5.6万有什么日系二手车
如果是说预算在五六万块钱买什么日日系车的二手车的话，选择还是很多的，日系车本来它的品牌就是有很多的，像丰田。本田crv。本田雅阁。尼桑系列的车，因为丰田品牌的话有丰田，本田，尼桑这些都是可以的。说五六万块钱的日系二手车的话，选择性还是很大的。
5万左右的日系二手车最佳推荐
5万元左右的日系二手车，首推当然是卡罗拉、轩逸、雷凌、昂克塞拉。
比如这款轩逸 2012款 1.6XL 手动豪华版，估价在5.2万。

卡罗拉 2011款 1.6L 手动GL天窗版 5.38万比新车省：8.82万
喜欢两厢车的话，可以选择飞度 2011款 1.3L 自动舒适版5.28万。
以上都是6年左右的车，不建议买7-8年以上的车型，如果你想买思域的话，估计要买2010年前的思域，那折旧的不划算，比如思域 2009款 1.8L 自动经典版 5.88万，外观很老气，虽然思域保值率高，故障也少，但是8年以上的车。真的是不推荐。
5万左右自动挡日系二手车
5万内自动挡二手车这个价位就只能买到2008-2010款八代雅阁了，这一代雅阁我认为是最的一代，好开之余又有一点高级感。中高配车型搭载的2.4L+5AT动力完全够用，综合实力非常均衡。不过2.4L发动机市区油耗需要10L左右，算不上是一款十分省油的车。但考虑到雅阁毕竟是台B级车，这样的油耗表现也属实正常。
为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法
日系车的保值率比较高这确实是事实，如飞度、思域、雅阁、凯美瑞、CRV、汉兰达、普拉多等等都是保值率非常好的车型！
日系车的保值率高主要是源于以下几各方面：
1、日系车进入中国比较早，品牌认知度和市场认口碑以及保有量都比较好。
2、日系车一般的燃油经济性和耐用性以及稳定性方面做的都比较好。
3、日系车一般优惠幅度比较小，不像别克、大众等车型，定价比较高，后期优惠力度都比较大。
总结：其实保值率也很多人在买车时经常会考虑的比较重要的因素之一，在这里我给大家一个建议，如果你只是想买个过渡的代步车，保值率确实非常重要的，因为你换车时不至于损失太多。如果你不是短时间内需要换车，其实真的没必要把保值率看的太过重要，这样会束缚了你在选车时对其它因素的考量（如动力、配置、空间、舒适度等），毕竟买一台自己比较喜欢的车，天天看到它你的心情也会好的，而不是为了保值率所将就着。
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用相对保值比超级保值更合适，超级保值可能就是被称作理财产品的某些车型。比如最熟悉的飞度、普拉多、吉姆尼等，这类车某些情况下都出现过二手车价格高于新车价格。不否认这些车确实在某些人群很抢手，但我认为这种变态的残值率一部分价格是炒出来的。车是消耗品，也不是没有必须替代品，造成二手的比新车贵，除了商家炒以外还有消费者的助推。
国内的二手车环境，日系车的保值率往往高于德系、美系、韩系、法系和国产，这个保值率是国内消费者对二手车的一个普遍认可。这是几十年的市场回馈，也是积累下来的认知，还是比较靠谱的。毕竟我们之前希望的车就是省心、耐用、省油、养车便宜，而日系车就比较符合这些标签属性。但是随着人们对车辆科技配置、安全、性能、人性化、自动化等以前很少关注但是对多样化的未来趋势更在意时可能会形成新的认知。但现阶段，我们普遍关注的省油、耐用、养车成本，主导了保值率。其实这些也是车辆残值的一个因素，只是我们更在意所以会成加分项。
以上是作为影响保值率的宏观因素，我们也都容易理解。而卖价差异就是更实际和更粗暴的一个因素。纵观在售的全部品牌、车型，日系的价格基本都是最坚挺的，其次是德系的某些车型，美系、法系、韩系、国产，这降价跟闹着玩一样，尤其是近几年美系的通用更是行业搅屎棍一般的存在。说到豪华品牌也一样，除了奔驰和雷克萨斯还算坚挺外其它的都是稀里哗啦的打折，尤其是一些二线豪华品牌价格已不再豪华。
这个简单粗暴的卖价问题直接影响到二手车的市场行情。比如一个售价是指导价加2万，一个是指导价降5万，不用想加价的这款二手车的行情保值率肯定远高于降价销售的这款。这是真是存在的，像雷克萨斯ES和奥迪A4L就是最直接的例子。如果算残值率肯定是以卖价来计算，毫无疑问ES的残值率要高于A4L，因为本来买家买的时候花钱就多。而加价和降价都是消费者左右的市场行情，算是自己种下什么样的的因，自己吃到什么样的果。
残值率是一个品牌和一款车型多年的市场综合回馈，有的车就是口碑好、综合认可度高，有的车型可能就是失败车型。所以我们允许残值不一样，允许差异，但是过度追捧就已经忽略了它本身的残值就有些盲目，肯定就属于泡沫了，总有一波人被当韭菜割。
归根结底国内汽车市场只是量的提升，根本没有成熟，包括汽车文化、汽车周边、汽车知识的普及、监管和行业透明度都有开放的空间。
