比亚迪F5有纯燃油车吗
比亚迪F5有纯燃油车，比亚迪F5车身尺寸为4780/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，在动力方面，比亚迪F5搭载了DM-i混动系统，1.5L发动机+EHS电混系统，纯电动续航里程达到了101公里，百公里油耗为1.58L每百公里，中控屏幕和液晶仪表盘采用了悬浮式的设计，在中控台、车门内侧、换挡杆和方向盘等地方使用了不少银色镀铬装饰材料。
比亚迪F5没有纯燃油车，油电混合。
动力部分，新款F5依然将搭载比亚迪DM-i混动系统，和秦PLUS同款的专用1.5L自吸发动机，最大功率81kW，最大110马力，用马力达到190马力，油耗低至3.8L，一箱油能跑1200 km，对于一款A+级轿车，低油耗，高续航，还能上绿牌，与限行说拜拜！比其他车型，F5设计更加精致，代表了比亚迪最新的设计语言
没有吧！
都在等比亚迪F5 dm-i。
比亚迪都知道自己的燃油车不行，销量也不好。dm-i风头无两，为什么要出燃油车，dmi多香啊。
未来车企没有混动系统就会被淘汰的，长城，吉利，丰田，本田，都有自己的混动车型了，现在油又贵，国家能源战略不可动摇，新能源才是未来。
f5 比亚迪上市时间
2022款比亚迪F5有望在明年上市。
f5将要成功代替比亚迪F3，而比亚迪F3也将会成为历史，这款全新的比亚迪F5，搭载了1.5升混合动力系统，并且定位为新能源车型，百公里加速仅需7.9秒，相比老款的比亚迪F3非常具有竞争力，更加符合新生代紧凑型轿车的标准，能够满足年轻人的用车需求。
国际范十足的造型，国产神车F3继任者F5曝光，上市后还能大卖吗
如果指的是BYD的话·F5可不是F3的继任车
关于比亚迪F5 DM-i有很多猜测，有些观点认为它会与秦PLUS DM-i定位重合，有些观点认为价格会更低、甚至会是接棒F3的车；这个可能性个人认为是几乎没有的，因为F5不论从设计到应用的技术都不是低端技术，但它确实有两个不同定位的可能性。
（关于DM-i技术特点不再赘述，感兴趣的读者可以搜索关键词带上我们的ID去了解）
F5的设计要比秦PLUS DM-i更犀利，定位应当是运动风格；那么可能性最高的定位就是高于秦，虽然这台车现在还在e网，而这个网络的车辆定位曾经都偏低。可是据网传的内部消息显示，比亚迪是有规划再造一个高端品牌的，它的名字大概率与大海相关，预示着比亚迪要以乘用车真正的去开拓海外市场了。在此之前比亚迪是以客货车、云轨开拓海外市场，表现相当抢眼。
也就是说e网和我们预测的结果可能会高度一致，也就是成为定位高于王朝家族的新品牌；打造的旗舰车参考X-Dream很有可能会定位到50-80万区间，其他车辆的定位也会偏高，那么F5就有可能会略比秦PLUS贵一些，电机功率可能略高、性能可能略强。
第二种可能性应当很低了，曾经认为比亚迪需要一台主攻10万以内的混动汽车，F5可能会以NEDC 55km的系统配合相对低的配置，降维打击桑塔纳、轩逸、朗逸、英朗之流；甚至会推出HEV版本，可是HEV属于燃油车，而比亚迪停产燃油车基本是板上钉钉了。那么仍旧DM-i PHEV架构造车则价格很难更低，即便低一些也会很有限，结果是F5销量不高、秦PLUS还要受到影响，同门竞争伤不到别人。
所以F5基本不会是普遍认为的“低配秦PLUS”，定位更高才更合理；毕竟e3.0架构的首台电动汽车的起售价已经不足10万，其次还有价格更低的元Pro EV，比亚迪无需再打造价格更低的车去和五菱、上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁等车竞争了。
综上所述，比亚迪F5个人预测的价格应略高于秦PLUS一万左右，上市后的销量如何不好预测，因为秦PLUS的产能还没有扩张完毕，六位数的订单都没能交车；所以F5即便上市也要等车，初期的成绩会如何不好预测。
至于e网可以大胆的去猜测，它的名称可能会是“海洋网”或者“蓝海网”，或者用浩瀚之类的名词来命名也不错；未来的比亚迪应当会以王朝汽车主攻国内市场，以海洋系列主攻国际市场，双线并行的潜力会非常大。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
标签： #宁波比亚迪f5二手车报价
