防护方面做得比较好。如美军的M1主战坦克，炮塔采取隔舱化设计，当坦克被击毁时，车组乘员的生存下来的可能性，要比苏联坦克高很多。这点在伊拉克得到了充分体现。
总体看，苏联坦克和美国坦克的设计是各有千秋。而对于我国来说，则采用包容发展之路。通过广泛学习与借鉴其他各国的先进经验，并积极引进其他各国最先进技术，并在引进的基础上进行改造和再创新，实现装备能力跃升，这是迈向强者风范的有效途径。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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这得从T-34说起。二战苏联的T-34无疑是整个二战最成功的坦克。它是公认的现代主战坦克的鼻祖，在T-34上，人们第一次把火力，防护，机动三大要素完美平衡在了一起。
而T-34成功的秘诀是什么？是先进的车身防弹外形设计。
因为T-34的成功，后来的苏联坦克在设计时都以发动机为先导参数（即通过发动机马力确定坦克吨位），以防弹外形为核心设计坦克。所以你能看到，战后的苏联坦克，在外形上都大同小异。T-44，T-54，T-62代表了战后苏联主战坦克第一代防弹外形。而T-64，T-72，T-80则代表了苏联坦克第二代防弹外形。
所以不夸张的说啊，T-34获得的成功禁锢了战后苏联坦克的设计。
T-44
T-54
T-62
这三辆坦克代表了二战后，复合装甲出现前的苏联标准坦克外形
T-64
T-72
T-80
这三辆坦克代表了复合装甲出现后，苏联解体前的坦克标准外形。
从这一点你也能发现，苏联国家体系是有问题的，从20世纪40年代开始设计的T-54到70年代的T-80，这几十年间苏联设计师几乎都是抱着二战经验去设计坦克的。固然，为了适应核大战的要求，坦克也确实装备三防系统，但是火控，人机工效等等问题始终没有太重视。
相比之下，美国坦克的外形变化则大得多。这也就不难理解，为什么苏联坦克的人机工效，火控等等始终要比美国坦克差那么些。毕竟苏联的坦克设计师们根本就没把这些东西放在首要位置。
实际上苏联坦克设计也没有一直止步不前，但是无人炮塔坦克或者无炮塔顶置火炮坦克一直没有能够解决自身的各种问题。
这并不是说苏联坦克水平差，事实上二战后苏联在坦克设计领域的重大技术革新上始终是走在前面的，比如复合装甲，无人炮塔，自动装弹机，它们都是苏联坦克最早装备的。
但是以苏联的坦克设计来看，当二战时期取得的丰富经验带来的加成被抹平的时候，苏联坦克在单车性能上比不过美国坦克也是事实。当然了，很大程度上也确实是因为苏联坦克对于重量控制的太紧。无论是最初的T-54还是最后的T-80，它们的重量都不超过45吨，而美国的M1都快70吨了。
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