年收入20万左右，想换车自驾游青藏那一块，有哪些车可以推荐一下
参考【月表年车】的消费标准
20万左右年薪推荐一台裸车价20万级的硬派SUV，如果认为级别不够的话另在推荐一台同级合资车，看车吧。
第一台车推荐推荐荣威RX8-2019款四驱至尊版，优惠后的价格接近20万。该车的车身结构是非承载式，也就是所谓的有大梁，实际是一套独立的纵穿车身的高强度底盘作为支撑，四大总成固定在这套底盘上。在崎岖路面行驶频繁扭转冲击的是底盘，这种结构不用担心越野会导致车身变形。
与这套底盘匹配的四驱系统是博格华纳的TOD纵置四驱，在20~30万之间的同类型SUV中基本都使用同一品牌，比如大通D90、哈弗H9以及第二台会推荐的撼路者，在这些车中RX8目前的性价比最高（主要是价格优势）。这套四驱系统可以在公路和越野路面正常使用，比只能用来越野的分时四驱更容易操控；分动箱可以放大2.5倍扭矩，后桥配备伊顿式差速锁，脱困能力走丙察察也是没有问题的。
动力方面RX8装备的是质量稳定性能也合格的20L4E型2.0T直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体；最大扭矩360N·m可以实现10秒左右的破百成绩，在4L模式中放大后用以越野也算游刃有余。配置方面不再赘述，主流主动刹车、自适应巡航、全景天窗等配置都有配备。在20万级的硬派SUV中，荣威Rx8是相当不错的选项，满足中度越野么有问题，C级中大型的车身也能带来充足的驾乘空间，驾乘舒适体验没有什么毛病。
第二台车推荐支持预定国⑥的江铃福特撼路者，该车现款指导价为26.58-35.88万，优惠力度有3~5万元，新款会略低一些。这台车的车身结构与RX8相同，用以越野也是游刃有余的。四驱系统同为TOD全时四驱，不过这台车的后桥差速锁升级为牙嵌式，其特点是可以通过按键手动开关，而伊顿式差速锁是打滑后自动锁止，用户体验会有些差异。
动力方面全新撼路者应会首选升级汽油版，2.0T发动机与6AT变速箱匹配性能不输RX8。但是撼路者的内饰用料以及做功略显粗糙，有些老派美系ORV的风格，新款是否能有升级只能拭目以待了。推荐的这两台车建议首选RX8，因为价格更合理且驾乘体验更好；如果偏好合资品牌的话再考虑撼路者吧，这台车感觉更MAN一些。
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根据你收入状况，基本上预算不是问题，根据你要去的地区可以判断出你属于一定级别的玩家，所以成本的话不是最关键的问题，剩下的其实就是哪些车适合去青藏地区的问题了，个人觉得要综合考虑以下几点：
1.首先要考虑路线的问题，根据线路的路况来确定选车的范围。主要线路有青藏线 ，滇藏线，川藏线。相比较而言，滇藏线路况差，对车的要求高些。比如首选四驱越野，离地间隙大，脱困能力强，防滑效果好，通过性能强，四驱车里选择的话首选全时四驱其次分时四驱，这方面的车选择余地也挺大的如：哈佛H9 荣威RX8 2019新森林人 山猫 普拉多 牧马人等。如果其它两条线路的话一般的车都可以胜任，两驱四驱无所谓，只考虑舒适性即可，喜欢什么车就买哪款，没特别高的要求。
2.考虑舒适的车要注意以下几点。跑长途一定综合考虑选舒适点的，空间大点的方便拉物资且车里空间大点舒适度高点，轴距长点 的空间一是大最主要高速运行时不甩尾，安全系数高，市场保有量大点的方便维修成本低零配件好找，尽量不要选择那么个太个性太小众的车， 最好还是越野或SUV，四车越野平路行驶非常稳定，抓地力非常强，遇到冰雪泥泞路段更显得极佳的表现能力，本人的车就是款新森林人，遇到过很多复杂糟糕的路况，基本不用担心车的问题，个人建议新森林人吧，如果偏向硬派越野的山猫和普拉多更佳，价位也是十多万到六十多万不等，适时四驱不建议选，严格意义上不叫真正的四驱车，这点要注意我的是2019款新森林人，雪地和复杂路况表现绝佳，还不贵。
一、首先你年入20万左右，平均起来月收入1.6万左右，不知道你的年龄，是否结婚，或者有房贷等，我去过青藏地区自驾游5次，四大无人区我都去过，首先这些地方都有修的公路，部分地方路况比较差，你只要不是去征服大自然的话，轿车都可以自驾游，但是不推荐轿车自驾游，毕竟有的路况还是比较差的，一般来说应该买SUV，考虑到你说的去青藏玩，还是首选硬派SUV就是非承载式SUV也叫大梁车，就是和小货车一样下面有那种长长的轴承，毕竟你买车不可能职业就是玩，还要考虑平时用车的成本。
二、但是你的爱好是去青藏玩，这个前提下有这么几款车可以考虑。国产的有荣威RX8、长城的H9、撼路者、日产途达等，基本都是20多万的车，都是可以优惠好几万的车，根据你收入可以考虑20多万的硬派SUV,这几款非常适合去青藏玩，优点是底盘结实可以跑烂路，轿车跑时速20的时候，你可以跑时速50，这就是硬派SUV的好处也是优点，并且是四驱的车，可以走一些平时轿车不敢去的地方，但是一个人去还是不建议，我去过无人区，我当时的感受就是时间静止了，一望无际的戈壁滩，只有天和地，耳边除了风声，就是耳鸣声，有种与世隔绝的感觉了，最好是结伴一起过去有个照应，自己一个人还是太危险，青藏地区不让携带散装汽油，去玩的话要提前改个大油箱，基本花费四五千去改一改大油箱，就可以跑长途了。
三、大梁越野车适合喜欢玩的朋友，当然缺点就是油耗了，这样的车没有省油的，起码心里预估是综合油耗12-15个吧。供你参考。
以下是我自己去青藏时候随拍的一些手机照片，拍的不好，但是自己原创的不是网图。
买一辆新车好去长途游玩，不论一个人还是几个人 那肯定了买一辆空间大大大的，长途穿越还是去青藏高原，虽然大多数都是铺装路面，但还是有许多烂路，想玩的尽兴 去更多小车去不到的地方，还是得选一辆硬派四驱，下面推鉴三辆车途达 H9 撼路者，四驱带大梁 带锁 ，有人会问年收入20多 买个普拉多没问题，我认为普拉多能到的地方这三都能安全把你带到，买的时候一定要买四驱 不然就白瞎这仨大个了，下个河道 冲个沙漠 爬个山啥的 都不在话下[大笑][呲牙][捂脸]
二手撼路者能入手吗
具体看车况，如果车况好可以考虑入手。不过二手的撼路者，百公里油耗可以达到14升左右，一定要有个心理准备。
福特撼路者的前脸设计则采用了大面积镀铬装饰，轮廓线条分明的保险杠，超大的倒梯形进气格栅，车身延续美式肌肉车的式样，更是硬派十足。福特撼路者恰好融合了城市SUV的时尚美观和硬派SUV的简约霸气。
车身尺寸方面，撼路者长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，由于非承载车身的底盘为梯形钢梁结构，因此撼路者的高度明显。同时，也使撼路者拥有227mm的离地间隙和800mm的涉水深度，在同级别车中表现出色
锐界、汉兰达和撼路者三款车，哪个性价比更高
01
豪华感
锐界的内饰整体营造了一种简约、豪华的感觉。中控台顶部覆盖真皮材质。座椅全都使用鹰革沃特华提供的高等级牛皮包裹。这也让锐界在内饰质感上成为同等级中最好的车型。而汉兰达的内饰则走的是简约风格，用料也非常一般。中控台上的按键旋钮都比较大，显得不那么精致。总体实用有余，豪华不足。
↑
锐界豪华感应该是同级别中最好的
↓
汉兰达实用有余，豪华不足
02
空间
锐界除了在宽度和汉兰达保持一致以外，长度和高度都胜过对手。而且轴距比汉兰达多出了60mm，这对于后排的乘坐体验是提供了不小的优势。
03
科技配置
锐界搭载的SYNV 3系统界面直观、操作便捷。操作的顺畅度已经达到了智能手机级别，并且配备了全新升级的语音识别技术，司机可以通过语音下达指令。还支持手机互联进行双屏映射。而汉兰达的中控屏虽然也同样达到了8英寸，不过是传统的电阻屏，操作灵敏度上不及锐界。
另外锐界还提供ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助系统以及低速行车安全系统等配置，这些都能为司机在驾驶时提供更多的信心。
锐界的系统界面清晰，流畅好用
汉兰达的中控屏和操作系统显得有点过时
04
动力表现
锐界搭载的是2.0T L4及2.7T V6发动机。汉兰达搭载2.0T L4及3.5L V6发动机。就2.0T发动机的表现而言，锐界的账面数值更好。最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.15秒。相比之下，汉兰达最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩为8.62秒。
而锐界的V6发动机更是秒掉汉兰达几条街。荣膺“2018沃德十佳发动机”的2.7升 EcoBoost GTDi V6双涡轮增压发动机最大马力达到了329匹，最大扭矩达到475牛米，足够带你装逼带你飞了。而汉兰达的V6只有273马力最大马力和337牛米的最大扭矩。
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