飞机在什么样的天气情况下不可以起飞
能见度、低空云、雷雨区、强侧风的情况下飞机不能起飞。雨天是可以起飞的。民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。天气原因四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，具体如下：
1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。
2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。
3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）。
4、机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）。
5、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）。
6、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。扩展资料1、知情权（有权获取信息）。2、选择权（可选择换乘同一航空公司的其他航班，也可选择换乘其他航空公司的航班，还可以选择退票）。3、索赔权（航空公司按照延误责任进行一定补偿，包括住宿、餐饮、交通等）。 旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司应当承担责任；但是，航空公司证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。
能见度、低空云、雷雨区、强侧风的情况下飞机不能起飞。雨天是可以起飞的。民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。天气原因四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，具体如下：
1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。
2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。
3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）。
4、机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）。
5、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）。
6、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。扩展资料1、知情权（有权获取信息）。2、选择权（可选择换乘同一航空公司的其他航班，也可选择换乘其他航空公司的航班，还可以选择退票）。3、索赔权（航空公司按照延误责任进行一定补偿，包括住宿、餐饮、交通等）。 旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，航空公司应当承担责任；但是，航空公司证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。
飞机在雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、结冰的时候不可以起飞。航班不能正常起飞的天气原因不仅是始发机场或是目的地机场的狂风暴雨，还有其他很多因素，比较典型的有以下两个方面的原因：
一是起飞降落航道附近的低云严重影响两地机场的能见度（一般为60米），这是航班运行的一项硬性的安全指标。严重后果会造成飞机提前着陆和偏离、冲出跑道，甚至机毁人亡。
二是起飞降落航道上有雷雨区和强侧风，这也是影响飞行安全的一个重要外因，雷雨会毁坏飞机上的电子设备导致飞机失控，强侧风会让飞机失重而导致严重后果。出于运行安全和国防安全的考虑，民用航空的航路是经过层层审批的，不是想改就改那么简单，所以，当气象预报提示航道上可能出现雷雨区时，航空公司出于安全考虑会待命飞行，等候天气好转。
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